PSA B20 3001 Погонски склоп и шасија - Делови од органски материјал за механички компоненти - Посебни барања

Стандардот „PSA B20 3001 Погонски склоп и шасија - Делови од органски материјал за механички компоненти - Посебни барања“, развиен од францускиот производител на автомобили PSA Group, сега дел од Stellantis, ги опишува деловите направени од органски материјали (термопластични, термореактивни, еластомерни термопластични или вулканизирана гума, компактни или саќести), дава примери за материјали и ги наведува барањата за материјали и процеси за овие делови. Овој стандард е во согласност со стандардната структура на техничката спецификација PSA A10 0310.

Овие барања за материјалите за деловите ги надополнуваат барањата за примероците дефинирани во стандардот PSA B62 0300.

Во автомобилската индустрија, органските материјали се однесуваат на полимери на база на јаглерод, биопластика, композити зајакнати со природни влакна и био-базирани смоли, често добиени од обновливи ресурси како што се растенијата (на пр., лен, коноп, јута, кенаф, сисал или биополиамиди). Овие сè повеќе се користат во механичките компоненти за намалување на тежината, одржливост и минимизирање на влијанието врз животната средина, особено кај електричните возила каде што намалувањето на тежината го зголемува опсегот.

За разлика од традиционалните метали (челик, алуминиум) или синтетичките јаглеродни влакна, овие материјали нудат помала густина, обновливост и биоразградливост, но може да имаат ограничувања во апликации со висок стрес или висока температура.

Главните предности на органските материјали се како што следува:

• Лесна тежина: Во споредба со металите, ја намалува масата на возилото за 20-50%, зголемувајќи ја ефикасноста на горивото и досегот на електричните возила.
• Одржливост: Помал јаглероден отпечаток (биолошки ресурси), рециклирачки или биоразградливи опции.
• Цена и обработка: Генерално е поевтино од јаглеродни влакна и е погодно за лиење со вбризгување или лиење со компресија.
• Придушување на вибрации: Природните влакна обезбедуваат добра акустична и топлинска изолација.

Сепак, моите органски материјали претставуваат некои предизвици:

Помала термичка отпорност и механичка цврстина во споредба со синтетиката (на пример, јаглеродни влакна).

• Апсорпција на влага и влошување во сурови средини.
• Ограничена употреба во структурни делови кои носат големи оптоварувања без арматура.

Погонскиот склоп го вклучува моторот/менувачот (мотор со внатрешно согорување) или моторот/инверторот (електрично возило), погонските вратила и диференцијалите. Шасијата го вклучува потпирањето, рамките и елементите за поврзување.

Од аспект на одржливост, природните влакна привлекуваат сè поголемо внимание, а јаглеродните влакна доминираат во шасиите на возилата со високи перформанси.

Автомобилската индустрија се свртува кон овие материјали поради регулативите за емисии и рециклирање. Идните трендови вклучуваат целосно биолошки материјали за структурни компоненти на електрични возила. Во одредени возила, природните влакна се користат во приближно 50 компоненти.

Примарната цел на стандардот PSA B20 3001 е да обезбеди материјалите што се користат во деловите на возилата (од метали и пластика до хемиски премази) да ги исполнуваат строгите безбедносни, еколошки и регулаторни барања. Овој стандард има три главни функции:

• Усогласеност со регулативата: Обезбедува усогласеност на сите компоненти со меѓународните законски прописи како што се Регистрацијата, евалуацијата, овластувањето и ограничувањето на хемикалиите (REACH) и Ограничувањето на опасните супстанции (RoHS).
• Ограничување на супстанции: Овој стандард дефинира список на забранети и декларирачки супстанции. Ова значи дека добавувачите мора да откријат дали нивните делови содржат одредени хемикалии (како што се олово, жива или одредени фталати) над одреден праг.
• Карактеризација на материјалот: Овој стандард обезбедува структуриран начин добавувачите да го пријавуваат хемискиот состав на нивните делови преку системи како што е Меѓународниот систем за податоци за материјали (IMDS).

За добавувачите на Stellantis, усогласеноста со стандардот PSA B20 3001 е генерално задолжителна во процесот на одобрување на производствените делови. Основните барања се следниве:

• Поднесување на податоци: Да се ​​обезбеди целосен список на материјали во меѓународниот систем за податоци за материјали.
• Анализа на хомоген материјал: Да се ​​докаже дека ниеден слој од компонентата не ги надминува дозволените граници за опасни супстанции.
• Сертификација: Лабораториите од трети страни обично се користат за тестирање на делови во однос на специфичните барања на овој стандард.

За крајниот потрошувач, овој стандард ги обезбедува следниве услови:

• Внатрешните пластични материјали не треба да испуштаат штетни испарливи органски соединенија (VOCs) (Испарливи органски соединенија).
• Возилото треба да биде лесно рециклирано на крајот од својот животен век.
• Избегнување на употреба на токсични тешки метали во бојата или електронските компоненти.

Важноста на стандардот PSA B20 3001 произлегува од улогата на Stellantis во заштитата на еколошката и хемиската безбедност во рамките на својот синџир на снабдување. Ова е критичен услов од правни, етички и оперативни причини. Главните причини зошто овој стандард се смета за важен се следниве:

• Усогласеност со законските прописи и намалување на ризикот: Автомобилската индустрија е еден од најстрого регулираните сектори во светот. Овој стандард гарантира дека секој дел во возилото е во согласност со меѓународните законски прописи.
• REACH: Европска регулатива за регистрација и ограничување на хемикалии.
• Директивата ELV (возила на крајот од животниот век) бара автомобилите да бидат дизајнирани така што лесно ќе се рециклираат и ќе бидат без тешки метали како што се олово, жива и кадмиум.
• RoHS: Ограничува опасни супстанции во електричната и електронската опрема.
• Заштита на здравјето на патниците и работниците: Овој стандард ги ограничува супстанциите што би можеле да бидат штетни за луѓето во различни фази од животниот век на возилото.
• Квалитет на воздухот во внатрешноста: Ги ограничува испарливите органски соединенија и фталатите, кои можат да ослободат гасови во кабината и често се одговорни за мирисот на нов автомобил, но можат да бидат штетни ако нивоата се превисоки.
• Контакт со кожа: Ги ограничува алергените или иритантните материи на материјалите што патниците често ги допираат, како што се материјалите за седишта, воланите и рачките на менувачот.
• Безбедност на производството: Ги заштитува фабричките работници со тоа што осигурува дека суровините што ги користат не содржат скриени токсини.
• Циркуларна економија и рециклирање: Stellantis се стреми кон висока рециклирање во своите возила. Овој стандард бара од добавувачите да обезбедат целосна хемиска формула за нивните делови преку Меѓународниот систем за податоци за материјали (IMDS).
• Следливост: Со точното знаење што има во внатрешноста на делот, рециклаторите можат безбедно да го обработуваат на крајот од животниот век на возилото.
• Одржливост: Поттикнува употреба на зелени или рециклирани материјали преку воспоставување јасни правила за тоа што може, а што не може да се меша во протокот на материјали.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот „PSA B20 3001 Погонски склоп и шасија - Делови од органски материјал за механички компоненти - Посебни барања“.