GME 60268 Одредување на отпорност на удар од камен на површински премази, пластика и самолепливи филмови

GME 60268 Одредување на отпорност на удар од камен на површински премази, пластика и самолепливи филмови

Развиен од General Motors Europe (GME), стандардот „GME 60268 Определување на отпорност на удар од камен на премази, пластика и самолепливи филмови“ е стандард за инженерско тестирање кој специфицира метод за проценка на отпорноста на удар од камен (бомбардирање со чакал) на органските премази, пластичните компоненти и самолепливите филмови што се користат во возилата. Овој стандард е дизајниран да симулира штета што може да се појави кога камења, чакал или отпад од патот ќе ги удираат надворешните површини на возилото за време на нормално возење. Овој стандард им помага на производителите да се осигурат дека обоените и обложените автомобилски компоненти го задржуваат својот изглед и заштитни својства во текот на целиот животен век на возилото.

GME 60268 Одредување на отпорност на удар од камен на површински премази, пластика и самолепливи филмови

Стандардот GME 60268 повеќе не е применлив за нови дизајни и е заменет со стандардот GMW14700 за идните програми за возила на „Џенерал моторс“.

Патните површини постојано ги изложуваат возилата на чакал, песок и други тврди честички кои можат да се судрат со обоени и премачкани компоненти при големи брзини. Овие влијанија можат да предизвикаат:

  • Истурање на боја
  • Површинско пукање
  • Одвојување на облогата
  • Изложеност на голиот основен слој
  • Појава на корозија
  • Козметичко оштетување

Стандардот GME 60268 обезбедува стандардизиран лабораториски метод за репродукција на ефектите од различни материјали и системи за премачкување под контролирани услови, овозможувајќи им на инженерите објективно да ги споредат овие ефекти. Овој стандард се однесува на:

  • Органски системи за боење
  • Пластични надворешни компоненти
  • Заштитни површински премази
  • Самолепливи заштитни фолии
  • Декоративни автомобилски фолии

Тестовите генерално се изведуваат под следниве услови:

  • Температура на околината (приближно 23 степени плус/минус 5 степени)
  • По кондиционирање на ниски температури за да се процени неговата кршливост и перформанси на ладно време.

Во принцип, овој метод на тестирање симулира реални услови на патот со туркање на стандардизирани честички чакал кон примерок за тестирање со контролирана брзина. Процесот на тестирање обично ги следи овие чекори:

  • Подготовка на обложени или завршени примероци.
  • Кондиционирање на примероци на одредени температури.
  • Бомбардирање на површината со стандардизиран чакал.
  • Чистење на погодената област.
  • Штетата се проценува според дефинирани критериуми за оценување.

Штетата обично вклучува следново:

  • Број на пукнатини во бојата
  • Скршена големина
  • Пукнатини
  • Одвојување на облогата
  • Оштетување на пластичната подлога

Материјалите што се оценуваат според стандардот GME 60268 генерално ги вклучуваат следниве:

  • Обоени челични панели
  • Алуминиумски панели на каросеријата
  • Пластични браници
  • Калапи за лакови на тркалата
  • Странични здолништа
  • Надворешна декорација
  • Декоративни фолии
  • Заштитни лепливи фолии

Камените парчиња се една од најчестите причини за козметичко оштетување на возилата. Особено ранливи области се:

  • преден браник
  • Преден раб на хаубата
  • Странични здолништа
  • Долни врати
  • Лакови на тркалата
  • задни браници

Систем за премачкување со ниски перформанси може да доведе до следново:

  • Рана корозија
  • Гаранциски барања
  • Незадоволство од клиентите
  • Зголемени трошоци за поправка
  • Намалување на препродажната вредност на возилото.

Тестовите спроведени со користење на стандардот GME 60268 им помагаат на инженерите да идентификуваат потрајни системи за бојадисување пред производството.

По тестот, ревизорите обично ги оценуваат следниве работи:

  • Вкупен број на штети
  • Максимален дијаметар на оштетување
  • Процент на оштетена површина
  • Губење на адхезија
  • Површинска изложеност
  • Пукнатини околу точките на ударот

Многу производители користат фотографски референтни скали или нумерички системи за оценување за да ја класифицираат сериозноста на штетата.

Факторите што влијаат на отпорноста на удар од камен се бројни. Перформансите зависат од различни варијабли, вклучувајќи:

  • Флексибилност на бојата
  • Дебелина на облогата
  • Адхезија на прајмер
  • Подготовка на површината
  • Издржливост на пластична подлога
  • Флексибилност на филмот
  • Процес на стврднување

Ниските температури се особено важни бидејќи многу премази стануваат покршливи, зголемувајќи ја нивната подложност на камени струготини.

Употребата на стандардот GME 60268 нуди неколку предности:

  • Повторливи лабораториски тестови
  • Стандардизирана споредба на системи за премачкување.
  • Рано откривање на слаби материјали.
  • Намален ризик од корозија.
  • Подобрена долгорочна перспектива за возилото.
  • Подобра контрола на квалитетот.
  • Пониски трошоци за гаранција.
  • Замена со стандард GMW 14700

Иако стандардот GME 60268 беше широко користен од General Motors низ цела Европа, тој е заменет со стандардот GMW 14700 за програми за развој на нови возила. Новиот стандард ја модернизира методологијата за тестирање на удар од камен, ги хармонизира барањата низ целиот глобален инженерски систем на General Motors и ги одразува напредоците во технологиите за премачкување и перформансите на материјалите. Постарите програми за возила сè уште се повикуваат на стандардот GME 60268, но се очекува новите проекти да се придржуваат до стандардот GMW 14700.

Тестирањето на отпорноста на удар од камен е важно во следниве области:

  • Автомобилско производство
  • Комерцијални возила
  • Земјоделска опрема
  • Градежни машини
  • Железнички возила
  • Производство на мотоцикли
  • Развој на заштитна обвивка

Многу организации, вклучувајќи ги производителите на автомобили и агенциите за стандарди, користат споредливи методи за тестирање базирани на чакал за да ја проценат издржливоста на премазот.

Како заклучок, стандардот GME 60268 одигра значајна улога во процесот на квалификација на материјалите на General Motors Europe, обезбедувајќи конзистентен метод за проценка на отпорноста на премазите, пластиката и заштитните фолии на оштетување од удар од камења. Иако овој стандард е заменет со стандардот GMW 14700, тој останува релевантен за постарите платформи на возила и историските инженерски спецификации. Со симулирање на години изложеност на отпад од патот во контролирана лабораториска средина, стандардот GME 60268 им помогна на инженерите да ја подобрат издржливоста на премазите и да ги намалат штетите.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот GME 60268.

WhatsApp