VW 54045 PP - Материјални барања за завршени делови во областите на шасијата и погонскиот склоп

Стандардот „VW 54045 PP - Материјални барања за готови делови во шасии и погонски склопови“, развиен од автомобилската компанија Volkswagen, ги опишува материјалните барања за неполнет, полипропилен (PP) зајакнат со стаклени влакна или минерално зајакнат во делови од погонскиот склоп, моторот, шасијата, менувачот и каросеријата (небоени). Стандардот VW 44045 треба да се користи за внатрешни и надворешни делови.

Како по правило, основните услови во врска со максималната температура на делот мора да бидат исполнети за да се овозможи употреба на ПП. Долгорочните работни температури од приближно 110 степени се сметаат за критична граница. Максималната краткорочна температура (вкупно 300 часа во текот на работниот век) не треба да надминува 130 степени. Краткорочните врвни температури над приближно 140 степени ја спречуваат употребата на овој материјал.

Во овој стандард, општите барања се одредуваат на следниов начин:

• Првичното одобрување за испорака и модификација мора да биде во согласност со стандардот VW 01155.
• За термопластичните делови, грануларниот материјал мора да биде во согласност со стандардот VW 50026.
• Издржливоста на отворено мора да биде во согласност со стандардот VW 50185.
• Еколошките барања мора да бидат во согласност со стандардот VW 91100.
• Соодветноста на материјалот мора да одговара на стандардот VW 91101.

Тестовите треба да се извршат на примероци земени од готови делови. Доколку геометријата на делот го оневозможува тестирањето на самиот дел, може да се користат листови со податоци или мерења од стандардни примероци лиени со вбризгување или тест плочи. Измерените карактеристични вредности на готови делови може да се разликуваат од стандардните спецификации. Отстапувањата треба да се договорат со купувачот и доколку е потребно да се наведат на цртежот.

Површината на завршените делови мора да биде без неправилности (празнини, пукнатини, ладни затворања) што произлегуваат од процесот на производство. За деловите подложени на високи оптоварувања или оние со особено критична функција, порозноста и својствата мора да се испитаат според стандардот VW 50093. По добивањето задоволителни резултати од тестот, измерените карактеристични вредности мора да се евидентираат на цртежот. Купувачот одлучува дали е потребна спецификација за порозност. Деловите мора да овозможат правилно склопување. Не треба да постои функционален ризик или ризик од повреда на работниците за склопување поради олабавување на гмечеви, струготини или честички.

Материјалите се дизајнирани за лиење со вбризгување. Материјалите може да се обработуваат и со методот на лиење со дување. Доколку префрлањето на овој конкретен метод резултира со отстапување од својствата наведени подолу, ова мора да се земе предвид и да се наведе на цртежот. Повторното мелење на материјали добиени од истиот процес и кои се состојат од еден тип материјал од првиот чекор на обработка е можно, освен ако не е PP модифициран со удар. Количината на додадено повторно мелење мора да се договори со купувачот и да се наведе на цртежот. Деловите мора да бидат потврдени со очекуваниот максимален процент на рециклирање. Употребата на рециклирани материјали (т.е. суровини од извори кои не се обработуваат) е дозволена само по консултација со купувачот и мора јасно да биде наведена на цртежот. Стандардот VW 50026 се однесува на класификацијата на грануларниот материјал.

Доколку има контакт помеѓу ПП и метални подлоги (на пр., навојна врска или капсулирање на контактен прстен), особено бакар, мора да се осигура дека ПП е соодветно стабилизиран во однос на јоните на бакар, на пример, за време на изборот на материјал во фазата на концепт на делот. Недоволната стабилизација може да доведе до предвремено термооксидативно стареење.

Бојата мора да биде црна или според спецификацијата на цртежот.

Термички нестабилните полнила (на пр., јаглеродни влакна, креда) мора да се спецификуваат. Тестовите за одредување на содржината на полнила треба да се утврдат соодветно. Доколку материјалот содржи неспецифицирани полнила како што се мешани минерални прашоци (како што се талк, креда и вар во прав), мора да се специфицира составот на смесата. Посебно внимание треба да се посвети на ова кога се работи со рециклирани материјали.

Тестирањето на отпорност на стареење овозможува забрзано (екстремна температура) тестирање на квалитетот на обработката. Тоа нема никаква врска со реалните температури на примена. Различните температури и времето на стареење мора да се договорат со клиентот и да се наведат на цртежот.

Пред тестирањето, примероците потребни за секој тест мора да бидат кондиционирани најмалку 48 часа во стандардна атмосфера според стандардот VW 50554.

Потребните нумерички вредности важат за секое мерење.

За барањата за материјалите, треба да се земат предвид табелите дадени во стандардот. Специфичните барања за материјалот (на пр., отпорност на светлина, запаливост, емисии) треба да се извлечат од цртежот. Доколку се користат материјали од списокот на ослободени материјали во анексот на овој стандард, треба да се спроведе само стеснет опсег на тестирање.

Во светот на автомобилското производство со висок ризик, каде што секоја компонента мора да издржи екстремни услови (од жешки моторни простори до корозивни горива), стандардот VW 54045 е камен-темелник за употреба на напредни полимери во производството на возила. Овој стандард ги утврдува строгите барања за материјали на база на полипропилен, гарантирајќи издржливост, безбедност и перформанси во критичните системи на возилата.

Стандардот VW 54045 во суштина бара полипропиленските соединенија да ги исполнуваат или надминуваат специфичните механички и термички критериуми. На пример,

• Цврстина на истегнување и издолжување: Зајакнатите варијанти треба да покажат минимална цврстина на истегнување од 40-60 MPa во зависност од содржината на полнач, а издолжувањето при кинење треба да се тестира по изложување на горива или мазива. Ова осигурува дека деловите нема да се скршат кршливо за време на употребата.
• Отпорност на удар: Тестовите за удар со Шарпи или Изод симулираат удари во реалниот свет и бараат засечена отпорност на удар над 5 kJ/m2 за класи со полнење со стакло.
• Термичка стабилност: Температурите на термичко отклонување се ограничени на 100-120 степени под оптоварување, што спречува свиткување во топли средини.

Клучна карактеристика е акцентот ставен на стареењето и компатибилноста. На пример, овој стандард симулира децении изложеност на моторниот простор преку евалуација на цврстината на затегнување, напрегањето на кинење и издолжувањето по потопувањето во гориво. Добавувачите, исто така, мора да ја потврдат цврстината на линијата на заварување и отпорноста на гребење, особено за видливите внатрешни делови, за да се спречат естетски дефекти.

Тестовите според VW 54045 се ориентирани кон примената. За компонентите на погонскиот склоп, дополнителното испитување на отпорноста на ползење и заморот гарантира долг работен век под вибрации. За целосна верификација се потребни примероци од до 150 делови по серија.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот „VW 54045 PP - Материјални барања за готови делови во областите на шасијата и погонскиот склоп“.