Стандардот „Рено 32-02-832 филтер за климатизација“ развиен од француската автомобилска компанија Рено ги опишува барањата за филтрирање касети или филтри (филтер за филтер + куќиште) наменети за филтрирање на честичките и гасовите во воздухот пред да влезат во патничката кабина.
Изборот на материјалот е оставен на иницијатива на компанијата добавувач, под услов филтрите да ги исполнуваат следните услови:
Тестот за запаливост се врши на нов филтер во согласност со методот на тестирање на стандардот „Renault D45 1333 Внатрешни материјали во кабината - Хоризонтална запаливост“. За ова мора да се исполнат барањата на стандардот FMVSS 302. Дополнително, брзината на горење не треба да надминува 100 mm/минута. Тенденцијата за испарливи производи да се акумулираат на стаклото (замаглување) се оценува според стандардниот тест метод на Renault D45 1727. Ова се утврдува со квалитативна анализа на депозитот и, каде што е потребно, квантитативна анализа каде што е можно. Не смее да има цврсти или течни остатоци како филм или капки, рефлексијата на светлината мора да биде најмалку 85 проценти, а стандардното отстапување мора да биде под 5 проценти.
Барањата за мириси и испарливи органски соединенија (VOC) се однесуваат на:
Материјалните емисии мора да ги исполнуваат барањата на конечниот индекс „Емисии на материјали и делови од кабината“ од стандардот Renault 37-00-081.
Специјални тестови на делови или гумени делови (заптивка, еластичен прстен, итн.) се вршат во согласност со стандардниот тест метод на Renault D47 1100 и се стареат 2 часа во озон со концентрација од 3 cm3/m48. Очекувањата се дека нема да има видливи штети.
Во однос на хидрофобните медиуми, медиумскиот материјал се очекува да биде хидрофобен.
Микробиолошката неутралност на филтерот се оценува на следните примероци според стандардниот тест метод на Renault NF EN ISO 846:
За габите, густината се очекува да биде под 1, а за бактериите, се очекува да нема бактериски раст во агар-агарот околу примерокот.
Металните делови мора да ги исполнуваат барањата на стандардот Renault 47-01-000.
Филтрите не смеат да имаат дефекти како што се недостаток на материјал, траги од удари, виткање или трајна деформација. Дополнително, филтрите мора да имаат медиум за филтрирање без нечистотија или производи кои попречуваат, како силикон, и соодветна дистрибуција на стегање. Областите за запечатување треба да бидат без точки за инјектирање (вбризгувани парчиња органски материјал) или бруси.
Специфичните карактеристики зависат од животниот век на филтерот и треба да се наведат во функционалниот цртеж или цртежот на системот. Сите функционални тестови опишани во овој стандард се изведуваат според описот на тестот. Конечните извештаи од тестот се вршат во надворешна референтна лабораторија препорачана од корпоративниот експерт за филтрирање на воздухот во кабината на Renault на писмено барање.
Процедурите за тестирање опишани во овој стандард вклучуваат:
Функционалните карактеристики на филтерот се одредуваат на тест клупа. Целта на овие тестови е да се одреди отпорноста на протокот на воздух (пад на притисокот), гравиметриската ефикасност, фракционата ефикасност и капацитетот на затнување на филтрите за честички и комбинираните филтри.
Други процедури за тестирање (клупа) опишани во рамките на стандардот вклучуваат:
Сите тестови се вршат според следниве стандарди:
Воздухот на влезот на филтерот треба да биде на 23 степени плус/минус 2 степени и 50 проценти плус/минус 3 проценти релативна влажност. Температурата, релативната влажност и температурата на околината се наведени во секој извештај од тестот.
Сите тестови за ефикасност или капацитет започнуваат со:
Тестовите ќе се вршат на нови, истрошени или затнати филтри како што е наведено во секој случај.
Помеѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, нашата организација обезбедува и услуги за тестирање дефинирани во стандардот „Рено 32-02-832 филтер за климатизација“, со обучен и стручен кадар и напредни технолошки опрема.
Можете да побарате од нас да ја пополните нашата форма за да закажете состанок, да добиете подетални информации или да побарате проценка.
