Во стандардот „VDA 230-217 Пластични ролни материјали за внатрешни облоги на моторни возила“ објавен од Германската асоцијација за автомобилска индустрија (VDA), методи за тестирање на отпорност на ниски температури на производи од пластични ролни за внатрешни облоги на моторни возила и определување на ладна отпорност на пластични ролни се објаснуваат материјалите. Овие методи на тестирање симулираат однесување на материјалот при удар или брзо свиткување на ниски температури.
Овој стандард вклучува два различни методи на тестирање:
Изборот на конкретниот метод зависи од употребата на материјал во возилото.
Метод А Тестирањето на удар во јамка вклучува тест метод за одредување на нискотемпературните својства на материјалите од пластични ролни. Овој метод се смета за погоден само за материјали кои можат лесно да се свиткаат на собна температура до конфигурацијата што ја бара тестот. Оштетувањето на примерокот се утврдува со тест кој се изведува на собна температура.
За целите на овој стандард, температурната граница на кршливост се однесува на најниската температура на која не повеќе од еден од 20 примероци се крши во услови на испитување.
Од секој лабораториски примерок се сечат две групи на примероци за тестирање, едната во надолжната насока, а другата во попречната насока. Тестните примероци се избираат во рамките на целата употреблива ширина на материјалот за ролни. Тест примероците мора да бидат широки 15 плус/минус 0,5 mm и долги 60 плус/минус 1 mm. За секоја температура за тестирање, треба да се тестираат најмалку 10 примероци за тестирање (пет во надолжна и пет во попречна насока).
Во принцип, при изведување на тестот, правоаголните примероци за тестирање се свиткуваат во прстен, се ставаат во комора со ниска температура и брзо се превиткуваат со удар што го нанесува чекан што слободно паѓа. Тестирањето продолжува на температури кои се намалуваат во чекори од 5 степени, почнувајќи од множители на 5, додека не се забележат повеќекратни фрактури.
Уредот за удар што се користи во тестовите ги има следните карактеристики:
Метод Б: Тестирањето на удар со топка се користи за да се процени отпорноста на удар на компонентите, а овие тестови вклучуваат спуштање на челична топка со специфична маса од одредена висина низ цевка на хоризонталната површина на компонентата што се тестира. Растечкиот тренд кон лесни, повеќематеријални автомобилски компоненти води кон зголемена употреба на хибридни пластики во ентериерите на возилата. Тие бараат обемна евалуација и функционално тестирање во реални средини на возила. Затоа се користи тестирање на удар со топка.
При примена на овој метод на тестирање, некои компоненти инсталирани вертикално или под агол треба да се тестираат на возилото, но во овие случаи топката не може слободно да падне. Затоа, се користи пренослива опрема за тестирање што пука со топ со дијаметар од 50 mm. Нерастегнатите димензии на уредот се 60 mm x 220 mm, развлечените димензии се 60 mm x 285 mm и дијаметарот на топката е 50 mm.
Енергијата потребна за примена на сила на компонентата не доаѓа од топка што слободно паѓа. Наместо тоа, кинетичката енергија се складира во пружината со примена на претходно затегнување и заклучување во потребната положба. Кога ќе се ослободи механизмот за заклучување, топката се забрзува и енергијата се применува на површината на компонентата.
Помеѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, нашата организација обезбедува и услуги за тестирање дефинирани во стандардот „VDA 230-217 Пластични ролни материјали за внатрешни работи на моторни возила“, со обучен и стручен кадар и напредна технолошка опрема.
Можете да побарате од нас да ја пополните нашата форма за да закажете состанок, да добиете подетални информации или да побарате проценка.
