SAE J2334 Тест за циклична корозија на автомобили

При одредување на перформансите на корозија за одреден систем за премачкување, подлога, процес или дизајн, треба да се користи постапката за лабораториско тестирање опишана во стандардот „SAE J2334 Тест за циклична корозија во автомобилската индустрија“ развиен од Американското здружение на автомобилски инженери (SAE). Овој стандард може да се користи и како алатка за валидација и како алатка за подобрување, бидејќи бара теренско тестирање. Доколку со овој тест треба да се испитаат механизми на корозија, освен козметичка или општа корозија, мора да се изврши теренско тестирање.

Стандардот SAE J2334 се користи за евалуација на перформансите на обложените автомобилски материјали, подлоги, процеси и дизајни. Овој стандард им обезбедува на производителите и добавувачите на оригинална опрема за автомобили стандардна постапка за тестирање на способноста на нивните премази да штитат од корозија од надворешни услови. Бидејќи овој тест обезбедува подобра корелација со корозивни средини отколку типичните тестови со солено прскање, тој е одлична алатка за помош во развојот и квалификацијата на премазите.

Растворот може да се нанесе со користење на која било од трите техники: директно прскање (туш), атомизирана магла или потопување во примерок. Прскањето е најчесто користениот метод.

• Прскање (туш): Примероците се прскаат со солен раствор 24 минути на секои 15 часа. Ова времетраење осигурува дека примероците остануваат доволно влажни во текот на целиот процес. Треба да се избегнува прскање под висок притисок бидејќи може да ги уништи нуспроизводите од корозија или заштитниот слој.
• Воздушна атомизирана магла: Растворот се атомизира во резервоарот на начин сличен на стандардот ASTM B117. Стапката на собирање е поставена на 1-2 mL/час наместо типичните 2-4 mL/час. Вкупното време на прскање е 15 минути, па затоа вкупната количина на раствор на сол што се нанела на примероците е многу помала отколку со методот на прскање.
• Потопување: Примероците се потопуваат во растворот 15 минути. Сепак, тешко е да се најде просторија каде што овој метод се извршува автоматски. Затоа, процесот често се изведува рачно.

Во светот на автомобилското производство со висок ризик, каде што возилата мора да издржат сурови услови на животната средина, почнувајќи од прскање со сол од крајбрежјето до смрзнувачки зими, заштитата од корозија е од најголема важност. Стандардот SAE J2334 стана камен-темелник за оценување на издржливоста на автомобилските премази, подлоги и дизајни. За разлика од традиционалните тестови со спреј со сол што се извршуваат континуирано, стандардот SAE J2334 дава поточни предвидувања за долгорочните перформанси со имитирање на цикличната изложеност во реалниот свет.

Стандардниот метод за тестирање SAE J2334 е цикличен метод зависен од полето, што значи дека е дизајниран да забрзува и симулира надворешни услови во контролирана лабораториска средина. Овој стандард се потпира на стандарди како што се ASTM D2247 (влажни услови), ASTM D1735 (премази за калеми) и SAE J1563 (тест комори за околината).

Тестот се изведува во повторувачки циклуси, секој од нив трае приближно 24 часа (иако точното времетраење може да варира). Општо земено, циклусите се следниве:

• Константна влажност: Времетраење 10 часа. Услови: температура од 38 степени Целзиусови, релативна влажност од 100%. Целта е да се симулира продолжено изложување на влага со поттикнување на филаформна корозија под премазите.
• Прскање со сол: Времетраење 2 часа. Услови: температура од 35 степени Целзиусови, континуирано прскање со раствор од сол (0,5% натриум хлорид, 0,1% калциум хлорид, 0,075% натриум бикарбонат во дејонизирана вода). Целта е да се имитираат соли за одмрзнување и крајбрежна магла. Примероците може да се испрскаат или потопат.
• Постојано сушење: Времетраење од 8 часа. Услови: температура од 60 степени Целзиусови, максимална релативна влажност од 20 проценти. Целта е да се забрза ширењето на корозијата со предизвикување сушење и пукање.
• Променлива влажност (опционален премин): Времетраење 4 часа. Условите вклучуваат премин од суви во влажни услови. Целта е да се премостат фазите за поблаги промени во животната средина.

Купони за губење на маса (обично необложени панели од јаглероден челик) се вклучени за да се процени сериозноста на тестот, со цел корозија од приближно 3,0 кг Fe/m2 годишно. Целосниот тест обично трае најмалку 60 дена (до 4.320 часа), а проценките се фокусираат на козметичка корозија како што се појава на плускавци, гребење (вкрстено гребење) и продирање на 'рѓа. Овој цикличен пристап (влажно, прскање, суво) вклучува приближно 18 проценти време на влажна површина, што е многу пореално од 100 проценти влажност на тестовите со неутрален солен спреј.

Стандардот SAE J2334 се справува со критичен проблем: континуираните тестови со солено прскање (на пр., стандардот ASTM B117) често ја преувеличуваат корозијата, што доведува до претерано инженерски обработени и скапи премази. Во тесна корелација со теренските податоци, стандардот SAE J2334 обезбедува подобра валидација за време на развојот и контролата на квалитетот. Тој е особено важен за поцинкувани челици (електрогалванизирани, топло поцинкувани, жарени поцинкувани) што се користат во автомобилските каросерии. Дури и најмалите дефекти на премазот кај овие типови челик може да доведат до дупки или естетски недостатоци.

Големите производители на оригинална опрема го направија ова задолжително, што го прави основен елемент во индустријата. Тековните ажурирања ја зголемуваат прецизноста за новите материјали како што се алуминиумските панели.

Стандардот SAE J2334 се однесува не само на возила, туку и на сите обложени метали за кои е потребна проценка на издржливоста на отворено.

Накратко, стандардот SAE J2334 не е само тест; тој гарантира дека возилата се заштитени од корозија подолг период. Како што електричните возила и напредните материјали стануваат сè почести, се очекува овој стандард понатаму да се развива за да се справи со новите предизвици, како што се оние со кои се соочуваат куќиштата на батериите.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот „SAE J2334 Тест за циклична корозија во автомобилската индустрија“.