VW 50133 PA66 - Материјални барања за завршени внатрешни и надворешни делови на возила

Стандардот „VW 50133 PA66 - Материјални барања за завршени делови надвор од внатрешноста на возилото“, развиен од автомобилската компанија Volkswagen, ги опишува барањата за неармирани, зајакнати со стаклени влакна или минерално зајакнати PA66 материјали што се користат во моторот, шасијата, менувачот и деловите од каросеријата (небоени). За деловите што пренесуваат течност за ладење се применува стандардот VW TL 52682.

Во овој стандард, барањата се одредуваат на следниов начин:

• Првичната испорака и одобрението за модификација мора да бидат во согласност со стандардот VW 01155.
• Соодветноста на материјалот мора да одговара на стандардот VW 91101.
• Тестовите треба да се вршат на примероци направени од готови делови. Доколку тестирањето на самиот дел не е можно поради геометријата, може да се користат листови со податоци или мерења направени на тест плочи.
• Измерените својства на готовите делови може да се разликуваат од стандардните својства. Отстапувањата мора да се договорат со купувачот и доколку е потребно да се наведат на цртежот.
• Површината на готовите делови мора да биде без дефекти што произлегуваат од процесот на производство, како што се празнини, пукнатини и ладни затворања.
• За делови подложени на високи оптоварувања или оние со особено критична функционалност, порозноста и својствата мора да се испитаат според стандардот VW 50093. Откако ќе се добијат задоволителни резултати од тестот, измерените својства мора да се евидентираат на цртеж. Купувачот одлучува дали е потребна спецификација за порозност.
• Деловите мора да овозможат беспрекорно склопување. Не треба да постои функционален ризик или ризик од повреда на работниците кои вршат склопување поради олабавување на гмечеви, струготини или честички.

Материјалите се дизајнирани за процеси на лиење со вбризгување или лиење со дување. Доколку PA66 не е модифициран за отпорност на удар, дозволено е до 30% од тежината на хомогено повторно мелење од почетната операција на обработка. Деловите мора да бидат потврдени со очекуваниот максимален процент на повторно мелење. Употребата на рециклирани материјали (т.е. суровини од извори кои не се процесираат) е дозволена само по консултација со купувачот и мора јасно да биде наведена на цртежот.

Се прави разлика помеѓу сува и условена состојба на кондиционирање. Примероците земени од деловите во сува состојба се сушат сè додека нивната тежина не остане константна и континуирано стареат во сува атмосфера пред тестирање. Примероците во условена состојба се примероци во сува состојба кои се чуваат во водоотпорна кеса наполнета со вода на 70 степени сè додека не ја достигнат рамнотежната состојба прикажана во табелата. Алтернативно, примероците може да се кондиционираат и според стандардот DIN EN ISO 1110.

При евалуација на резултатите од мерењето, потребните нумерички вредности се валидни за секое мерење.

Во светот на автомобилското инженерство со висок ризик, каде што секоја компонента мора да издржи екстремни температури, немилосрдни вибрации и корозивни течности, спецификациите на материјалите се многу повеќе од само техничка документација; тие се непознати херои кои обезбедуваат сигурно работење на возилата во годините што доаѓаат. Во овој контекст, стандардот VW 50133 ја регулира употребата на полиамид 66 (PA66) пластика во деловите на возилата што не се за внатрешни работи. Овој стандард не е само листа за проверка, туку ригорозен план за создавање лесни, отпорни на топлина и механички робусни компоненти што напојуваат сè, од колектори на моторот до засилувања на шасијата. Како што електричните и хибридните возила стануваат сè пораспространети, разбирањето на стандардот VW 50133 станува сè поважно за добавувачите, инженерите и ентузијастите, истакнувајќи ја посветеноста на Volkswagen кон квалитетот и одржливоста.

Стандардот VW 50133 е во суштина група стандарди што ги детализираат барањата за материјали за завршени делови базирани на PA66 што се користат надвор од внатрешноста на возилото. Овој стандард е насочен кон неармирани, зајакнати со стаклени влакна и минерално зајакнати варијанти на PA66, полукристална термопластика позната по својата висока точка на топење (приближно 260 степени), одлична цврстина на истегнување и отпорност на масла, горива и течности за ладење.

Овој стандард се однесува особено на компоненти во сурови средини: моторни простори, шасија, менувачи и конструкции на каросеријата. Ова се области каде што деловите се изложени на екстремна топлина (150 степени или повисока), механички стрес и агресивни супстанции како што се течности за менувач и фугитивни гасови. Овие средини можат да предизвикаат материјали со понизок квалитет да се искриват, пукаат или предвремено да се расипат. Стандардот VW 50133 конкретно ги исклучува обоените делови и апликациите за ентериер, препорачувајќи го стандардот VW 50132 за обоени екстериери или стандардот VW 50136 за ентериер PA66.

За разлика од PA6, PA66 нуди супериорна термичка стабилност и отпорност на хидролиза, што го прави идеален материјал за апликации под хаубата. Стандардот VW 50136 гарантира дека овие материјали се не само издржливи, туку и оптимизирани за масовно производство, рециклирање и ефикасност на трошоците, усогласувајќи се со поместувањето на индустријата кон полесни возила за да се исполнат целите за емисии.

Стандардот VW 50133 се состои од серија тестови што ги спојуваат општите и специфичните критериуми за примена. Деловите мора да бидат одобрени според стандардот VW 01155 за почетни испораки и модификации. Овие тестови обезбедуваат конзистентност помеѓу сериите.

• Содржина на влага: стандарден метод на тестирање ISO 1133. Барање: максимум 0,2%. Целта е да се спречи хидролиза во влажни средини.
• Точка на топење: стандард ISO 11357-3 (DSC). Потребно: минимум 255 степени. Цел: Да се ​​издржат температурите во моторниот простор.
• Јачина на истегнување (23 степени): стандард ISO 527. Барање: минимум 100 MPa. Наменето да издржи затегнувачки оптоварувања на шасијата.
• Издолжување при кинење: стандард ISO 527. Барање: најмалку 3 проценти. Целта е да се спречи кршливо кршење.
• Отпорност на удар со засек (минус 30 степени): стандард ISO 179. Барање: најмалку 8 kJ/m2. Цел: да се обезбеди издржливост во ладни климатски услови.
• Стареење на течноста за менувач (150 степени, 96 часа): стандард ISO 527. Барање: Задржување на најмалку 70 проценти напон на истегнување по изложеноста. Целта е да се обезбеди компатибилност со маслата за менувач.

Барањата се специфицирани за GF30 (30% стаклени влакна). Вредностите варираат во зависност од класата и областа на примена (на пр., повисоки за мотори и куќишта).

Стандардот VW 50133 ги прилагодува класите според регионите:

• Моторен простор (на пр., всмукувачки колектори): Висока содржина на GF (25-35%) за отпорност на топлина и притисок. Мора да издржи тестови за истекување на гас PV 3936-A.
• Шасија/менувач: Минерално зајакнато за амортизација на вибрации, мало свиткување по стареење од 150 степени.
• Каросерија (небојадисана): Избалансирани материјали за полнење за апсорпција на енергија од судир според тестовите за свиткување ISO 178.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот VW 50133.