ECE R-159 Регулатива на ОН бр. 159 Информациски систем за движење (MOIS)

Стандардот „ECE R-159 Регулатива на ОН бр. 159 Систем за информации за движење (MOIS)“ утврдува унифицирани одредби во врска со одобрувањето на моторните возила во однос на системите за информации за движење за откривање на пешаци и велосипедисти.

Овој стандард се применува на одобрување возила во категориите М2, М3, Н2 и Н3 во однос на системот на одборот за откривање и информирање на возачот за присуството на пешаци и велосипедисти во мртвата точка на возилото од непосредна близина и, доколку се смета неопходно во согласност со стратегијата на производителот, за да го предупреди возачот за можен судир.

Барањата на овој стандард се изразени како валидни за возила развиени за сообраќај од десната страна. За возилата развиени за сообраќај од левата страна, овие барања се применуваат со обратни критериуми во соодветни случаи.

Возилата во следните категории М и Н се исклучени од опсегот на овој стандард: возила во кои каков било информативен систем за движење е некомпатибилен за употреба на патиштата и возила кои делумно или целосно се ослободени од овој стандард, предмет на одлука на одобрението за тип авторитет.

За целите на овој стандард, се применуваат следните термини и дефиниции:

• Системот за информации за движење (MOIS) се однесува на систем кој се користи за откривање и информирање на возачот за присуството на пешаци и велосипедисти во мртвата точка на возилото од непосредна близина и, доколку се смета дека е потребно според стратегијата на производителот, да го предупреди возачот за можна судир.
• Одобрување на тип на возило значи целосна постапка со која договорната страна потврдува дека типот на возило ги исполнува техничките барања на овој стандард.
• Тип на возило за информативен систем за движење значи категорија на возило што не се разликува во следните суштински аспекти:
  • Трговско име или марка на производителот
  • Карактеристики на возилото кои значително влијаат на перформансите на MOIS
  • Вид и дизајн на MOIS
• Под ранлив корисник на патот се подразбира возрасен или дете пешак или возрасен или дете велосипедист.
• Информативен сигнал значи сигнал што го емитува MOIS со цел да го информира возачот на возилото за ранлив корисник на патот во близина на предниот дел на возилото.
• Сигнал за предупредување за судир значи сигнал што го емитува MOIS за да го предупреди возачот на возилото кога ќе открие можен фронтален судир со ранлив корисник на патот во близина на предниот дел на возилото.
• Главниот контролен прекинувач на возилото значи уред со кој вградениот електронски систем на возилото се префрла од исклучување во нормален режим на работа, како на пример кога возилото е паркирано кога возачот не е присутен.
• Иницијализацијата се однесува на процесот на прилагодување на работата на MOIS откако главниот контролен прекинувач на возилото ќе се активира додека не биде целосно функционален.
• Зглобната област се однесува на област во која може да се прикажат две или повеќе информативни функции (на пр. симболи), но не истовремено.
• Референтната точка на окуларот значи средна точка помеѓу две точки лоцирани на возачкото седиште, 65 mm оддалечени од референтната точка и 635 mm вертикално над неа. Правата линија што ги поврзува двете точки оди нормално на вертикалната надолжна средна рамнина на возилото. Центарот на делот што ги спојува двете точки е во вертикална надолжна рамнина што минува низ центарот на одредената позиција за седење на возачот како што е наведено од производителот на возилото.
• Преден дел на возилото е рамнината нормална на средната надолжна рамнина на возилото и допира до најнапредната точка на возилото, без да се земе предвид проекцијата на уредите за индиректен вид и кој било дел од возилото повисоко од 2,0 m над земјата.
• Под блиска страна се подразбира десната страна на возилото за сообраќај од десната страна.
• Во близина на страничната рамнина на возилото се подразбира рамнината паралелна со средната надолжна рамнина на возилото и допирајќи ја нејзината најоддалечена точка во блиската странична насока пред референтната точка на окото на возачот, без да се земе предвид проекцијата на уредите за индиректен вид и кој било дел од возило повисоко од 2,0 m над земјата.
• Офсајд значи левата страна на возилото за сообраќај од десната страна.
• Под рамнина на возилото во офсајд се подразбира рамнината паралелна со средната надолжна рамнина на возилото и допирајќи ја нејзината најоддалечена точка во офсајд насока пред референтната точка на окото на возачот, без да се земе предвид проекцијата на уредите за индиректен вид и кој било дел од возилото повисоко. од 2,0 m над земјата.
• Ширината на возилото се однесува на растојанието помеѓу авионите на возилото во близина и офсајд.
• Траекторија на возилото значи поврзување на сите позиции во ширината на возилото каде што се наоѓа или ќе се наоѓа предниот дел на возилото за време на тест возење.
• Мека цел значи мета која ќе претрпи минимална штета во случај на судир и ќе предизвика минимална штета на возилото.
• Мета за тестирање на пешаци е пешак со големина на возрасен или дете симулиран со мека целна уред специфицирана во согласност со стандардот ISO 19206-2.
• Цел за тестирање на велосипедист значи велосипедист и велосипед со големина на возрасен симулиран со мека мета и уред за возење велосипед специфициран во согласност со стандардот ISO 19206-4.
• Границата на слепата точка се однесува на линијата што ги поврзува сите точки лоцирани на границите на видливите области пред возилото и во непосредна близина на предметното возило.

Помеѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, нашата организација, со својот обучен и стручен кадар и напредна технолошка опрема, се усогласува со „ECE R-159 Регулативата на ОН бр. Обезбедува и услуги за тестирање дефинирани во стандардот „159 Motion Information System (MOIS)“.