FMVSS 111 Заден поглед

Стандардот „FMVSS 111 Rearview“, објавен според Федералниот стандард за безбедност на моторните возила (FMVSS) утврден од Националната администрација за безбедност на сообраќајот на автопатиштата (NHTSA), бара возилата да бидат опремени со ретровизори за да им овозможат на возачите да гледаат предмети од нивна страна или од страна и зад нив.

Денес, стандардите за безбедност на возилата се ригорозно имплементирани во речиси секоја земја за да се заштитат возачите, патниците и ранливите учесници во сообраќајот, како што се пешаците и велосипедистите. Меѓу нив, стандардот FMVSS 111 се издвојува по својот фокус на намалување на мртвите точки, кои придонесуваат за судири со други возила. Првично фокусиран на ретровизорите, стандардот еволуираше за да наложи напредни системи за поглед со други возила, особено технологии базирани на камери, за да им се даде на возачите јасен поглед на просторот зад нивните возила. Оваа еволуција се справува со критична безбедносна ранливост: судири со други возила, кои придонесуваат за бројни смртни случаи секоја година, особено кај децата и лицата со попреченост. Кодифициран во 49 CFR 571.111, стандардот FMVSS 111 обезбедува побезбедни патишта во земјата со тоа што осигурува дека возилата опремени со овие системи ги исполнуваат критериумите за перформанси.

Стандардот FMVSS 111 се однесува на широк спектар на моторни возила, вклучувајќи патнички автомобили, повеќенаменски патнички возила, камиони, автобуси и возила со мала брзина со бруто тежина на возилото (GVWR) од 4.536 кг или помалку. Приколките и потешките комерцијални возила кои подлежат на други прописи се исклучени од овој стандард. Овој стандард ги опфаќа и традиционалните ретровизори и модерните системи за заден поглед, како што се екраните за мониторинг со камери, за да им се обезбеди на возачите непречен поглед на површините од страна, одзади и директно зад возилото.

Главните примени на овој стандард се:

• Патнички возила: Страничен и заден поглед низ ретровизори со дополнителни барања за задна камера за маневри во рикверц.
• Лесни камиони и комбиња: Потребни се поголеми огледала или еквивалентни системи за комерцијална и рекреативна употреба.
• Автобуси и повеќенаменски патнички возила: Потребни се подобрувања на попречните ретровизори и ретровизорите за движење на училиштата и јавниот превоз.

Стандардот FMVSS 111 е насочен кон сценарија со висок ризик, како што се паркинзи и влезови, каде што мртвите точки можат да ги попречат пешаците со стандардизирање на видливоста. Овој стандард ги опишува деталните спецификации за ретровизори и системи за ретровизори, нагласувајќи го видното поле, квалитетот на сликата и протоколите за активирање. Компатибилноста вклучува ригорозно тестирање за симулирање на услови во реалниот свет и обезбедува сигурно работење кај сите типови возила.

Конвенционалните огледала мора да ги исполнуваат минималните стандарди за рефлектирачка површина и видно поле. Минималната рефлектирачка површина и видното поле се одредуваат според типот на огледало на следниов начин:

• Страна на возачот (рамна): 206 см²Поглед на површината на патот што се протега од 2,4 м надвор од очите на возачот и 10,7 м зад него до хоризонтот, со седиштето во најзадната положба.
• Совозачката страна (конвексна): 129 см²Најмалку 20 степени хоризонтален агол од точката на окото, вертикален агол кон хоризонтот, максимум 61 м назад.
• Внатрешен заден дел: 29 см ако се користи за монтирање²Непречен поглед кон задниот прозорец или еквивалентно.

Видливите линии може делумно да бидат попречени од патниците или потпирачите за глава, но огледалата треба да бидат прилагодливи и, каде што е соодветно, означени за единечно зголемување.

Стандардните барања на FMVSS 111 бараат слика одзади за сите покриени возила кога се во рикверц:

• Видно поле: Опфаќа површина од 3 метри на 6 метри директно зад возилото, центрирана на задната оска.
• Екран: Минимум 500 cd/m²² осветленост, време на одзив од брзина до рикверц под 2 секунди, сликата останува видлива додека не се смени брзината или возачот не се исклучи.
• Квалитет на слика: 15.000 cd/m²²Без отсјај, без дисторзија со минимална резолуција од 133.000 пиксели (на пр. 640x480).

Протоколите за тестирање вклучуваат:

• Компатибилност на видното поле: Со користење на стандардни кукли SAE J826 за позиционирање на точката на окото на возачот, се проверува видливоста на тест објектите во исклучената зона.
• Еколошка издржливост: Системите се тестираат на вибрации, влажност и екстремни температури според стандардите за издржливост FMVSS.
• Активирање и деактивирање: Се симулираат настани што се менуваат за да се обезбеди автоматско прикажување и континуитет.

Ова осигурува дека системите како што е камерата за движење наназад обезбедуваат јасни и навремени слики без да го преоптоваруваат возачот.

Стандардот FMVSS 111 ги има своите корени во Националниот закон за безбедност на сообраќајот и моторните возила, кој првично се фокусираше на ретровизорите за да се намалат несреќите со напуштање на лентата. Клучна промена дојде со Законот за безбедност на сообраќајот на деца, кој вклучуваше мандат за проширување на ретровизорите за да се намалат несреќите со напуштање на лентата.

Стандардот FMVSS 111 се смета за важен од следниве причини:

• Зголемена безбедност: Помага во намалувањето на бројот на трагични несреќи при возење наназад, особено оние во кои учествуваат деца и пешаци.
• Технолошки напредок: Поттикнува усвојување на камери за заден поглед, сензори и напредни системи за помош на возачот (ADAS).
• Стандардизација: Обезбедува конзистентни безбедносни перформанси преку обезбедување униформни барања во сите категории на возила.
• Усогласеност со регулативата: Производителите на автомобили мора да се придржуваат до стандардот FMVSS 111 за да ги исполнат федералните безбедносни стандарди.

Како резултат на тоа, стандардот FMVSS 111 е критична компонента на прописите за безбедност на возилата. Со задолжителни ретровизори и камери за заден поглед (особено камери за заден поглед), тој значително ги намали мртвите точки и ја зголеми свеста на возачите за нивната околина. Покрај усогласеноста, стандардот го забрза преминот на автомобилската индустрија кон безбедносни решенија базирани на камери и сензори и ги постави темелите за идните иновации во автономните и поврзаните возила. Овој стандард продолжува да биде камен-темелник на безбедноста на возилата, еволуирајќи од основни ретровизори до подобрени барања за заден поглед што ги штитат најранливите.

Нашата организација, која служи со години и внимателно ги следи глобалните случувања во науката и технологијата, вработува тим од искусни професионалци и широка инфраструктура за спроведување тестирање, мерење и анализа во широк спектар на области за бизниси од сите сектори. Во овој контекст, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот „FMVSS 111 Rear View“.