Fahrzeugwaschtest (ISO 20566-Standard)

Bei Fahrzeugwaschtests handelt es sich in erster Linie um standardisierte Labormethoden, die in der Automobilindustrie eingesetzt werden, um die Kratzfestigkeit (oder Abriebfestigkeit) von Fahrzeuglackierungen, Firnlacken, Schutzfolien oder auch Glasmaterialien zu beurteilen, wenn diese Bedingungen ausgesetzt sind, die den Bedingungen einer automatisierten Autowaschanlage ähneln.

Diese Tests simulieren die abrasive Wirkung von Bürsten, Schmutz, Sand und Wasser in realen Autowaschanlagen. Sie helfen Herstellern zu beurteilen, wie gut eine Beschichtung wiederholtem Waschen standhält, ohne sichtbare Schäden wie Kratzer, Abrieb, Trübung oder Glanzverlust zu erleiden.

Der am weitesten verbreitete Standard für diese Prüfungen ist: ISO 20566 Lacke und Farben – Bestimmung der Kratzfestigkeit eines Beschichtungssystems mit Hilfe einer Autowaschanlage im Labormaßstab.

Dieser Standard folgt im Wesentlichen diesen Schritten:

• Eine beschichtete Testplatte wird einer rotierenden Bürstenanordnung ausgesetzt.
• Es wird eine Suspension aus synthetischem Schmutz (der typischerweise Quarzpartikel oder ähnliche Schleifmittel enthält) und Wasser aufgetragen.
• Die Maschine simuliert einen mechanischen Waschvorgang unter kontrollierten Bedingungen (wie Bürstengeschwindigkeit, Druck und Zyklenzahl).
• Nach dem Test (in der Regel eine bestimmte Anzahl von Zyklen) wird die Leistung anhand der folgenden Werte ermittelt:
• Glanzerhaltung (vorher und nachher).
• Zunehmender Dunst.
• Schweregrad der sichtbaren Kratzer oder sonstige Oberflächenveränderungen.

Die Testbedingungen zielen darauf ab, reale automatisierte Autowaschprozesse möglichst genau nachzubilden. Das Verfahren ist primär für Autolacke anwendbar, kann aber mit angepassten Parametern auch auf Kunststoffe oder Schutzfolien übertragen werden.

Relevante/regionale Varianten oder ergänzende Normen umfassen:

• DIN EN ISO 20566 Lacke und Farben - Bestimmung der Kratzfestigkeit eines Beschichtungssystems mit Hilfe einer Autowaschanlage im Labormaßstab.
• DIN 55668 Lacke und Farben - Bestimmung der Kratzfestigkeit von Beschichtungssystemen mit Hilfe der Autowaschmethode im Labormaßstab.
• Herstellerspezifische Versionen, zum Beispiel „VW PV 3.3.3 Lacke und Farben - Kratzfestigkeitsprüfung von Klarlacken“ und „Toyota PPS Prüfverfahren 3005 Fahrzeugwaschtest“.

Der Begriff „Fahrzeugwaschprüfnormen“ bezieht sich im Allgemeinen auf die Norm ISO 20566 und die damit verbundenen Kratz- und Abriebfestigkeitsprüfungen für Automobilbeschichtungen im professionellen Kontext und bei Erstausrüstern.

Die Norm ISO 20566 definiert Prüfverfahren zur Bewertung der Kratzfestigkeit organischer Beschichtungen, insbesondere von Lackoberflächen (waschanlagenbeständig) für die Automobilindustrie. Sie dient vorzugsweise der Unterscheidung verschiedener Beschichtungssysteme. Im Labor wird die maschinelle Reinigung mithilfe rotierender Bürsten mit synthetischem Schmutz simuliert. Die Prüfbedingungen sind so gewählt, dass sie den realen Bedingungen in einer Waschanlage möglichst nahekommen. Bei Kompatibilität der Prüfparameter kann das Verfahren auch zur Prüfung von Kunststofffolien eingesetzt werden.

Die technischen Spezifikationen des Autowaschtests beschreiben eine kontrollierte Laborsimulation des Abriebs von Fahrzeuglacken (z. B. Klarlacken, Grundierungen) oder Schutzfolien durch eine Autowaschanlage. Bei diesem Test wird eine rotierende Bürste mit einer abrasiven Suspension verwendet, um die Schäden durch eine reale Autowaschanlage nachzubilden. Diese Schäden entstehen durch die Bürsten in Kombination mit Schmutz- und Sandpartikeln. Solche Tests werden in der Automobilindustrie häufig für die Zulassung durch Erstausrüster und die Materialentwicklung eingesetzt.

Die grundlegenden Parameter des Prüfgeräts sind wie folgt:

• Waschbürste:
• Durchmesser: 1000 plus/minus 40 mm
• Breite: Mindestens 300 mm (typischerweise 400 mm)
• Material: Borsten aus Polyethylen
• Profil: X-förmig, angewachsen
• Borstendicke: 0,8 ± 0,2 mm
• Sichtbare Borstenlänge: 440 ± 20 mm
• Eindringtiefe in die Prüfoberfläche: 100 ± 20 mm (Bürste gegen die Platte gedrückt)
• Drehzahl: 127 +/- 5 Umdrehungen pro Minute
• Richtung: Entgegengesetzt zur Bewegungsrichtung des Prüftafelhalters.
• Sprühdüsen (Edelstahl, zwei Düsen, die abwechselnd in entgegengesetzter Richtung der Paneelbewegung sprühen):
• Sprühwinkel: 65 Grad
• Durchflussrate der Waschsuspension: 2,2 plus/min 0,2 l/min pro Düse.
• Druck: 300 ± 50 kPa
• Testplattenhalter / Vorschubgeschwindigkeit: 5,0 ± 0,2 m/min (die Platten bewegen sich unter der Bürste hin und her)
• Waschsuspension (abrasive Suspension):
• Typischerweise Quarz-/Siliciumdioxidmehl (in vielen Anwendungen etwa 1,5 g Siliciumdioxid pro Liter)
• Es dient als simulierter Schmutz/Sand, um einen realistischen Abriebeffekt zu erzielen (beschleunigter Test im Vergleich zu reinem Wasser).
• Typische Testdauer / Belichtungszeit:
• Typischerweise 10 Doppeldurchgänge (eine Hin- und Herbewegung = ein Doppeldurchgang, die Gesamtzahl der Zyklen variiert je nach Spezifikation, aber 10 ist bei Automobiltests üblich, um mehrere Wäschen zu simulieren).

Methoden zur Auswertung nach dem Test:

• Helligkeitsmessung (ISO 2813): Die Helligkeitserhaltung (in Prozent) bzw. der Helligkeitsverlust wird bei Winkeln von 20 Grad, 60 Grad oder 85 Grad berechnet.
• Verbesserung der Unschärfe (ISO 13803): Misst Mikrokratzer/Unschärfen (häufig bei Klarlacken).
• Visuelle Beurteilung (ISO 4628-1, ISO 13076): Kratzerdichte, Schweregrad oder Defekte unter standardisierter Beleuchtung.
• Weitere mögliche Messgrößen sind: Farbveränderung, Reflow-Effekt (spontane Heilung von Kratzern im Laufe der Zeit bei einigen Beschichtungen) oder mikroskopische Analyse.

Die Parameter sind so eingestellt, dass sie die Bedingungen von automatischen Autowaschanlagen mit Bürsten (nicht von berührungslosen/Hochdruckwaschanlagen) simulieren. Der Test beschleunigt die Verschleißerscheinungen, um einen schnellen Vergleich zu ermöglichen, zeigt aber eine gute Korrelation mit der tatsächlichen Leistung im praktischen Einsatz.

Diese Versuchsanordnung liefert reproduzierbare, quantitative Daten zur Kratz- und Abriebfestigkeit unter nassen und korrosiven Bedingungen.

Kurz gesagt, sind Prüfstandards für Autowaschanlagen unerlässlich, da sie eine zuverlässige, wiederholbare und beschleunigte Methode bieten, um zu beurteilen, wie gut Autolackbeschichtungen den üblichen Abnutzungserscheinungen und Kratzern widerstehen, die in realen automatisierten Autowaschanlagen auftreten.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Verbesserung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir Unternehmen auch Fahrzeugwaschanlagenprüfungen (nach ISO 20566) an.