VW TL 788 Dieselkraftstoff - Kraftstoffanforderungen

In der vom Automobilkonzern Volkswagen entwickelten Norm „VW TL 788 Dieselkraftstoff – Kraftstoffanforderungen“ werden die Kraftstoffanforderungen für Dieselkraftstoff beschrieben.

Bei den hier beschriebenen Dieselkraftstoffen handelt es sich um destillierte Kohlenwasserstoff- oder paraffinische Dieselkraftstoffe, die durch Synthese- oder Hydratisierungsverfahren gewonnen werden und Qualitätsverbesserungsadditive sowie einige Arten von Fettsäuremethylester-Additiven (Biodiesel) enthalten.

Die allgemeinen Anforderungen in dieser Norm lauten wie folgt:

• Die Erstbeschaffung und Freigabe von Änderungen muss gemäß der Norm VW 01155 erfolgen.
• Die Musterprüfung, Freigabe und Auslieferung muss gemäß der Norm VW 50156 erfolgen.
• Die Materialkonformität muss gemäß der Norm VW 91101 erfolgen.
• Für einen vollständigen Test sind mindestens 2,5 l Kraftstoff erforderlich.
• Sofern hier keine anderen Spezifikationen gefordert werden, müssen Dieselkraftstoffe der Norm DIN EN 590 bzw. DIN EN 15940 entsprechen.
• Bei der Sichtprüfung sollten die Kraftstoffe im Lieferzustand klar und trübungsfrei erscheinen.

Typen und Normteilenummern müssen der in der Norm angegebenen Tabelle entsprechen. Für den Start von Dieselmotoren in Fahrzeugen und die Versorgung von Tankstellen und Motorenprüfständen in drei verschiedenen Anlagentypen gelten die nahtlosen Typen A und B. Für den Ersteinlauf in separaten Motorenproduktionsanlagen gelten die Typen C, X, Y und Z. Für den Ersteinlauf von Dieselfahrzeugen in separaten Fahrzeugproduktionen gelten die Typen X, Y und Z. Die Normteilenummer muss auf dem Lieferschein und auf den Behältern angegeben werden.

Die Haltbarkeit sollte in der ungeöffneten Originalverpackung bei einer Temperatur zwischen -20 Grad und 30 Grad mindestens 6 Monate betragen.

In dieser Norm werden die Typen wie folgt bestimmt:

• TL 788
  • N 052 788 00: Dieselkraftstoff nach DIN EN 590, mit Additiven
  • N 052 788 03: Dieselkraftstoff nach TL 788-Norm, Farbe rot
• TL 788-A
  • N 052 788 A0: Dieselkraftstoff nach DIN EN 590, mit Additiven, ohne Fettsäuremethylesterverbindungen (Biodiesel), Kurzbezeichnung „B0“
  • N 052 788 A3: Dieselkraftstoff nach TL 788-A-Norm, Farbe rot
• TL 788-B
  • N 052 788 B0: Dieselkraftstoff nach DIN EN 590, mit Additiven, mit einem definierten Fettsäuremethylesteranteil von 7 Prozent (Vol/Vol) (Biodiesel), Kurzbezeichnung „B7“
  • N 052 788 B3: Dieselkraftstoff nach TL 788-B-Norm, Farbe rot
• TL 788-C
  • N 052 788 C0: Dieselkraftstoff für den ersten Einlauf von Motoren in der Produktion, mit verbesserten Schmiereigenschaften und frei von Fettsäuremethylesterverbindungen
• TL 788-R
  • N 052 788 R0: Durch Synthese- oder Hydrierungsverfahren gewonnener paraffinischer Dieselkraftstoff, kohlendioxidreduziert, nach DIN EN 15940, für den Anfahrbetrieb im Fahrzeug- und Motorenbau, ohne Fettsäuremethylesteranteile
• TL 788-X
  • N 052 788 X0: Dieselkraftstoff, frei von Fettsäuremethylester-Komponenten, für den Ersteinlaufprozess in der Fahrzeug- und Motorenproduktion
• TL 788-Y
  • N 052 788 Y0: Dieselkraftstoff für den Ersteinlauf in der Fahrzeug- und Motorenproduktion, frei von Fettsäuremethylester-Komponenten, mit einem maximalen Schwefelgehalt von 15 mg/kg
• TL 788-Z
  • N 052 788 Z0: Dieselkraftstoff für den Ersteinlauf in der Fahrzeug- und Motorenproduktion, frei von Fettsäuremethylesterverbindungen, mit verbesserter Langzeit-Tieftemperaturstabilität

Additive sollten optimiert werden für:

• Reinigungswirkung auf Einspritzdüsen.
• Korrosionsschutz.
• Antischaummittel: Die Verwendung silikonfreier Additive ist zu bevorzugen. Bei Verwendung silikonhaltiger Additive ist der Siliziumgehalt zu begrenzen.

In jedem Fall muss die Standardvariante mit einem maximalen Schwefelgehalt von 10 mg/kg beim Lieferanten angefragt werden. In Anlagen außerhalb der Europäischen Union kann die Sondervariante mit einem maximalen Schwefelgehalt von 350 mg/kg verwendet werden oder in Sonderfällen, wenn die Standardvariante nicht verfügbar ist, im Einsatz bleiben.

Die in dieser Norm genannten Brennstoffe müssen frei von aschebildenden Verbindungen sein, mit Ausnahme von silikonhaltigen Additiven als Entschäumer. Der Brennstoff muss klar und trübungsfrei sein. Die Anlieferung hat getrennt in sortenreine Gebinde zu erfolgen.

Die Oxidationsstabilität muss nach der in den Normen DIN EN ISO 12205 und DIN EN 16091 beschriebenen Methode nachgewiesen werden.

Kurz gesagt: Die VW-Norm TL 788 ist eine wichtige Norm, die die Qualitäts- und Leistungsanforderungen für Dieselkraftstoff in Volkswagen-Fahrzeugen definiert und so die Effizienz und Langlebigkeit des Motors gewährleistet. Die Hauptgründe für die Bedeutung dieser Norm sind:

• Motorschutz: Diese Norm stellt sicher, dass Dieselkraftstoff ausreichende Schmiereigenschaften besitzt. Sie trägt dazu bei, Verschleiß und Schäden an Einspritzdüsen, Pumpen und anderen Motorkomponenten zu verhindern. Sie schützt außerdem vor Korrosion und Ablagerungen, die die Motorleistung beeinträchtigen können.
• Umweltverträglichkeit: Dieser Standard stellt sicher, dass der Kraftstoff eine saubere Verbrennung fördert, was entscheidend ist für:
  • Einhaltung der Emissionsvorschriften
  • Förderung des Einsatzes von Dieselpartikelfiltern und selektiven katalytischen Reduktionssystemen
• Optimierte Leistung: Der Kraftstoff muss die Cetanzahlanforderungen (ähnlich der Oktanzahl von Benzin) erfüllen, um eine einwandfreie Zündung und effiziente Verbrennung zu gewährleisten. Dies sorgt für einen reibungslosen Motorbetrieb, reduzierte Geräusche und ein verbessertes Kaltstartverhalten, insbesondere in kalten Klimazonen.
• Konsistenz und Qualitätskontrolle: Dieser Standard bietet eine einheitliche Grundlage für die Kraftstoffqualität auf den globalen Märkten und gewährleistet:
  • Keine Veränderung des Motorverhaltens durch Kraftstoff
  • Vom Erstausrüster zugelassene Kraftstoffkompatibilität, um den Verlust der Garantie zu verhindern
• Kompatibilität mit fortschrittlichen Technologien: Moderne VW-Dieselmotoren verwenden Hochdruck-Kraftstoffeinspritzsysteme und Abgasnachbehandlungsgeräte. Schlechter Kraftstoff kann diese Systeme verstopfen oder beschädigen. Dieser Standard gewährleistet Kompatibilität und Langlebigkeit.

Kurz gesagt dient dieser Standard dem Schutz des Motors, der Einhaltung der Emissionsziele, der Aufrechterhaltung der Garantieleistungen und der Gewährleistung eines zuverlässigen und effizienten Fahrzeugbetriebs mit zugelassenem Dieselkraftstoff.

Unsere Organisation, die seit Jahren Unternehmen aller Branchen durch ein breites Spektrum an Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsaktivitäten unterstützt, verfügt über ein starkes Team von Mitarbeitern, die die globalen Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgen und sich ständig weiterentwickeln. In diesem Zusammenhang bieten wir Unternehmen auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „VW TL 788 Dieselkraftstoff – Kraftstoffanforderungen“ an.