Hyundai Kia MS 655-08 Lack – Harte thermoplastische Teile

Der von der Hyundai Motor Company entwickelte Standard „Hyundai Kia MS 655-08 Lack – starre thermoplastische Teile“ beschreibt die Anforderungen zur Bestimmung der Leistung und Qualität des Lacks für starre thermoplastische Teile.

Diese Norm wird im Allgemeinen für die Anwendung verwendet, die in der Tabelle in der Norm beschrieben oder in der technischen Zeichnung angegeben ist.

In dieser Norm werden allgemeine Anforderungen wie folgt beschrieben:

• Teile des Beschichtungsprodukts müssen allen Anforderungen der jeweiligen Beschichtungsleistungsspezifikation entsprechen. Lackzusammensetzung und Verarbeitungsbedingungen sollten nicht unsachgemäß verändert werden, da dies die Qualität der Teile beeinträchtigen kann. Vor einer Änderung der chemischen Zusammensetzung des Lacks ist unbedingt Rücksprache mit dem Forschungsteam der Abteilung Polymerwerkstoffe zu halten.
• Bei zusätzlichem Druck wie Sieb- oder Tampondruck auf der Oberfläche lackierter Teile sollte das bedruckte Teil 80 Stunde lang bei 1 Grad oder unter Bedingungen getrocknet werden, die für gleichwertige Druckeigenschaften geeignet sind.
• Der Farbton sollte im Bereich der von der Stilabteilung des Unternehmens veröffentlichten Farbkombinationstabelle oder der zwischen den Parteien vereinbarten Standardmuster liegen.
• Es muss frei von Rissen, Abblättern, Verfärbungen oder anderen Mängeln bei der Vibrationsprüfung sein, wie in der Zeichnung oder in den Materialspezifikationen für Kunststoffprodukte MS210-05 oder MS210-06 angegeben. Prüfungen werden nur durchgeführt, wenn dies in der Zeichnung angegeben ist.
• Die Beschichtungsdicke sollte der Tabelle in der Norm entsprechen. Beim Außentürgriff, der in der Zeichnung mit dem Symbol „M-1“ gekennzeichnet ist, muss die Beschichtungsdicke gemäß den Bedingungen „allgemeine Lackierfläche“ bzw. „Trennlinienbereich“ in den Tabellen eingehalten werden. Wenn eine Anpassung der Beschichtungsdicke aufgrund von Formbeschränkungen, versteckter Struktur und Nivellierung und ähnlichen Gründen erforderlich ist, sollte die erforderliche Dicke durch Rücksprache mit den zuständigen Teams ermittelt werden. Der Fall von Teilen mit unterschiedlicher Beschichtungszusammensetzung, einschließlich des Schalterknopfs (Typ der Hintergrundbeleuchtung), sollte besprochen werden. Die in der Tabelle aufgeführte Grundierungsdickenregelung sollte nur angewendet werden, wenn eine Grundierung aufgetragen wird. Es sollte besprochen werden, ob ein spezieller Primer (für elektrische Leitfähigkeit) verwendet wird. Es sollte besprochen werden, wann Primer zur Farbregulierung eingesetzt wird.
• Sofern nicht anders angegeben, sollte die Testsequenz der in der Norm angegebenen Tabelle entsprechen. Wenn in einem einzelnen Schritt ein Fehler auftritt, sollte die Prüfung abgebrochen und die Beschichtungseigenschaften verbessert werden. Die Prüfreihenfolge sollte wie folgt lauten:
  • Schritt 1: Abgestuftes Aussehen, Glanz, Bleistifthärte, Kratzfestigkeit, Haftung, Schlagfestigkeit, Druck
  • Schritt 2: Säurebeständigkeit, Alkalibeständigkeit, chemische Beständigkeit, Beständigkeit gegen Sonnenschutzmittel, Beständigkeit gegen PVC-Weichmacher, Beständigkeit gegen Hitzezyklen, Beständigkeit gegen Abplatzen
  • Schritt 3: Allmähliche Feuchtigkeitsbeständigkeit, Wasserbeständigkeit, Salzsprühbeständigkeit, Hitzebeständigkeit, Verschleißfestigkeit
  • Schritt 4: Lichtbeständigkeit, Wetterbeständigkeit, antibakterielle Leistung

Diese Norm enthält auch detaillierte Anforderungen. Materialien werden nach den in dieser Norm angegebenen Methoden getestet und es muss festgestellt werden, dass sie den in der Tabelle angegebenen Bedingungen entsprechen.

Zu den in der Norm vorgestellten Testmethoden gehören:

• Die Standardbedingungen im Labor sind eine Temperatur von 23 Grad plus/minus 2 Grad und eine relative Luftfeuchtigkeit von 50 Prozent plus/minus 5 Prozent.
• Die Testprobe wird aus dem Endprodukt herausgeschnitten und die Schnittfläche am Produkt wird angegeben. Sollte dies jedoch nicht möglich sein, wird die Probe mit dem gleichen Verfahren wie das Endprodukt hergestellt. Alle Tests werden an Proben durchgeführt, die für einen Mindestkonditionierungszeitraum von 72 Stunden im Standardzustand gehalten wurden. Für jeden Prüfgegenstand werden fünf Proben geprüft und deren arithmetisches Mittel angegeben.
• Das Erscheinungsbild muss der Norm „Hyundai Kia MS 600-35 Testmethoden für Beschichtungen und Lackfilme“ entsprechen.
• Der Glanz entspricht der Norm „ISO 2813 Farben und Lacke – Bestimmung des Glanzwerts bei 20 Grad, 60 Grad und 85 Grad“ oder „JIS K 5600-4-7 Testmethoden für Farben – Teil 4: Visuelle Eigenschaften der Folie“. Der Standard „Teil 7: Spiegelglanz“ sollte geeignet sein und die Helligkeit sollte bei 60 Grad gemessen werden. Wenn Teile Körnung enthalten, wird der Glanz sowohl der körnigen als auch der körnungsfreien Oberfläche angegeben.
• Die Bleistifthärte entspricht der Norm „ISO 15184 Farben und Lacke – Bestimmung der Filmhärte durch Bleistifttest“ oder „JIS K 5600-5-4 Testmethoden für Farben – Teil 5: Mechanische Eigenschaften des Films – Teil 4: Kratzer“. Härte (Bleistiftmethode)“ geeignet sein.
• Die Kratzfestigkeit ist gemäß der Norm „JIS K 6718-1 Kunststoffe – Poly(methylmethacrylat)-Platten – Typen, Abmessungen und Eigenschaften“ zertifiziert.

Weitere in dieser Norm definierte Prüfmethoden sind:

• Haftung
• Schlagfestigkeit
• Feuchtigkeitsbeständigkeit
• Wasserbeständigkeit
• Beständigkeit gegen Salzsprühnebel
• Säurebeständigkeit
• Alkalibeständigkeit
• Chemische Beständigkeit
• Beständigkeit gegen Sonnenschutzmittel
• Beständigkeit gegen PVC-Weichmacher
• Hitzebeständigkeit
• Beständigkeit gegen Hitzezyklen
• Lichtbeständig
• Witterungsbeständigkeit
• Verschleißfestigkeit (ebene Oberfläche, gekrümmte Oberfläche)
• Splitterfestigkeit
• Antibakterielle Leistung
• Ausgabe
• Geruch

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