Hyundai Kia MS210-05 Formteile aus Kunststoff – Innenraum

Der von der Hyundai Motor Company entwickelte Standard „Hyundai Kia MS210-05 geformte Kunststoffteile – Innenraum“ gilt hinsichtlich der Gesamtleistung für geformte Kunststoffe, die in der Innenausstattung von Kraftfahrzeugen verwendet werden. Diese Spezifikation schließt daher die Leistung von Teilen oder Komponenten aus, die in anderen technischen Spezifikationen und Materialspezifikationen spezifiziert sind.

Gemäß den in der Norm beschriebenen allgemeinen Anforderungen

• Der Farbton sollte bei hellem natürlichem Licht im Bereich des Standardmusters liegen.
• Die Oberfläche der Teile darf keine Mängel, ungleichmäßigen Glanz, Sonnenbrand, übermäßige Schweißspuren, Fließspuren, Nadellöcher, Verklebungen und andere Mängel aufweisen.
• Produkte aus Polyamid (Nylon9) sollten unmittelbar nach dem Formen mindestens 1 Stunde lang in heißes Wasser (80 Grad oder höher) getaucht werden.

Gemäß den in der Norm beschriebenen detaillierten Anforderungen müssen die Teile nach den in dieser Norm festgelegten Methoden geprüft werden und den Anforderungen in der in der Norm angegebenen Tabelle entsprechen. Jeder Prüfgegenstand muss auf die gleiche Art und Weise (Windschutzscheiben- und Heckscheibenverstellung) angewendet werden, wie er im tatsächlichen Fahrzeug eingebaut ist. Eine Abdichtung zwischen Glas und Korpus ist jedoch nicht erforderlich.

Gemäß den detaillierten Anforderungen, die in der Norm beschrieben sind,

• Wärmewechselbeständigkeit und Wärmealterungsbeständigkeit: Keine sichtbaren Verzerrungen, Verformungen, Verfärbungen, Risse, Risse, Ablösungen, übermäßige Härteveränderungen, Adhäsionen und andere Mängel. Lose Schrauben, Muttern, Verstemmungen usw. NEIN. Keine Verformung, die die Leistung interner Komponenten beeinträchtigen würde.
• Lichtbeständigkeit: Keine sichtbare Verfärbung, kein Ausbleichen. Mindestens 3 Grad Graustufen. Die Haftung auf lackierten Teilen beträgt mindestens M-2.5.
• Vibrationsfestigkeit: Keine losen Schrauben, Muttern und Verstemmungen, die reißen, brechen, sich verformen oder die Leistung von Komponenten beeinträchtigen.
• Chemische Beständigkeit: Keine sichtbare Verfärbung, Abblättern, Risse, Blasen usw. NEIN. Mindestens 3 Grad Graustufen.
• Verschleißfestigkeit: Mindestens 3 Grad.
• Kratzfestigkeit: Mindestens 3 Grad.
• Schlagfestigkeit: Beständig gegen Bruch, Reißen, Verformung usw., die das Erscheinungsbild erheblich beeinträchtigen. NEIN.
• Beschlagbeständigkeit: Crashpad maximal 10 Prozent.·Türverkleidung, Hutablage, hochgesetztes Rücklicht usw. maximal 15 Prozent.·Bodenkonsole, Teppich usw. maximal 15 Prozent.
• Leitfähigkeitswiderstand: Farbige Formteile aus Polypropylen haben ein Oberflächenwiderstandsverhältnis von mindestens 10¹³ Ω.·Andere Materialien müssen ebenfalls der Zeichnung entsprechen.

Die Proben müssen vor dem Test mindestens 24 Stunden lang bei 23 Grad plus/minus 2 Grad und 50 Prozent plus/minus 5 Prozent relativer Luftfeuchtigkeit konditioniert und unter den gleichen Bedingungen getestet werden. Wenn das Labor nicht in diesem Zustand gehalten werden kann, sollten Temperatur und relative Luftfeuchtigkeit gemeldet werden.

Proben sollten aus fertigen Produkten oder gleichwertigen Produkten ausgewählt werden, die unter den gleichen Bedingungen wie die fertigen Produkte hergestellt wurden. Die Proben müssen einer sekundären Bearbeitung wie Beschichten, Vakuumverdampfen, Heißprägen und Färben unterzogen werden. Die detaillierten Anforderungen für den zweiten Prozess müssen den entsprechenden Spezifikationen entsprechen.

Insbesondere wenn in der Zeichnung beschrieben, sollte nach der Prüfung der thermischen Alterungsbeständigkeit eine Vibrationsfestigkeitsprüfung durchgeführt werden.

Die Prüfung der Temperaturwechselbeständigkeit sollte dreimal wiederholt werden. Die Oberflächentemperatur der Teile muss den Anforderungen in der Tabelle entsprechen. Bei besonderen Zeichnungsanweisungen muss diese mit der Zeichnung übereinstimmen. Die Kältebeständigkeit sollte minus 30 Grad plus/minus 2 Grad betragen. Die Feuchtigkeitsbeständigkeit sollte 50 Grad plus/minus 2 Grad betragen, die relative Luftfeuchtigkeit sollte 90 Prozent oder mehr betragen. Die Methode zur Anpassung der thermischen Bedingungen muss der Norm MS 200-48 entsprechen. Nach drei Zyklen sollte er das Aussehen und die Funktion der Teile beurteilen. Es sollte nach jedem Zyklus alle Veränderungen im Aussehen oder Verformung messen. Es sollten Referenzdaten in die Bewertungsergebnisse einbezogen werden.

Die Prüfung der Thermoschockbeständigkeit wird auf speziell spezifizierte Teile angewendet. Nachdem die Probe 3 Minuten lang in einem Ofen aufbewahrt wurde, der auf die in der Tabelle angegebene Hitzebeständigkeitstemperatur eingestellt ist, wird sie 10 Minuten lang bei Raumtemperatur belassen. Dieser Vorgang wird 5 Mal wiederholt.

Bei der Prüfung der thermischen Alterungsbeständigkeit wird eine visuelle Prüfung durchgeführt, nachdem die Probe in einem Ofen unter den in der Tabelle angegebenen Bedingungen gealtert wurde. Bei laminierten und lackierten Teilen wird ein Gitterschnitt-Haftungstest durchgeführt. Das Aufprallpolster (einschließlich der Polsterschicht) wird unter Montagebedingungen bewertet und die Entscheidung über die Verformung der Teile zwischen den Parteien getroffen. Mit Polypropylenharz geformte farbige Teile bewerten die Änderung des Oberflächenaussehens nur unter den in der Tabelle angegebenen Bedingungen, sofern in der Zeichnung angegeben.

Bei der Prüfung der Lichtbeständigkeit (Kohlenstoffbogenmethode) wird die Probe für die in der Tabelle angegebene Zeit mit einer gleichmäßigen ultravioletten Kohlenstoffbogenlampe bestrahlt. Lackierte Teile müssen der Norm MS 652-14 entsprechen, nachdem der Grad der Verfärbung und des Ausbleichens unter den in der Tabelle aufgeführten Bedingungen bewertet wurde.

Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation auch Testdienstleistungen gemäß der Norm „Hyundai Kia MS655-12 Testmethode – Teppichreinigungsfähigkeit“ mit geschultem, fachkundigem und fortgeschrittenem Personal an technologische Ausrüstung.