Die Norm „PSA D27 1389 Künstliche Alterung von Lacken, Gummi und Kunststoffen mittels Luftdruckmessung“, entwickelt vom französischen Automobilhersteller PSA Group (heute Teil von Stellantis), definiert die Bedingungen zur Bestimmung der Beständigkeit eines Materials gegenüber künstlichem Licht unter definierten Wassersprüh- und Temperaturbedingungen. Ziel dieser Methode ist die Simulation der Alterung von Materialien unter Lichteinwirkung und Einfluss externer Faktoren. Sie ist anwendbar auf Lacke sowie auf durchgefärbte Außenteile aus Gummi und Kunststoff, unabhängig davon, ob sie lackiert sind oder nicht. Darüber hinaus kann sie auf Dichtstoffe, Planen und Glas angewendet werden.
Der Test besteht darin, eine oder mehrere Materialproben einem simulierten Sonnenlichtzyklus mit intermittierendem Sprühnebel (Regensimulation) und einer gefilterten Xenonlampe auszusetzen. Die Verschlechterung wird anschließend visuell, kolorimetrisch oder mit anderen Methoden im Vergleich zu einer unbestrahlten Referenzprobe beurteilt.
In der risikoreichen Automobilindustrie, wo Fahrzeuge jahrelang Sonnenlicht, Regen, Temperaturschwankungen und Schadstoffen ausgesetzt sind, ist die Langlebigkeit der Außenbeschichtungen von entscheidender Bedeutung. Der PSA-Standard D27 1389 ist ein spezieller Prüfstandard, der die starken Witterungseinflüsse auf Lacke, Gummi und Kunststoffe simuliert. Dieses als künstliche Alterung bekannte Verfahren ahmt beschleunigte Umwelteinflüsse nach, um die Leistungsfähigkeit von Automobilkomponenten im Laufe der Zeit vorherzusagen. Durch die Exposition der Materialien gegenüber intensiver UV-Strahlung, Feuchtigkeitsschwankungen und Temperaturschwankungen in einer kontrollierten Kammer können Hersteller Schwachstellen frühzeitig erkennen und Millionen von Dollar an Rückrufen und Nacharbeiten einsparen.
Der PSA-Standard D27 1389 ist Teil eines umfassenderen Normenwerks von PSA zur Qualitätskontrolle von Fahrzeugen. Diese Tests sind für Zulieferer, die die Spezifikationen der Originalausrüster erfüllen wollen, verpflichtend und gewährleisten, dass alle Komponenten – von Karosserieteilen bis hin zur Innenausstattung – den harten Bedingungen im realen Fahrbetrieb standhalten. Angesichts der Tatsache, dass Elektrofahrzeuge und nachhaltige Materialien die Branche heute grundlegend verändern, bleiben solche Standards ein Eckpfeiler der Zuverlässigkeit.
Das in diesen Tests verwendete Bewitterungsgerät ist ein hochentwickeltes Umweltsimulationsgerät, eine Xenon-Bogenlampenkammer, die die ultravioletten (UV-)Strahlen der Sonne genauer nachbildet als herkömmliche Kohlebogen- oder Leuchtstofflampen. Die Norm PSA D27 1389 beinhaltet ein Prüfprotokoll, in dem Prüflinge (lackiertes Metall, Gummidichtungen oder Kunststoffteile) Zyklen von Licht, Dunkelheit, Wassersprühnebel und kontrollierter Luftfeuchtigkeit ausgesetzt werden.
Die grundlegenden Parameter sind:
Diese künstliche Alterung beschleunigt Photooxidation, Hydrolyse und thermische Belastungsprozesse, die Polymere in Lacken und Elastomeren abbauen. UV-Licht beispielsweise spaltet molekulare Bindungen in Acryl- oder Polyurethanlacken auf und verursacht so Vergilbung oder Versprödung. Der Vorteil dieses Standards liegt in seiner Reproduzierbarkeit: Die Ergebnisse sind messbar und laborübergreifend vergleichbar, sodass globale Lieferanten die Einhaltung der Vorgaben ohne jahrzehntelange Feldversuche überprüfen können.
Für die Zulieferer der PSA-Gruppe ist die Einhaltung der Norm PSA D27 1389 unerlässlich. Ein Nichtbestehen kann nach zwei Jahren unter mediterraner Sonneneinstrahlung zu Ablösungen der Motorhaube, einer Schädigung des Markenimages und kostspieligen Gewährleistungsansprüchen führen. Die Prüfung ist insbesondere für folgende Fälle von entscheidender Bedeutung:
Im weiteren Sinne steht dieser Standard im Einklang mit globalen Vorschriften wie „ISO 4892-2 Kunststoffe - Laborlichtquellen-Belichtungsverfahren - Teil 2: Xenon-Bogenlampen“ und unterstützt Nachhaltigkeitsziele, indem er durch frühzeitige Erkennung Materialverschwendung reduziert.
Mit der zunehmenden Verbreitung autonomer und vernetzter Fahrzeuge werden diese Tests weiterentwickelt und umfassen künftig auch die chemische Beständigkeit gegenüber auslaufenden Batterien von Elektrofahrzeugen sowie antimikrobielle Beschichtungen für Carsharing. Fortschritte in der KI-gestützten Simulation, die maschinelles Lernen zur Modellierung von Degradationsmustern anhand molekularer Daten nutzt, könnten die physikalischen Kammern bald ergänzen. Doch aktuell bleibt der Bewitterungstest der Goldstandard für die Fahrzeuglebensdauerprüfung.
Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir Unternehmen auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „PSA D27 1389 Künstliche Alterung von Farben, Lacken, Gummi und Kunststoffen durch Luftprüfung“ an.
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