Die vom Mercedes-Benz-Konzern entwickelte Norm „MBN 10526 Prüfverfahren für selbstklebende Bauteile“ beschreibt Prüfverfahren zur Bestimmung der Klebkraft von Klebebändern und -folien für selbstklebende Bauteile.
Es gibt verschiedene Methoden zur Messung der Festigkeit von Industrieklebstoffen. Zu den gängigsten Prüfverfahren zählen Überlappungs-, Scher-, Zug- und Schälversuche. Diese Tests ermitteln, welche Kraft zum Lösen der Klebeverbindung erforderlich ist. Scherversuche werden beispielsweise eingesetzt, um die Klebeverbindungen von Materialien wie Folien zu vergleichen und die Haftung einer Schicht zu bewerten.
Im Allgemeinen können diese Scherversuche sowohl in Zug- als auch in Druckrichtung durchgeführt werden, obwohl Zugversuche konventionell sind, da sie einfacher durchzuführen sind. Das Ergebnis dieses Tests ist eine Scherfestigkeit in ebener Scherung. Bei der Prüfung relativ dünner und flexibler Materialien kann es bei einlagigen Scherproben aufgrund eines wirksamen Biegemoments zu Winkelfehlern in der Spannungsebene kommen, die zu einer ungleichmäßigen Spannungsverteilung und damit zu einem erheblichen Messfehler führen.
Selbstklebende Komponenten bestehen aus einem sogenannten Trägermaterial (Papier, Kunststofffolie, Stoff, Schaumstoff, Folie), das mit einem Klebstoff und ggf. einer Trennfolie beschichtet ist. Der mit Klebstoff beschichtete Träger oder Träger wird dann zu einer langen Klebebandrolle aufgewickelt.
Selbstklebendes Klebeband oder druckempfindliches Klebeband besteht aus einem druckempfindlichen Klebstoff, der auf ein Trägermaterial wie Papier, Kunststofffolie, Stoff oder Metallfolie aufgetragen ist. Ohne Hitze oder Lösungsmittel zur Aktivierung ist es haftend und haftet mit leichtem Druck auf Oberflächen. Typische Klebstoffe sind Polymere wie Acrylate sowie Natur- und Synthesekautschuk. Diese Klebebänder benötigen normalerweise ein Trennmittel auf der Rückseite oder eine Trennfolie, um den Klebstoff abzudecken.
Die Normen MBN 10526 § 6.3 und MBN 10526 § 6.4 sehen verschiedene Prüfmethoden für selbstklebende Bauteile vor. Die Haftfestigkeit ist die Grenzflächenfestigkeit zwischen Klebstoff und Untergrund und oft der wichtigste Gesichtspunkt bei der Gestaltung einer starken Klebeverbindung. Allerdings ist die Klebekraft nicht der einzige entscheidende Faktor für eine wirksame Verbindung. Selbst wenn der haltbarste Klebstoff der Welt verwendet wird, scheitert die Verbindung, wenn der Klebstoff nicht mit der Oberfläche des Untergrunds haftet.
Kohäsionsfestigkeit ist die innere Festigkeit eines Klebstoffs, also die Fähigkeit des Klebstoffs, sich unter Belastung zusammenzuhalten. Je höher die Kohäsionskraft, desto stärker ist der Klebstoff. Die Kohäsionsfestigkeit wird durch die chemische Zusammensetzung des Klebstoffs bestimmt. Die Stärke der Klebstoffe reicht von druckempfindlichen Klebstoffen bis hin zu strukturellen Epoxid- und Acrylklebstoffen.
Es ist wichtig, die spezifischen Belastungsarten zu berücksichtigen, die auf eine Klebeverbindung einwirken. Zu den üblichen Belastungen gehören Scherung, Trennung, Ablösung und Zug. Die Kenntnis des Ausmaßes und der Häufigkeit der Belastungen, denen die Anwendung ausgesetzt sein wird, hilft bei der Auswahl des Klebstoffs mit der besten Kohäsionsfestigkeit für die Aufgabe.
Die Klebekraft ist der einzige Faktor, der dazu beiträgt, eine starke und dauerhafte Verbindung zu gewährleisten. Durch die Haltbarkeit wird sichergestellt, dass die Klebekraft mit der Zeit nicht nachlässt. Obwohl Haltbarkeit wichtig ist, geht es bei einer starken Verbindung nicht nur um die Haftfestigkeit.
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