Bei Beanspruchung durch Aufprallobjekte mit geringer Masse und hoher Geschwindigkeit (wie sie beispielsweise in Straßen- und Schienenfahrzeugen sowie in Verkehrsgeräten vorkommen) gemäß der Norm „FORD FLTM BI 157-06 Hochleistungs-Steinkratzfestigkeitstest, neue Bewertungsskala“. Das von der Ford Motor Company (FORD) entwickelte Verfahren beschreibt ein Verfahren zur Bewertung der Leistung von ein- und mehrschichtigen Lacken und ähnlichen Beschichtungen.
Die Prüfung der Steinkratzfestigkeit findet in der Automobilindustrie breite Anwendung, um die Widerstandsfähigkeit von Beschichtungen zu bestimmen, die Rissen durch Steine ausgesetzt sind. Der Steinschlagtest ist ein Test, um zu ermitteln, wie widerstandsfähig die Beschichtungen der Außenteile von Fahrzeugen gegen Risse sind, die durch das Auftreffen von Gegenständen wie Kies und Steinen bei hoher Geschwindigkeit entstehen. Diese Prüfungen werden an Außenrückspiegeln, Felgen und ähnlich beschichteten Metall- und Kunststoffteilen durchgeführt. Diese Tests werden größtenteils von Automobilherstellern und Zulieferern durchgeführt.
Hochleistungsbeschichtungen sind eine Art Schutzbeschichtung, die die Lebensdauer industrieller Oberflächen und Bauteile verlängert. Sie basieren auf fortschrittlichen chemischen Rezepturen und bieten einen hervorragenden Schutz gegen verschiedene Umwelteinflüsse, darunter extreme Temperaturen und korrosive Substanzen. Hochleistungsbeschichtungen werden dicker aufgetragen als herkömmliche Beschichtungen und bieten so zusätzlichen Schutz genau dort, wo er am meisten benötigt wird.
Hochleistungsbeschichtungen sind speziell formulierte Farben und sollen Industrieoberflächen vor Korrosion, extremen Temperaturen und rauen Bedingungen schützen. Sie weisen eine hervorragende Haltbarkeit als herkömmliche Beschichtungen auf und bieten eine Reihe weiterer Vorteile für die industrielle Wartung.
Die Steinschlagfestigkeit von Autolacken, also die Fähigkeit, dem Aufprall von Steinen mit minimalem Schaden standzuhalten, gilt als eine der wichtigen Eigenschaften im Einsatz. Moderne Automobillacke werden als Mehrschichtsysteme aufgetragen.
Die Untersuchung des Widerstands von Gesteinsfragmenten erfordert komplexe Prüf- und Analysegeräte. Daher ist es gerade in der frühen Phase der Beschichtungsentwicklung hilfreich, den Zusammenhang zwischen Steinschlagfestigkeit und anderen mechanischen Eigenschaften zu kennen. Die dynamisch-mechanische Thermoanalyse ist eine etablierte Methode zur Charakterisierung von Polymermaterialien. Es wird häufig verwendet, um Struktur-Eigenschafts-Beziehungen zu ermitteln und insbesondere den Einfluss der Beschichtungsformulierung, des Aushärtungsprogramms und des Verschleißes auf die mechanischen Eigenschaften von Beschichtungen zu untersuchen.
Steinschläge kommen häufig im Autolack vor, meist auf der Motorhaube oder der Stoßstange. Sie verursachen kleine, tiefe und sehr lokale Schäden am Lack. Steinschläge auf der Motorhaube sind oft die Folge von Kies und Straßenresten, die von den Reifen vorausfahrender Fahrzeuge auf das Fahrzeug gespritzt werden. Insbesondere aufgrund der hohen Geschwindigkeit der vorausfahrenden Fahrzeuge besteht eine höhere Wahrscheinlichkeit, dass Trümmer weggeweht werden. Bei hohen Geschwindigkeiten können kleine Steinchen eine Delle oder kleine Markierung im Lack hinterlassen.
Bei diesen Tests kommt häufig ein Gravelometer zum Einsatz, das mithilfe von Druckluft Kies oder andere Medien auf die Testprobe sprüht und so die unterschiedlichen Schadensgrade simuliert, die durch Steine und Sand verursacht werden, die während der Straßenfahrt auf die Oberfläche der Außenlackierung des Fahrzeugs treffen. Bei der Kiesaufprallsimulation wird das Prüfstück unterschiedlichen Aufprallgraden ausgesetzt (z. B. verschiedene Kiesarten, Luftdruckanforderungen, Aufpralldauer, Temperaturbehandlung), um die Haftung der Beschichtung zu untersuchen.
Gravelometer-Prüfgeräte für Kohäsionsversagenstests von Außenbeschichtungen, Kohäsionsversagenstests zwischen verschiedenen Schichten in Beschichtungssystemen, Sprödigkeitsdicke harter Glasmaterialien, optimale Filmdicke für Schälfestigkeit, Schälfestigkeit von Kunststoffen und Gläsern, Antikollisions- und Verschleißschutztests und andere verwandte Tests Es ist geeignet.
Multitest-Gravelometer werden hauptsächlich in der Automobilindustrie eingesetzt, um relevante Nachweistests an Beschichtungen von Automobilkarosserien durchzuführen. Es handelt sich um eine umfassende Bewertung der mechanischen Eigenschaften des gesamten Beschichtungssystems. Das Gravelometer-Gerät kann die Flexibilität der Beschichtung, die Haftung und die Kompatibilität zwischen Schichten widerspiegeln und ist außerdem eines der wichtigsten Testobjekte zur Bewertung der sekundären mechanischen Eigenschaften der Beschichtung.
Unter den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation mit ihren geschulten und Experten Testdienstleistungen an, die in der Norm „FORD FLTM BI 157-06 Hochleistungs-Steinkratzfestigkeitstest, neue Bewertungsskala“ definiert sind Es gibt auch Personal und fortschrittliche technologische Ausrüstung.
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