Jaguar Land Rover STJLR.51.5306 Leistungsanforderungen für thermoplastische Elastomere (TPE)

Der von Jaguar Land Rover, einem britischen multinationalen Automobilunternehmen , entwickelte Standard „STJLR.51.5306 Leistungsanforderungen für thermoplastische Elastomere (TPEs)“ beschreibt die Liefer- und Leistungsanforderungen für thermoplastische Elastomere (TPE), die in Jaguar Land Rover-Komponenten und -Baugruppen in allen Bereichen des Fahrzeugs verwendet werden.

Zu den Arten von thermoplastischem Elastomer (TPE) gehören unter anderem:

• TPA: Thermoplastisches Polyamid-Elastomer
• TPS: Styrol-Compound (SBS, SEBS)
• TPO: Thermoplastisches Olefin-Elastomer
• TPV: Thermoplastisches Vulkanisat
• TPU: Thermoplastisches Polyurethan
• TPC: Thermoplastischer Copolymerester

Eigenschaften thermoplastischer Elastomere wie Typ, Klasse und Härte werden in der technischen Zeichnung und nicht in dieser Norm angegeben.

Für Komponenten, die in Antriebsstrang- oder dynamischen Fahrwerksanwendungen eingesetzt werden, werden zusätzliche Anforderungen in Absprache mit den zuständigen Konstruktionsabteilungen und der Werkstofftechnik ermittelt.

Diese Norm gilt nicht für ausgehärtete Elastomere und Kautschuke gemäß der Norm STJLR.51.5301 oder für TPO-Folien gemäß der Norm STJLR.51.5281.

Der Zweck dieser Norm besteht darin, Prüfmethoden und Leistungsanforderungen für thermoplastische Elastomerkomponenten festzulegen. Diese Norm wird in Verbindung mit den grundlegenden Materialeigenschaften von thermoplastischen Elastomeren verwendet.

In dieser Norm werden die Anforderungen wie folgt erläutert:

• Lieferantenanforderungen: Alle Lieferanten müssen gegebenenfalls die folgenden Jaguar Land Rover-Standards einhalten: „STJLR.51.5226 Standardanforderungen für Herstellungsmaterialien“, „STJLR.51.5227 Materialkontrolle von Black- und Grey-Box-Artikeln“ und „STJLR.99.9999 Eingeschränktes Stoffmanagement“. Standard“.
• Innenraumqualität des Fahrzeugs: Wenn das Material/die Komponente in den Fahrzeuginnenraum (Fahrgastraum und Laderaum) gelangt, muss es den Anforderungen der Norm „STJLR.51.5229 Umweltqualitätsanforderungen für Innenraummaterialien und -komponenten“ entsprechen. Der Lieferant ist dafür verantwortlich, Tests zu veranlassen und sicherzustellen, dass das Material/die Komponente der neuesten Version des STJLR.51.5229-Standards entspricht.
• TÜV-Toxikologieanforderungen: Wenn das Material/die Komponente in den Innenraum des Fahrzeugs fällt oder ihn wiederholt berührt, beispielsweise in den Fahrgastraum und den Laderaum, müssen alle Lieferanten die Norm „STJLR.51.5232 TÜV-Toxizitätszertifizierungsanforderungen für Innenmaterialien“ einhalten. Es liegt in der Verantwortung des Lieferanten festzustellen, ob das Material/die Komponente der neuesten Version des Standards STJLR.51.5232 unterliegt. Kurz gesagt muss der Lieferant sicherstellen, dass das Material/die Komponente den Anforderungen der Norm entspricht. Alle von der Norm STJLR.51.5232 abgedeckten Materialien müssen vom TÜV Rheinland geprüft werden. Lieferanten müssen Materialien zur Prüfung direkt an den TÜV schicken.

In dieser Norm werden die allgemeinen Anforderungen wie folgt erläutert:

• Produktion: Die Produktionsmethode muss konsistent sein und streng kontrolliert werden.
• Bauteilpräsentation: Das Bauteil wird frei von Mängeln, Graten, Formlöchern, Anschnitten, Lunkern, Öl, Schmutz, Bindenähten, Formtrennmitteln und Fremdkörpern geliefert. Das Bauteil darf kein fleckiges oder trübes Aussehen haben und darf keine Wachsbildung, Ausblühungen oder andere Mängel aufweisen. Beim Einsatz in einer geklebten oder umspritzten Baugruppe muss die Zusammensetzung des thermoplastischen Elastomers so sein, dass keine Zusatzstoffe oder Bestandteile der Verbindung den Klebevorgang negativ beeinflussen. Das Umspritzungsmaterial wird einem Zugtest zur Haftung unterzogen.
• Abmessungen und Toleranzen: Die Abmessungen und Toleranzen des Bauteils müssen den Angaben in der Konstruktionszeichnung entsprechen.
• Bauteilgewicht: Das Gewicht des Bauteils oder der Baugruppe wird in der Konstruktionszeichnung angegeben. Sofern nicht anders angegeben, beträgt die Gewichtstoleranz plus/minus 2 Prozent.
• Materialkennzeichnung: Alle thermoplastischen Elastomerteile mit einem Gewicht von mehr als 100 g müssen eine Materialkennzeichnung gemäß der Norm CADJLR.02.02 tragen.
• Aussehen: Farbe, Glanz, Maserung und Finish müssen den Vereinbarungen zwischen Jaguar Land Rover und dem Lieferanten entsprechen und bei der Beurteilung anhand der Norm TPJLR.52.206 mit dem genehmigten Jaguar Land Rover-Mastermuster übereinstimmen. Das Originalmuster wird zu Referenzzwecken bei Jaguar Land Rover aufbewahrt, in einer dunklen, trockenen Umgebung gelagert und jährlich erneuert.
• Beschichtungen und Endbearbeitungen: Alle Oberflächenbearbeitungen, Beschichtungen, Schichtdicken und Flocklängen sollten in der technischen Zeichnung festgehalten werden. Alle Oberflächenbeschaffenheiten müssen alle Anforderungen dieser Norm erfüllen.
• Geruch: Die Komponente muss sowohl beim Erhalt als auch während des normalen Betriebs frei von unangenehmen Gerüchen sein. Bauteile für den Fahrzeuginnenraum müssen die Anforderungen dieser Norm erfüllen.
• Leistung: Die Komponente muss unter allen im Betrieb auftretenden Bedingungen leistungsfähig sein. Es muss formstabil sein, keine nennenswerten Farb- oder Glanzveränderungen erfahren, keine Klebrigkeit entwickeln oder unter Betriebsbedingungen, zu denen unterschiedliche Luftfeuchtigkeitswerte in Kombination mit Temperaturen von minus 40 Grad bis zu einem Höchstwert gehören können, andere schädliche Auswirkungen haben.
• Lagerung: Die Komponente muss weiterhin die Anforderungen dieser Norm erfüllen, wenn sie bei 5 bis 30 Grad, vor direkter Sonneneinstrahlung und Wärmestrahlung geschützt und nicht unter direktem Druck aufgrund der Stapelung gelagert wird. Formdichtungen dürfen beim Transport und bei der Lagerung unter den oben genannten Bedingungen keine bleibenden Falten aufweisen.
• Muster: Muster für die Erstfreigabeprüfung sollten möglichst repräsentativ für die für die Produktion vorgesehenen Komponenten sein. Diese Muster müssen in jeder Hinsicht repräsentativ für die zur Produktionsversorgung vorgesehenen Komponenten sein und nach Möglichkeit im tatsächlichen Produktionsprozess hergestellt werden.

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