Die von dem französischen Automobilhersteller PSA-Konzern (heute Teil von Stellantis) entwickelte Norm „PSA D40 5535 Analyse von Formaldehyd und anderen Carbonylverbindungen in Fahrzeugausstattungen mittels Flüssigkeitschromatographie“ beschreibt ein Verfahren zur Messung von Formaldehyd sowie bestimmter Aldehyde und Ketone, die aus Materialien im Fahrgastraum freigesetzt werden können. Beispiele für Aldehyde und Ketone sind Acetaldehyd, Crotonaldehyd, Propionaldehyd, Aceton und Formaldehyd. Je nach Hersteller sind die technischen Spezifikationen zu konsultieren, um festzustellen, welche Verbindungen gemessen werden müssen.
Das Prinzip des beschriebenen Prüfverfahrens ist wie folgt: Eine Materialprobe wird in einem verschlossenen Fläschchen über einer bestimmten Wassermenge suspendiert. Um die Aldehyde und Ketone im Wasser zu lösen, wird die Mischung 3 Stunden lang bei 60 °C im Ofen erhitzt. Anschließend wird DNPH zugegeben, um mit den Aldehyden und Ketonen zu einem stabilen Derivat gemäß der in der Abbildung dargestellten Reaktionsgleichung zu reagieren. Die resultierende Lösung wird mittels HPLC analysiert. Die Verbindungen werden an einer unpolaren Säule getrennt und mittels UV-Absorption detektiert. Die Messung der mit DNPH gebildeten Verbindungen erfolgt durch externe Kalibrierung.
Die Hauptkomponenten eines Flüssigkeitschromatographen sind:
Die Norm PSA D40 5535 befasst sich mit der Luftqualität im Fahrzeuginnenraum, indem sie potenziell schädliche flüchtige Emissionen misst, die von Innenraumkomponenten wie Kunststoffen, Textilien, Schaumstoffen, Klebstoffen, Leder und Beschichtungen stammen können. Formaldehyd und verwandte Carbonyle sind häufige gasförmige Verbindungen, die zum typischen Neuwagengeruch beitragen, aber gesundheitliche Probleme wie Augen- und Nasenreizungen, Kopfschmerzen oder Atemwegserkrankungen verursachen können, insbesondere bei Hitze in schlecht belüfteten Neuwagen oder geparkten Fahrzeugen.
Dieses Verfahren trägt dazu bei, dass die Innenraummaterialien die Anforderungen an niedrige Emissionen für die Gesundheit und den Komfort der Fahrgäste erfüllen und steht im Einklang mit dem allgemeinen Trend der Automobilindustrie hin zu strengeren Grenzwerten für flüchtige organische Verbindungen (VOC) und Aldehyde.
Die wichtigsten Aspekte des beschriebenen Prüfverfahrens sind folgende:
Während die genauen Grenzwerte je nach PSA/Stellandis-Materialspezifikation variieren (z. B. fordern einige spezifische Formaldehyd-Emissionswerte von bis zu 10 mg/kg), liegt der Fokus auf dem Analyseverfahren und nicht auf standardisierten, universellen Grenzwerten für „bestanden/nicht bestanden“. Die Einhaltung der Vorgaben ist in der Regel an die übergeordneten PSA-Materialzulassungsdokumente gekoppelt (z. B. Spezifikationen für Innenausstattungen, die auf die PSA-Norm D40 5535 für Carbonylemissionen verweisen).
Die Norm PSA D40 5535 wird von akkreditierten Prüflaboratorien, die Materialqualifizierungs- und Homologationsdienstleistungen für Automobilzulieferer anbieten, häufig herangezogen. Diese Norm spiegelt die kontinuierlichen Bemühungen der Automobilhersteller wider, die Schadstoffbelastung der Fahrzeuginnenraumluft im Einklang mit dem Verbraucherbewusstsein, den Gesundheitsvorschriften und den freiwilligen Verpflichtungen zur Verbesserung der Innenraumluftqualität in modernen Fahrzeugen zu reduzieren.
Kurz gesagt, definiert die Norm PSA D40 5535 ein Testverfahren zur Identifizierung von Formaldehyd und anderen Carbonylverbindungen (wie Aldehyden und Ketonen), die von im Fahrgastraum des Fahrzeugs verwendeten Materialien emittiert werden.
Materialien im Fahrzeuginnenraum, darunter Kunststoffe, Textilien, Klebstoffe, Beschichtungen, Schäume und Leder, können während der Nutzung flüchtige Chemikalien freisetzen. Diese Emissionen können die Luftqualität, Gerüche und die Gesundheit der Fahrzeuginsassen beeinträchtigen; daher ist die Emissionskontrolle eine entscheidende Anforderung an Automobilzulieferer. Die Norm PSA D40 5535 stellt sicher, dass Innenraummaterialien strenge Emissionsgrenzwerte einhalten, bevor sie für den Einsatz in Fahrzeugen zugelassen werden.
Der Hauptzweck dieser Norm ist folgender:
Formaldehyd ist besonders wichtig, da es bekanntermaßen selbst in geringen Konzentrationen Augen-, Haut- und Atemwegsreizungen verursacht. Daher ist die Kontrolle seiner Emissionen aus Innenraummaterialien entscheidend für die Sicherheit und den Komfort der Fahrgäste.
Die Norm PSA D40 5535 gilt für nichtmetallische Werkstoffe, die in Fahrzeuginnenräumen verwendet werden. Zum Beispiel:
Diese Materialien können in folgenden Bauteilen verwendet werden:
Das Testverfahren bewertet das Emissionsverhalten dieser Materialien unter kontrollierten Laborbedingungen.
Der Standard PSA D40 5535 misst Formaldehyd und Carbonylverbindungen mittels Flüssigkeitschromatographie, typischerweise Hochleistungsflüssigkeitschromatographie (HPLC). Der Testprozess umfasst im Allgemeinen folgende Schritte:
Diese Analysetechnik bietet eine hohe Empfindlichkeit und Selektivität für den Nachweis von Carbonylverbindungen in niedrigen Konzentrationen.
Der PSA D40 5535 erfüllt technisch verschiedene Normen für Innenraumluftqualität und Emissionen, darunter:
Diese Normen bieten Leitlinien für die Probenahme, die Umgebungsbedingungen und die Analysemethoden, die bei Emissionsprüfungen angewendet werden.
Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinem kompetenten und erfahrenen Team die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm PSA D40 5535 an.
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