Der von dem französischen Automobilhersteller PSA Group (heute Teil von Stellantis) entwickelte Standard „PSA D47 1924 Kunststoffe und Gummi – Gelegentlicher Kontakt mit Fahrzeugflüssigkeiten“ hat zum Ziel, die Auswirkungen verschiedener Fahrzeugflüssigkeiten auf Teile aus thermoplastischen Werkstoffen, Duroplasten, thermoplastischen Elastomeren und Gummi zu bewerten.
Das beschriebene Verfahren beinhaltet das Aussetzen von Teilen, die voraussichtlich mit verschiedenen Flüssigkeiten in Kontakt kommen, für eine bestimmte Dauer und Temperatur und die Beobachtung möglicher Schäden (wie Rissbildung, Quellung, Auflösung). Die Testbedingungen (Temperatur, Kontaktzeit) variieren wie folgt:
Dieser Prozess wird in drei Phasen durchgeführt:
Die Prüfmuster müssen repräsentativ für die zu charakterisierende Skala sein. Um diese Repräsentativität zu gewährleisten, müssen die Ausgangsmerkmale der zu untersuchenden Population ermittelt werden. Die Auswahlkriterien für die Prüfmuster müssen gemäß der Norm A10 0156 im Prüfbericht angegeben werden.
Soweit möglich, werden Prüfungen an einem Bauteil oder einer von einem Bauteil entnommenen Probe durchgeführt. Materialprüfungen sind spezifischen Untersuchungen vorbehalten.
Der Test wird in Einrichtungen mit strengen Auflagen durchgeführt.
Die Prüfung erfolgt gemäß der Norm PSA D45 1543 oder der vorherigen Methode. Die Abmessungen der Prüfkörper sind in diesem Fall wie folgt: Dicke 3 mm, Länge 200 mm ± 1 mm, Breite 10 mm ± 0,2 mm; die Messung erfolgt senkrecht zur Spritzgussrichtung.
In der risikoreichen Welt der Automobilfertigung, wo jedes Bauteil den Belastungen des täglichen Gebrauchs standhalten muss, spielen Materialprüfnormen eine entscheidende Rolle für Sicherheit, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Eine dieser Normen, PSA D47 1924, gilt als Meilenstein für die Bewertung der Leistungsfähigkeit von Kunststoffen und Gummis, die gelegentlich mit Fahrzeugflüssigkeiten in Kontakt kommen. Diese Norm stellt sicher, dass Materialien im Innenraum und im Motorraum durch Spritzwasser oder Kontakt mit Ölen, Kraftstoffen, Kühlmitteln und Reinigungsmitteln nicht beschädigt werden. Sie spiegelt das Engagement der Automobilindustrie für Innovationen angesichts sich wandelnder Fahrzeugdesigns und Umweltauflagen wider.
Die Norm PSA D47 1924 bietet im Wesentlichen eine strenge und reproduzierbare Methode zur Bewertung der Reaktion von Kunststoffen und Elastomeren auf Kfz-Flüssigkeiten. Ziel ist es, kurzzeitigen Kontakt (intrusiven Kontakt) zu simulieren und dabei Veränderungen in Aussehen, Abmessungen und mechanischen Eigenschaften zu messen. Der Testablauf ist wie folgt:
Die Proben werden durch Eintauchen, Abwischen oder Besprühen für bestimmte Zeiträume (z. B. 30 Minuten bis 4 Stunden) Umgebungstemperatur oder hohen Temperaturen (bis zu 60 Grad) ausgesetzt.
Die verwendete Ausrüstung umfasst Standardlaborgeräte wie Tauchbäder, Spektralphotometer zur Farbanalyse und Klimakammern. Der Test wird dreifach durchgeführt, um statistische Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Die Kriterien für Bestehen/Nichtbestehen basieren auf den internen Schwellenwerten von PSA: typischerweise nicht höher als Degradation zweiter Ordnung. Dieses methodische Vorgehen stellt sicher, dass die Materialien die Fahrzeugintegrität nicht beeinträchtigen – vom ästhetischen Erscheinungsbild im Innenraum bis hin zu den Funktionsdichtungen im Antriebsstrang.
In der heutigen, von Elektrofahrzeugen und nachhaltigen Materialien geprägten Welt ist die Beständigkeit gegenüber Flüssigkeiten ein unbestreitbares Problem. Während herkömmliche Verbrennungsmotoren Bauteile Kohlenwasserstoffen aussetzen, stellen Elektrofahrzeuge neue Herausforderungen dar, beispielsweise im Hinblick auf Batteriekühlmittel und Wärmeleitflüssigkeiten. Die Norm PSA D47 1924 trägt diesen Veränderungen Rechnung und beeinflusst die Konstruktion von Leichtbauverbundwerkstoffen und biobasierten Kautschuken.
Für Zulieferer ist die Einhaltung dieser Norm bei Erstlieferverträgen verpflichtend. Aus ökologischer Sicht reduziert diese Norm Abfall durch vorzeitigen Teileaustausch, indem sie langlebige Materialien fördert. Während globale Vorschriften wie die EU-REACH-Verordnung den Einsatz von Chemikalien einschränken, unterstützt die Norm PSA D47 1924 Hersteller bei der Auswahl recycelbarer Polymere mit niedrigem VOC-Gehalt, ohne Kompromisse bei der Leistungsfähigkeit einzugehen.
Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinem kompetenten und erfahrenen Team die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm PSA D47 1924 an.
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