Ford FLTM BI 109 Farb- und Optikkonsistenz von Materialien im Fahrzeuginnen- und -außenbereich

Die von der Ford Motor Company (Ford) entwickelte Normenreihe „Ford FLTM BI 109 Automotive Color and Appearance Consistency of Interior and Exterior Materials“ ist eine Gruppe von Prüfmethoden (FLTM), die die Bewertung der Farb- und Aussehenskonsistenz von Materialien im Fahrzeuginnen- und -außenbereich definieren. Sie ist Teil des umfassenderen Qualitätssystems von Ford, das sicherstellt, dass Materialien wie Kunststoffe, Textilien, Lacke und Polsterkomponenten strenge ästhetische und optische Anforderungen erfüllen.

Die Ford FLTM BI 109 Standardfamilie konzentriert sich nicht nur auf die instrumentelle Farbmessung, sondern auch auf die menschliche visuelle Wahrnehmung unter kontrollierten Lichtverhältnissen, die nach wie vor die letztendliche Instanz bei Akzeptanzentscheidungen darstellt.

Das Hauptziel der Ford FLTM BI 109-Standards ist die Sicherstellung folgender Punkte:

• Prüfung auf Farbunterschiede zwischen Serienteilen und Referenzstandards.
• Die Materialien behalten ihr gleichbleibendes Aussehen auch nach Alterung, Verarbeitung oder Einwirkung von Umwelteinflüssen.
• Standardisierung sowohl instrumenteller (spektrophotometrischer) als auch visueller Inspektionsmethoden.
• Das Design des Fahrzeuginnenraums und -außenbereichs muss den Designvorgaben von Ford entsprechen.

Ein grundlegendes Prinzip aller beschriebenen Methoden ist, dass die visuelle Beurteilung bei Abweichungen Vorrang vor der numerischen Messung hat.

Der Ford FLTM BI 109-Standard besteht aus folgenden Unterabschnitten:

• Ford FLTM BI 109-01 Visuelle Erscheinungsbildprüfung: Diese Norm beschreibt ein Prüfverfahren zur Beurteilung des visuellen Farbeindrucks von Automobilmaterialien unter kontrollierten Lichtverhältnissen. Sie gilt als eine der grundlegenden Normen für die Zulassung des Erscheinungsbilds von Automobil-Interieur- und Exterieurkomponenten. Die Norm beschreibt ein subjektives Sichtprüfungsverfahren, bei dem eine Prüfprobe unter verschiedenen künstlichen Lichtquellen mit einer Referenzprobe verglichen wird. Sie gilt für folgende Materialien:
  • Lackierte Bauteile
  • Kunststoffe
  • Textilien
  • Bodenbeläge und Innenflächen

Dieses Verfahren wird häufig sowohl für einfarbige Lacke als auch für Effektlackierungen (metallische/perlmuttartige) verwendet.

Das Grundprinzip dieser Norm ist, dass die visuelle Beurteilung stets Vorrang vor instrumentellen (Mess-)Ergebnissen hat. Selbst wenn Kolorimeter akzeptable Werte anzeigen, basiert die endgültige Abnahme auf der visuellen Beurteilung durch einen Fachmann unter standardisierten Bedingungen.

Dieser Standard kategorisiert visuelle Unterschiede in spezifische Komponenten:

• Helligkeit: Heller oder dunkler
• Farbart: Unterschiede in der Farbsättigung.
• Farbton: Richtung der Farbverschiebung (rot / grün / blau / gelb)
• Schimmer: Metallisch schimmernde Optik
• Granularität: Visuelle Homogenität in Bezug auf die Textur.

Mithilfe dieser Parameter können Ingenieure erklären, warum zwei Teile unterschiedlich aussehen, und nicht nur, ob sie unterschiedlich sind oder nicht.

Der Prüfer vergleicht die Testprobe mit dem Hauptreferenzstandard. Unter kontrollierten Lichtverhältnissen vergibt er eine Punktzahl basierend auf der Nachweisbarkeit:

• 0 = Kein Unterschied
• 1 = Kaum wahrnehmbarer Unterschied
• 2-3 = Deutlich erkennbar
• 4-5 = Große Abweichung

Bei einer Diskrepanz zwischen den visuellen und den instrumentellen Ergebnissen ist die visuelle Beurteilung ausschlaggebend.

• Ford FLTM BI 109-02 Farbmessung (Instrumentelles Verfahren): Diese Norm beschreibt ein Prüfverfahren zur instrumentellen (gerätegestützten) Auswertung von Farbunterschieden zwischen einer Prüfprobe und einem Referenzstandard. Sie ergänzt die Norm Ford FLTM BI 109-01 (visuelle Auswertung).

Das Hauptziel des Ford FLTM BI 109-02 Standards ist die Bereitstellung einer objektiven, reproduzierbaren und quantifizierbaren Methode zur Bewertung von Farbabweichungen in Automobilmaterialien. Dieser Standard wird zur Messung von Farbunterschieden in den folgenden Materialien verwendet:

• Einfarbige Oberflächen (einheitliche Lackierung, Kunststoff, Textilien)
• Effektfarben (metallisch, perlmuttartig, mehrwinklige Oberflächen)
• Fahrzeuginnenausstattungs- und Außenausstattungskomponenten.

Dieser Standard gewährleistet, dass die Farbbewertung nicht allein auf der menschlichen Wahrnehmung beruht, sondern auch durch quantitative Daten aus Kolorimetern unterstützt wird.

Die Hauptziele sind folgende:

• Quantifizierung von Farbunterschieden zwischen Serienteilen und Referenzmaterialien.
• Um die Wiederholbarkeit zwischen Lieferanten und Produktionsstätten zu gewährleisten.
• Um die Veränderungen zu bewerten, die sich aus folgenden Gründen ergeben:
• Materialvielfalt
• Verarbeitungsbedingungen
• Umweltbedingte Alterung (UV-Strahlung, Hitze, Feuchtigkeit)
• Qualitativ hochwertige Entscheidungen mit objektiven numerischen Daten untermauern.

Das beschriebene Verfahren ist so konzipiert, dass es die menschliche Wahrnehmung möglichst genau nachbildet, dabei aber vollständig instrumentengesteuert und reproduzierbar ist. Diese Norm definiert die folgenden kontrollierten Bedingungen:

• Beleuchtungsart (z. B. D65 Tageslichtsimulation)
• Beobachterwinkel (typischerweise 2 oder 10 Grad Standardbeobachter)
• Messgeometrie
• Einbeziehung/Ausschluss der reflektierenden Komponente
• Mehrwinkelmessung für Aufprallschutzbeschichtungen.

Diese Parameter gewährleisten die Konsistenz der Ergebnisse über verschiedene Labore und Lieferanten hinweg.

Der Ford FLTM BI 109-Standard ist aus folgenden Gründen von entscheidender Bedeutung für die Automobilentwicklung und -fertigung:

• Markenkonsistenz: Selbst geringfügige Farbabweichungen bei der Innenausstattung oder der Außenlackierung können die wahrgenommene Qualität und die Markenidentität beeinträchtigen.
• Lieferantenkontrolle: Bietet eine gemeinsame globale Referenz, um ein einheitliches Materialbild für Lieferanten und Ford-Werke zu gewährleisten.
• Alterungs- und Haltbarkeitsprüfung: Die Materialien müssen nach folgenden Bedingungen ihre akzeptable Farbe beibehalten:
  • Einwirkung von UV-Strahlen
  • Wärmealterung
  • Chemische Exposition
  • Verschleiß- und Reinigungszyklen
• Verringert subjektive Meinungsverschiedenheiten: Durch die Kombination dieser Faktoren werden Meinungsverschiedenheiten zwischen den Qualitätsteams des Lieferanten und des Originalgeräteherstellers reduziert.
  • Instrumentelle Messung
  • Kontrollierte visuelle Beurteilung

Der Ford FLTM BI 109-Standard wird häufig in Verbindung mit anderen, das Erscheinungsbild betreffenden Standards verwendet, wie zum Beispiel:

• Ford FLTM BI 110: Glanzmessung von Lackoberflächen.
• Ford FLTM BI 009 Serie: Diverse Tests zu Aussehen und Haltbarkeit.
• Ford FLTM BU-Standards: Klebstoff- und Haftungsprüfungen.

Diese Normen gewährleisten gemeinsam die visuelle Einheitlichkeit von Automobilmaterialien.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Ford FLTM BI 109-Standard eine grundlegende Methode zur Qualitätssicherung in der Automobilindustrie darstellt, die zur Prüfung und Bewertung der Farbkonsistenz dient. Er vereint auf einzigartige Weise folgende Aspekte:

• Strenge Laborfarbmessmethoden (Ford FLTM BI 109-02)
• Inspektion durch das menschliche Auge unter kontrollierten Lichtverhältnissen (Ford FLTM BI 109-01)

Es stellt außerdem sicher, dass die visuelle Wahrnehmung das oberste Akzeptanzkriterium im Qualitätsmanagementsystem für das Erscheinungsbild von Ford bleibt.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinem kompetenten und erfahrenen Team die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß dem Ford FL™ BI 109-Standard an.