Ford BN 108-04 Reibungswiderstand

Der von der Ford Motor Company (Ford) entwickelte Standard „Ford BN 108-04 Scuff resistance“ beschreibt ein Verfahren zur Bestimmung der Kratzfestigkeit von Materialien wie lackierten Oberflächen, Vinyl, echtem Leder und Kofferraummatten.

Im wettbewerbsintensiven Automobilbau ist Langlebigkeit nicht nur ein Verkaufsargument, sondern eine Notwendigkeit. Fahrzeuge sind ständiger Abnutzung durch Insassen, Ladung und Umwelteinflüsse ausgesetzt, insbesondere an Innenflächen wie Sitzen, Türverkleidungen und Polstern. Um sicherzustellen, dass diese Komponenten der Belastung im Alltag standhalten, wurden im Rahmen der Ford-Normenreihe BN 108 eine Reihe von Laborprüfverfahren entwickelt. Unter diesen sticht Ford BN 108-04 als entscheidender Standard zur Beurteilung der Abriebfestigkeit hervor, einer häufigen Art von Oberflächenschäden, die im täglichen Gebrauch durch Reibung und Scheuern entstehen.

Seit seiner ersten Veröffentlichung ist dieser Standard zu einem Eckpfeiler für Materiallieferanten und Ford-Ingenieure geworden. Dieser Test simuliert den Verschleiß, der durch das Aneinanderreiben von Stoff, Leder oder Kunststoff oder durch Reibung mit externen Objekten entsteht. Dies hilft, die langfristige Leistung vorherzusagen und kostspielige Rückrufe oder Kundenbeschwerden zu vermeiden. Da Elektrofahrzeuge und nachhaltige Materialien immer beliebter werden, wird dieser Standard kontinuierlich aktualisiert. Er stellt sicher, dass Fahrzeuginnenräume ebenso langlebig wie stilvoll sind.

Abnutzungserscheinungen – unschöne Spuren, die durch Schuhe, die auf Polstern reiben, oder Taschen, die an Karosserieteilen stoßen – können den hochwertigen Eindruck eines Fahrzeugs innerhalb weniger Monate ruinieren. Der Ford-Standard BN 108-04 geht dieses Problem an, indem er die Widerstandsfähigkeit eines Materials gegen Abrieb ohne sichtbare Abnutzung misst.

Dieser Test ist Teil eines breiteren Ökosystems von Ford-Standards. Zum Beispiel:

• Der Ford-Standard BN 108-02 konzentriert sich auf die Verschleißfestigkeit unter Verwendung von Taber-Schleifmitteln und misst den Gewichtsverlust nach mechanischen Verschleißzyklen.
• Der Ford-Standard BN 108-03 bewertet die Pilling-Resistenz, bei der sich auf der Stoffoberfläche Klumpen aus losen Fasern bilden.
• Der Ford-Standard BN 108-13 bewertet die Kratzhärte von Kunststoffen.
• Ford BN 108-14 Standard, zielt auf die Abnutzung der letzten Lederschicht ab.

Zusammen ermöglichen diese Methoden ganzheitliche Haltbarkeitstests für die Innenraumkomponenten von Ford.

Das Ford BN 108-04-Testverfahren ist eine reibungsbasierte Simulation, die die dynamischen Wechselwirkungen in einer Fahrzeugkabine nachbildet. Die Kernmethodik basiert auf kontrollierter Reibung zur Erzeugung von Reibung. Im Allgemeinen umfasst diese Testmethode die folgenden Schritte:

• Probenvorbereitung: Testproben (normalerweise 10 cm x 10 cm große Quadrate aus Stoff, Vinyl oder Leder) werden mindestens 24 Stunden lang in einer Standardumgebung (23 Grad Celsius und 50 Prozent relative Luftfeuchtigkeit) konditioniert, um den Feuchtigkeitsgehalt zu stabilisieren.
• Prüfgerät: Ein spezielles Reibgerät, meist ein Gewichtsarm oder eine Schwingplatte, übt mithilfe eines Reibmediums eine bestimmte Last (z. B. 4–10 Newton) aus. Dies kann ein Filzpad, eine Nylonbürste oder sogar eine Lederschuhsohle sein, um den Kontakt mit dem Passagier zu simulieren. Der Aufbau gewährleistet eine konstante Hublänge (ca. 10–15 cm) und Geschwindigkeit (30–60 Zyklen pro Minute).
• Testzyklen: Die Proben werden einer vorgegebenen Anzahl von Reibungszyklen unterzogen, die je nach Materialqualität zwischen 500 und 5.000 liegt (Bereiche mit hohem Verschleiß, wie z. B. Fahrersitze, erfordern mehr Zyklen). Die Tests werden sowohl unter trockenen als auch unter nassen Bedingungen durchgeführt, um Schweiß oder verschüttete Flüssigkeiten zu simulieren.
• Bewertungskriterien: Nach der Prüfung werden die Oberflächen unter kontrollierter Beleuchtung (D65-Beleuchtung im 45-Grad-Winkel) auf Anzeichen von Verschleiß, Verfärbungen oder Strukturveränderungen untersucht. Die Bewertung erfolgt anhand einer visuellen Skala:
  • Note 5: Keine sichtbaren Abnutzungserscheinungen (ausgezeichnet).
  • Note 3: Mittlere Punktzahl, akzeptabel für ökonomische Modelle.
  • 1. Grad: Schwerer Schaden, Fehlfunktion.

Quantitative Messungen, wie etwa die Glanzreduzierung mittels Glanzmessgerät oder Farbmessung, können die visuelle Beurteilung ergänzen. Die Fehlergrenzen sind streng: Für hochwertige Innenausstattungen müssen die Materialien nach 2.000 Zyklen mindestens Klasse 4 erreichen.

Der Ford BN 108-04-Standard ist integraler Bestandteil des Lieferantenqualifizierungsprozesses von Ford. Materialien für Sitze, Armlehnen und Instrumententafeln müssen diesen Test vor der Produktion bestehen. Bei der Entwicklung von Kunstleder wurde der Kratzfestigkeit höchste Priorität eingeräumt, um sicherzustellen, dass es ohne ethische Bedenken mit echtem Leder konkurrieren kann.

Der Ford BN 108-04 Standard steht für Fords Engagement für technische Spitzenleistungen und macht die normale Verschleißfestigkeit zum Maßstab für Innovation. Strenge Tests stellen sicher, dass jedes Innenraumteil viele Kilometer lang hält. Für Werkstoffingenieure und Automobilhersteller ist dieser Standard zudem ein Weg zu langlebigen Fahrzeugen.

Unser langjähriges Unternehmen verfolgt die globalen Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam. Es verfügt über ein Team erfahrener Fachkräfte und eine breite Infrastruktur, um für Unternehmen aller Branchen Tests, Messungen und Analysen in einer Vielzahl von Bereichen durchzuführen. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Reibungswiderstandsnorm Ford BN 108-04 an.