Der von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (heute Stellantis), einem italienisch-amerikanischen Automobilunternehmen, entwickelte Standard „FCA PS.50027 Hot-dip galvanized steel sheet and strip“ beschreibt die Klassifizierung, die Anforderungen und die Prüfmethoden für feuerverzinkte Stahlbleche und -bänder.
Die in dieser Norm spezifizierten Produkte werden als Rollenware oder in zugeschnittenen Längen geliefert und werden typischerweise in Bauteilen eingesetzt, die eine gute Korrosionsbeständigkeit und gute Kaltverformbarkeit erfordern und für die kationische elektrophoretische Lackierung geeignet sind.
Diese Norm gilt für Stahlblechcoils, die durch ein kontinuierliches Zinkbad mit einer definierten Zinkschicht überzogen wurden. Diese beschichteten Stähle sind in unbeschichteter und beschichteter Ausführung erhältlich. Die spezifischen Anforderungen an die Oberfläche der beschichteten Ausführung sind in der Norm FCA MS.50002 festgelegt.
Sofern nicht anders vereinbart, wird die für die Herstellung eines bestimmten Teils benötigte Stahlsorte zwischen den beteiligten Parteien bei der Bestellung festgelegt. Die mechanischen Eigenschaften und die Umformbarkeit des gelieferten Blechprodukts müssen den Anforderungen der Normen für die entsprechenden unbeschichteten Werkstoffe entsprechen. Der Lieferant trifft alle erforderlichen Vorkehrungen, um sicherzustellen, dass das Blechprodukt diese Anforderungen erfüllt. Diese Vorkehrungen hängen von der Art der verwendeten Bearbeitungsanlagen ab und können beispielsweise die Verwendung von entgasten Stählen, das Anlasswalzen des Blechprodukts oder die Verwendung von spaltfreien Stählen umfassen.
Die Beschichtungsmasse wird nach dem Dreipunktverfahren gemäß der aktuellen Fassung der Norm ASTM A90 bestimmt. Die Messung des Beschichtungsgewichts erfolgt jedoch separat auf beiden Seiten der Platte. Für die Prozesskontrolle der Beschichtungslinie ist die Inline-Röntgenfluoreszenz-Beschichtungsmassenmessung nach der neuesten Fassung der Norm „ASTM A754/A754M Standardprüfverfahren zur Bestimmung des Beschichtungsgewichts (Masse) von metallischen Beschichtungen auf Stahl mittels Röntgenfluoreszenz“ zulässig, sofern eine ordnungsgemäße Kalibrierung mit dem Wiege-Streifen-Wiege-Verfahren (ASTM A90) erfolgt. Im Streitfall ist das Wiege-Streifen-Wiege-Verfahren als Schiedsverfahren anzuwenden. Für Beschichtungsmassenklassen beim Feuerverzinken, Feuerverzinken mit Magnesiumbeschichtung und Feuerverzinken gilt die Norm FCA MS.50002.
Die Schichtdicke wird mit einer der folgenden Methoden bestimmt:
Kurz gesagt, die Norm FCA PS.50027 ist eine Materialspezifikation für feuerverzinkte Stahlbleche und -bänder, die in der Automobilindustrie verwendet werden. Diese Norm definiert die Beschichtungsarten, die Korrosionsbeständigkeit, die Haftung, die Schweißbarkeit, die Prüfkriterien und die Testverfahren für verzinkte Stähle für die Automobilindustrie.
Diese Spezifikation umfasst kontinuierlich feuerverzinkten Stahl, der in Spulen oder zugeschnittenen Längen für Karosserie- und Strukturbauteile im Automobilbereich geliefert wird und folgende Anforderungen erfüllen muss:
Dieser Standard gilt vor allem für Folgendes:
Diese Materialien werden üblicherweise in folgenden Bereichen verwendet:
Die wichtigsten technischen Bereiche, die von dieser Norm abgedeckt werden, sind folgende:
Die Auswahl dieser Beschichtungen erfolgt auf Basis von Korrosionsschutzzielen, Lackierbarkeit und Schweißleistung.
Die Norm FCA PS.50027 legt folgende Methoden zur Messung von Beschichtungsmasse und -dicke fest:
Die Beschichtungsklasse bestimmt das zu erwartende Korrosionsverhalten.
Die Norm FCA PS.50027 umfasst Biege- und Haftungsprüfungen, um sicherzustellen, dass die Beschichtung während der Umformprozesse haftet. Für dickere oder höherfeste Werkstoffe:
Dieser Standard unterscheidet zwischen folgenden Anforderungen:
Hinsichtlich der Anforderungen an die Oberflächenbeschaffenheit sieht die Spezifikation Folgendes vor:
Besonderes Augenmerk wird auf die exponierten Oberflächen von Fahrzeugen gelegt, bei denen die Qualität des Lackbildes von entscheidender Bedeutung ist.
Eine der Hauptfunktionen der FCA-Norm PS.50027 ist die Definition des Korrosionsverhaltens. Diese Norm legt Salzsprühnebeltests für verschiedene Beschichtungsmassen fest, bevor Korrosion des Grundmetalls zulässig ist. Beispiele für Anforderungen sind:
Nach Umformprozessen wie Zugversuchen ist auch eine Korrosionsprüfung des geformten Teils erforderlich.
Hinsichtlich Lackierbarkeit und Schweißbarkeit muss das Material folgende Eigenschaften aufweisen:
Dieser Standard bezieht sich auf die FCA-Schweißnormen PS.50001/01 und PS.50004/01.
Der FCA-Standard PS.50027 steht in Zusammenhang mit den folgenden relevanten FCA/Stellantis-Standards:
Der FCA-Standard PS.50027 gilt als wichtig, weil er Folgendes standardisiert:
Automobil-Erstausrüster verlassen sich auf diese Spezifikationen, um eine langfristige Haltbarkeit der Karosserie und eine gleichbleibende Produktionsqualität in ihren weltweiten Produktionsstätten zu gewährleisten.
Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß dem FCA-Standard PS.50027 an.
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