Der von Porsche, einem deutschen Automobilhersteller im Besitz des Volkswagen-Konzerns, entwickelte Standard „Porsche PPV 4017 Oberflächenschutz - Korrosionsprüfung - Modifizierter Klimawandeltest“ hat zum Ziel, den Oberflächenschutz von in der Produktion verwendeten Materialien durch die Durchführung von Tests unter veränderten Klimabedingungen zu gewährleisten, um deren Korrosionsbeständigkeit zu ermitteln.
Korrosionsschutz ist eine Methode zur Reduzierung oder Verhinderung der Korrosion von Materialien durch kathodischen Schutz, das Auftragen von Schutzbeschichtungen oder die Verwendung von rostfreiem Material bei der Konstruktion.
Der Korrosionsschutz ist für die Struktur, das Aussehen und die langfristige Integrität eines Fahrzeugs von entscheidender Bedeutung. Um sie korrosionsbeständig zu machen, werden die Innenseiten der Karosserieteile, der Unterboden und der Motor speziell behandelt.
Korrosionsschutz bietet eine Barriere gegen korrosive Umgebungen wie Salz, Schmutz, Staub und Feuchtigkeit und überwindet mehrere Einschränkungen alternativer Technologien, wie z. B. geringe Anforderungen an die Oberflächenvorbereitung, außergewöhnliches Eindringvermögen, Bruchfestigkeit und selbstheilende Eigenschaften.
Korrosion ist nicht immer deutlich sichtbar. Allerdings bedeutet die Tatsache, dass es nicht sichtbar ist, nicht, dass keine Korrosion vorliegt. Korrosion in der Automobilindustrie ist wichtig, um das Rostproblem in der Automobilindustrie anzugehen. Eine Fahrzeugkarosserie ist trotz gut lackierter und beschichteter Außenflächen überall großen Korrosionsbelastungen ausgesetzt, insbesondere in den Bereichen der Karosseriehohlräume, des Unterbodens, der Scharniere und des Motorraums, die ständig Kondenswasser, Regen, Schlamm, Schnee, Salz und vielem mehr ausgesetzt sind. Die ursprünglichen Lackschichten können diese Bereiche, egal wie robust sie sind, nicht allein vor Korrosion schützen und erfordern zusätzliche Beschichtungen. Aufgrund der komplexen Geometrie von Fahrzeugteilen ist der Schutz der inneren Metallteile von Fahrzeugen vor Rost und Korrosion eine Herausforderung.
Die verschiedenen Korrosionsarten, die Autos befallen, erfordern unterschiedliche Tests. Atmosphärische Korrosion kann auftreten, wenn eine Metalloberfläche eines Fahrzeugs mit feuchtigkeitshaltiger Luft in Kontakt kommt. Ein dünner Feuchtigkeitsfilm, der sich unter Bedingungen ungleich Null Feuchtigkeit ansammelt, reicht aus, um einen allmählichen Verfall der Stahloberflächen zu verursachen. Die Dicke des Films hängt von Faktoren wie Umgebungstemperatur und -druck, relativer Luftfeuchtigkeit und dem Vorhandensein von Salzen ab.
Unter Spaltkorrosion versteht man elektrochemische Prozesse, die in geschlossenen Räumen wie Dichtungen, Flanschen und mit Ablagerungen gefüllten Hohlräumen auftreten. Bei dieser Art der Korrosion handelt es sich um einen örtlich begrenzten Angriff, der durch das Vorhandensein einer stagnierenden Lösung oder eines stagnierenden Elektrolyten entsteht.
Galvanische Korrosion tritt auf, wenn zwei unterschiedliche Metalle in elektrischen Kontakt kommen. Ein Metall kann stärker korrodieren als ein anderes. Ein Beispiel hierfür ist die Korrosion von Muttern und Schrauben, die zur Montage von Komponenten verwendet werden.
Lochfraß ist eine weitere Form lokaler Korrosion, ähnlich der Spaltkorrosion. Es tritt typischerweise bei passiven Materialien auf, bei denen der passive Oxidfilm, der das Metall schützt, infolge eines chemischen oder mechanischen Angriffs zerstört wird. Chlor im Salzwasser ist sehr wirksam beim Abbau solcher passiver Oxidschichten.
Umweltbedingungen (Klima) spielen eine bedeutende Rolle bei der Korrosion, deren Ursachen sich jedoch bis in die Fertigungsprozesse erstrecken können . Beschichtungsverfahren umfassen Pulverbeschichtung, Trockenfilmschmierung, Zink-Nickel-Beschichtung, Porenversiegelung, Verzinkung und elektrolytische Vernickelung. Anwendungsbereiche sind Motorblöcke und Zylinderköpfe, Klimaanlagenkomponenten, Servolenkungs- und Bremsleitungen, Kraftstoffleitungen und -systeme sowie Bremssättel. Neben ihren korrosionshemmenden Eigenschaften bieten Beschichtungen auch Verschleißfestigkeit, Reibungsreduzierung, Verschleißschutz, bei Bedarf elektrische Isolation sowie Beständigkeit gegen Hitze- und Schwefelkorrosion. Moderne Labore setzen Klimaprüfverfahren ein, um all diese Probleme frühzeitig zu erkennen.
Unsere Organisation verfügt über einen starken Mitarbeiterstamm, der die Entwicklungen im Bereich Wissenschaft und Technologie auf der ganzen Welt aufmerksam verfolgt und sich ständig verbessert. Zu den zahlreichen Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsleistungen für Unternehmen unterschiedlicher Branchen gehören auch Prüfdienstleistungen nach der Norm „Porsche PPV 4017 Oberflächenschutz – Korrosionsprüfung – Modifizierte Klimawechselprüfung“.
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