Leistung für dekorative Beschichtungen oder Oberflächen wie Farbe, Autophorese, Galvanisierung und Pulverbeschichtung auf Metalloberflächen für den Innenbereich gemäß dem von der Ford Motor Company (FORD) entwickelten Standard „Ford WSS-M2P190-B1 Lackleistung, sichtbare/unsichtbare Innenteile auf Metallsubstraten“. ). Anforderungen werden erläutert.
Diese Spezifikation wird veröffentlicht, um Leistungsanforderungen für eine Vielzahl von Innenanwendungen wie Sitzschienen, Frachtpakete, Lautsprechergitter, Bremspedale, Displaygehäuse und Gangsteuerungen zu definieren. Diese Spezifikation gilt nicht für Lackanwendungen auf Chrom.
Diese Spezifikation ist leistungsbasiert und hat keine zertifizierten Quellen.
Materialspezifikationsanforderungen dienen der anfänglichen Qualifizierung von Materialien. Alle Teile müssen außerdem die entsprechenden Teileleistungsspezifikationen und Subsystemdesignspezifikationen erfüllen. Die Teile sollten getestet werden. Probengröße und Testanforderungen sind in den Tabellen der Norm enthalten. Eine sichtbare Komponente ist als Komponente definiert, die eine Farbfreigabe erfordert und einem Nachprüfungsprozess unterzogen wird. Als sichtbares Bauteil gilt auch ein Teil ohne Farbbestätigung, das für den Endkunden beim Einsteigen in das Fahrzeug oder beim Aussteigen aus dem Fahrzeug im Normalbetrieb sichtbar ist. Dazu gehören unter anderem Komponenten, die sich in Innenräumen befinden und sichtbar sind, wenn eine Fahrzeugkomponente bedient wird.
Tests müssen an tatsächlichen Komponenten durchgeführt werden, die im Rahmen des Herstellungs- oder Herstellungsabsichtsprozesses verarbeitet wurden. Wenn dies nicht möglich ist, können Platten im Herstellungs- oder Herstellungsprozess verwendet werden. Panels sollten verwendet werden, wenn die Teilegeometrie die Durchführung von Tests nicht zulässt. Vor der Prüfung müssen die Platten von der Werkstofftechnik genehmigt werden. Bei der Verwendung von Panelen anstelle von eigentlichen Bauteilen muss dies im Laborprüfbericht deutlich angegeben werden.
Der Untergrund muss aus kaltgewalztem Stahl, warmgewalztem Stahl, Aluminium und Magnesium bestehen oder den Angaben im technischen Dokument entsprechen.
Die zu beschichtende Oberfläche muss durch einen akzeptablen automatischen Prozess, beispielsweise eine Reinigungsstraße, gereinigt werden, um Stempelöle, Staub, Schmutz oder Ablagerungen zu entfernen. Um die Prüfanforderungen dieser Norm zu erfüllen, kann eine Konversionsbeschichtung erforderlich sein.
Die Filmdicke aller Applikatoren muss ausreichend sein, um die Leistungs- und Aussehensanforderungen dieser Norm zu erfüllen. Die Mindestfolienstärke muss im Druck angegeben werden. Die Schichtdicke aller Prüfmuster ist im Laborbericht anzugeben. Die in der Norm angegebenen Mindestwerte gelten, sofern nicht anderweitig durch Daten belegt und von der Werkstofftechnik akzeptiert.
Testplatten oder Testmuster müssen vor der Prüfung mindestens 72 Stunden lang bei 23 Grad plus/minus 2 Grad gealtert werden.
Auch reparierte Teile müssen den Anforderungen dieser Norm entsprechen. Alle verwendeten Reparaturmaterialien und -verfahren müssen vom betroffenen Produktentwicklungsbüro genehmigt werden. Die maximale Schichtdicke und die maximale Anzahl der Reparaturen werden in einem gemeinsam vereinbarten Kontrollplan festgelegt.
Hinsichtlich Optik, Farbe, Glanz, Haptik und Oberflächenbeschaffenheit muss dem freigegebenen Corporate-Design-Mastermuster entsprechen. Die Beschichtung muss frei von Kratern, kleinen Löchern, Lösungsmittelspritzern, ungewöhnlicher Rauheit, übermäßigem Fließen oder anderen schädlichen Mängeln sein.
Alle Materialien müssen in allen Eigenschaften dem Material entsprechen, für das ursprünglich eine Genehmigung erteilt wurde. Bevor Änderungen am ursprünglich genehmigten Material vorgenommen werden, muss der Lieferant die betroffenen Aktivitäten (mit Begründung) in einem ausgefüllten Antrag auf technische Genehmigung des Lieferanten über die vorgeschlagenen Änderungen informieren, unabhängig davon, ob sich diese Änderungen auf die Fähigkeit des Materials auswirken, die Spezifikationsanforderungen zu erfüllen.
In der Zwischenzeit gelten für die in dieser Norm behandelten Materialien Vorschriften oder vom Unternehmen auferlegte Stoffbeschränkungen.
Unsere Organisation mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung definiert unter den zahlreichen Tests, Messungen, Analysen und Bewertungsstudien, die sie für Unternehmen in verschiedenen Branchen durchführt, die „Ford WSS-M2P190-B1-Lackleistung, sichtbar/unsichtbar intern“. „Teile Metallsubstrate“-Standard. Es bietet auch Prüfdienstleistungen an.
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