VW TL 260 Lackieren von Metalloberflächen - Anforderungen an den Oberflächenschutz

Die von Volkswagen entwickelte Norm „VW TL 260 Lackierung von Metalloberflächen – Anforderungen an den Oberflächenschutz“ legt die Anforderungen an den Korrosionsschutz von schwarzen Lackierungen auf Metalloberflächen fest. Diese Norm gilt jedoch nicht für Lackierungen auf verzinkten Metalloberflächen (Norm VW TL 227) und dekorative Schutzlackierungen (Normen VW TL 218 und VW TL 52451).

Die Korrosionsprüfungen dieser Norm gelten für Eisenwerkstoffe. Für Aluminiumwerkstoffe sind in Abstimmung mit der Werkstoffabteilung der jeweiligen Marke auch andere Korrosionszyklusprüfungen zulässig (z. B. Norm VDA 233-102).

Als Oberflächenschutzarten kommen die in der Norm tabellarisch aufgeführten Oberflächenschutzarten zum Einsatz. Beispielsweise ist für die Oberflächenschutzart Ofl-x010 eine Standardlackierung nur nach Abstimmung mit der Werkstofftechnik und der Konstruktion des jeweiligen Herstellers zulässig. Anforderungen an den Korrosionsschutz werden nicht gestellt. Für die Oberflächenschutzart Ofl-x634 sind bei Anwendungen mit Trikationphosphatierung, KTL (Dickschicht-KTL) (z. B. Fahrwerksteile, Anhängerdeichseln) abweichende Zinkphosphatierungen nur nach Abstimmung mit der Werkstofftechnik des jeweiligen Herstellers zulässig.

Die grundlegenden Anforderungen dieser Norm werden wie folgt festgelegt:

• Die Erstversorgung und Änderungsfreigabe muss gemäß der Norm VW 01155 sichergestellt sein.
• Die Vermeidung von Schadstoffen muss gemäß der Norm VW 91101 sichergestellt werden.
• Der Schneidgrat der Bauteile muss mindestens der Fertigungsgenauigkeit „mittel“ gemäß der Norm VW 01088 entsprechen.
• Für einen vollständigen Test sind mindestens 8 Aufgaben erforderlich.
• Die Beschichtung muss vollflächig den angegebenen Oberflächenschutz mit den angegebenen Eigenschaften aufweisen.
• Beschichtungen müssen frei von Poren, Rissen, Farbläufern, Fremdmaterialrückständen, Beschädigungen und sonstigen Mängeln sein, die den Korrosionsschutz oder das gewünschte Aussehen beeinträchtigen.
• Bei bestimmungsgemäßer Verwendung der Teile sollte der Lack fest auf dem Grundmaterial haften.
• Der Herstellungsprozess und seine Kontrolle dürfen die Gebrauchstauglichkeit des fertigen Teils nicht beeinträchtigen.
• Durch die ordnungsgemäße Montage der Teile dürfen keine Schäden entstehen, die die Funktion des Teils beeinträchtigen oder den angegebenen Korrosionsschutz mindern.
• Die verwendeten Beschichtungen müssen frei von Verbindungen sein, die sechswertiges Chrom oder Blei enthalten.

Oberflächenschutzarten und -optik müssen der Tabelle in der Norm entsprechen. Die Lackfarbe muss grundsätzlich schwarz sein, sofern in der Zeichnung nichts anderes angegeben ist.

Werden lufttrocknende Lacksysteme verwendet oder wird das Lacksystem nicht bei hohen Temperaturen (60 Grad und mehr) eingebrannt, sollten die Bauteile vor den Prüfungen 24 Stunden bei 60 Grad konditioniert werden, danach sind die geprüften Geräte auf Raumtemperatur abzukühlen (gemäß Norm VW 50554-2).

Die Schichtdicke muss der Tabelle in der Norm entsprechen. Für Klebe- und Kontaktflächen können Schichtdickenbegrenzungen vorgesehen sein, die in der Zeichnung angegeben werden müssen.

Zur Prüfung der Haftung und Sprödigkeit ist ein Gitterschnittversuch nach DIN EN ISO 2409 durchzuführen. Dieser Test sollte mit einem Klebeband mit einer Klebkraft von 10 N plus/minus 1 N pro 25 mm Breite durchgeführt werden. Das Klebeband wird mit dem Gitterschnitt von Hand fest auf die Oberfläche gedrückt und anschließend mit einer ruckartigen Bewegung senkrecht zur Oberfläche abgezogen.

Kurz gesagt handelt es sich bei der VW TL 260 um eine von Volkswagen entwickelte technische Norm, die die Anforderungen an den Korrosionsschutz von schwarzen Lackbeschichtungen auf Metalloberflächen, wie sie beispielsweise auf Karosserieteilen zu finden sind, beschreibt. Diese Norm gilt insbesondere für Komponenten, die nicht verzinkt sind und nicht für dekorative Zwecke vorgesehen sind.

Die Hauptmerkmale der Norm VW TL 52451 lassen sich wie folgt zusammenfassen:

• Geltungsbereich: Diese Norm gilt für schwarze Farben auf Metalloberflächen, ausgenommen verzinkte Metalle (abgedeckt durch die Norm VW TL 227) und dekorative Beschichtungen (abgedeckt durch die Normen VW TL 218 und VW TL 52451).
• Umweltaspekte: Erfordert den Ausschluss gefährlicher Substanzen wie Chrom (VI) und Blei in Farbformeln.
• Anforderungen an die Lackdicke: Diese Norm legt Mindestlackdicken fest, um einen ausreichenden Korrosionsschutz zu gewährleisten.
• Prüfverfahren: Die Norm VW TL 260 beschreibt verschiedene Prüfverfahren zur Bewertung der Leistungsfähigkeit von Lackbeschichtungen. Zu diesen Prüfungen gehören:
  • Gitterschnitt-Haftprüfung
  • Steinschlagfestigkeit
  • Beständigkeit gegen Kraftstoffe, Öle und Kühlmittel
  • Korrosionstests wie Salzsprühnebel und Feuchtigkeitskondensation
• Oberflächenschutzarten: Diese Norm definiert verschiedene Schutzarten (wie z. B. Ofl-x010, Ofl-x100, Ofl-x300, Ofl-x600) mit jeweils spezifischen Eigenschaften und Anwendungsrichtlinien.

Die VW-Norm TL 260 ist Teil eines umfassenderen Katalogs technischer Normen, die die Haltbarkeit und Qualität der Oberflächenbehandlung von Volkswagen-Fahrzeugen sicherstellen sollen. Die Einhaltung dieser Norm ist für Lieferanten und Hersteller, die Metallkomponenten für Volkswagen-Fahrzeuge herstellen oder lackieren, von entscheidender Bedeutung.

Unsere Organisation, die seit Jahren Unternehmen aller Branchen durch ein breites Spektrum an Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsaktivitäten unterstützt, verfügt über ein starkes Team von Mitarbeitern, die die globalen Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgen und sich ständig weiterentwickeln. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „VW TL 260 Metalloberflächenlack – Anforderungen an den Oberflächenschutz“ an.