Ford DVM-0055 Abrex Verschleißtest

Der von der Ford Motor Company (Ford) entwickelte Standard „Ford DVM-0055 Abrex Abrasion Test“ beschreibt ein Prüfverfahren zur Bestimmung der Abriebfestigkeit von lackierten, beschichteten, bedruckten und dekorativen Oberflächen im Fahrzeuginnenraum. Dieses Verfahren simuliert die wiederholte Reibung und den Kontakt, die durch die Fahrzeuginsassen im normalen Fahrbetrieb entstehen, beispielsweise durch das Berühren von Knöpfen, Schaltern, Rahmen, Verkleidungen, Lenkradbedienelementen und anderen häufig berührten Bauteilen im Innenraum.

Dieser Test nutzt die Abrex-Verschleißprüfmaschine, ein Spezialgerät, das die mechanischen Bewegungen menschlicher Finger und Hände realistischer nachbildet als herkömmliche Verschleißtests. Der Test hilft festzustellen, ob Beschichtungen, Grafiken, Symbole und lackierte Oberflächen ihr Aussehen und ihre Funktionalität über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs beibehalten.

Die Hauptziele der Ford-Norm DVM-0055 sind folgende:

• Zur Beurteilung der Beständigkeit gegen Oberflächenabrieb und Verschleiß.
• Zur Beurteilung der Beständigkeit der Beschichtung bei wiederholtem Kontakt.
• Um sicherzustellen, dass die Lacksysteme nicht vorzeitig verschleißen.
• Messung des Farberhalts und des Glanzes nach Einwirkung von Abrieb.
• Um die langfristige ästhetische Qualität der Innenausstattungskomponenten zu gewährleisten.
• Die Materialeigenschaften müssen vor der Produktionsfreigabe geprüft werden.

Das Abrex-System simuliert den menschlichen Fingerkuppenverschleiß durch eine kontrollierte Bewegungsabfolge:

• Eine kompatible künstliche Fingerspitze berührt die Oberfläche unter einer bestimmten Belastung.
• Der Finger führt eine reibende oder rollende Bewegung über die Probe aus.
• Zwischen Finger und Probe kann sich ein textiles Medium befinden.
• Dieser Zyklus wird tausendfach wiederholt, um jahrelange Nutzung in der realen Welt nachzubilden.

Diese Technologie wurde speziell entwickelt, um reale menschliche Berührungsmuster nachzuahmen und basiert auf den Verschleißkonzepten, die in der Norm IEC/DIN EN 60068-2-70 beschrieben sind, welche den durch Finger und Hände verursachten Verschleiß behandelt.

Die genauen Anforderungen variieren je nach Materialspezifikation von Ford, im Allgemeinen werden bei diesem Test jedoch folgende Punkte geprüft:

• Angelegte Last
• Anzahl der Verschleißzyklen
• Kontaktdruck
• Abrasives Textilmaterial
• Testbedingungen (trocken oder nass)
• Umweltbedingungen
• Kriterien zur Farb- und Helligkeitsbewertung

Einige Ford-Spezifikationen für Innenraumlackierungen erlauben Tests mit bis zu 50 Zyklen für stark beanspruchte Bereiche und bis zu 30 Zyklen für Bereiche mit geringer Beanspruchung, wobei kein Lackabrieb zulässig ist. Farbveränderungen und Glanzbeständigkeit werden ebenfalls bewertet.

Der Ford-Standard DVM-0055 findet häufig in folgenden Bereichen Anwendung:

• Lackierte Kunststoffbeschichtungen
• Dekorative Innenverkleidungen
• Gedruckte Symbole und Text
• Schalter und Bedienfelder
• Innenrahmen
• Beschichtungen in Metallic-Optik
• Soft-Touch-Beschichtungen
• Dekorative Folien und Beschichtungen

Folgende Beurteilungen werden üblicherweise nach dem Test vorgenommen:

• Lackabrieb
• Beschichtung blättert ab
• Veränderung des Oberflächenglanzes
• Farbwechsel
• Verschwinden der aufgedruckten Markierungen
• Kratzer oder Abschürfungen an der Oberfläche
• Freilegung der darunterliegenden Schicht
• Verschlechterung des visuellen Erscheinungsbildes

Ein Material besteht den Test im Allgemeinen, wenn es nach einer bestimmten Anzahl von Zyklen nur minimale optische Beeinträchtigungen aufweist und seine funktionalen und ästhetischen Eigenschaften beibehält.

Im Vergleich zu herkömmlichen Verschleißprüfverfahren wie dem Crockmeter- oder Taber-Verschleißtest bietet der Abrex-Verschleißtest folgende Vorteile:

• Eine bessere Simulation der menschlichen Berührung.
• Realistischere Abnutzungsmuster.
• Fähigkeit zur Beurteilung von Oberflächen mit komplexen Beschichtungen.
• Bessere Anpassung an den realen Fahrzeugeinsatz.
• Bessere Vorhersage der Langzeitbeständigkeit im Innenbereich.

Der Ford-Standard DVM-0055 steht in engem Zusammenhang mit den folgenden Standards:

• Ford DVM-0019: Kratzfestigkeit
• Ford DVM-0017: Verschmutzungs- und Reinigungsverhalten
• Ford DVM-0036: Sonnenschutzbeständigkeit
• Ford DVM-0039: Insektenschutzwiderstand.
• IEC 60068-2-70: Abnutzung von Finger- und Handmarkierungen
• BMW GS97034 Baureihe: Abrex-basierte Haltbarkeitstests für Innenraumoberflächen.

Die Ford-Norm DVM-0055 ist erforderlich, da sie bewertet, wie gut die Oberflächen im Fahrzeuginnenraum der wiederholten Reibung, dem Kontakt und der Nutzung während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs standhalten. Bauteile im Innenraum wie Knöpfe, Schalter, Lenkradbedienelemente, Mittelkonsolenverkleidung und Dekorblenden werden von den Fahrzeuginsassen tausendfach berührt, weshalb Verschleißfestigkeit ein entscheidendes Qualitätskriterium ist.

• Gewährleistet dauerhaftes Aussehen: Moderne Fahrzeuge weisen lackierte, beschichtete, bedruckte und dekorative Oberflächen auf, die ihr Aussehen über viele Jahre hinweg bewahren müssen. Der Abrex-Test hilft, dies zu überprüfen:
  • Die Farbe wird sich nicht abnutzen.
  • Dekorative Beschichtungen bleiben intakt.
  • Die Oberflächenstruktur bleibt erhalten.
  • Helligkeit und Farbe bleiben gleich.

Ohne ausreichende Verschleißfestigkeit können interne Bauteile schnell abgenutzt und gealtert aussehen.

• Es bewahrt funktionelle Kennzeichnungen: Viele Innenteile umfassen:
  • Symbole auf den Tasten
  • Klimaanlagen-Schilder
  • Symbole für Soundsysteme
  • Hinterleuchteter Text
  • Sicherheitsbezogene Etiketten

Der Abrex-Test stellt sicher, dass diese Markierungen auch nach wiederholter Nutzung sichtbar und lesbar bleiben. Wenn die Symbole abgenutzt sind, kann das Fahren schwieriger und potenziell gefährlicher werden.

• Simuliert realen menschlichen Kontakt: Im Gegensatz zu einigen herkömmlichen Verschleißtests simuliert die Abrex-Methode die Bewegung und den Druck menschlicher Finger. Dies ermöglicht realistischere Verschleißmuster, eine bessere Übereinstimmung mit der tatsächlichen Fahrzeugnutzung und eine präzisere Vorhersage der Leistung im praktischen Einsatz. Dadurch können Ingenieure genauere Haltbarkeitsbewertungen vornehmen, bevor die Produktion beginnt.
• Reduziert Gewährleistungsansprüche: Geringe Verschleißfestigkeit kann zu abblätternden Beschichtungen, abgenutztem Lack, fehlenden Grafiken und einem unbefriedigenden Erscheinungsbild führen. Durch diesen Standard werden schwache Materialien bereits in der Entwicklungsphase identifiziert, wodurch Kundenreklamationen, Gewährleistungskosten und Ersatzteilkosten reduziert werden.
• Es unterstützt die Materialauswahl: Automobilzulieferer bieten häufig mehrere Beschichtungs- und Lacksysteme an. Abrex-Tests ermöglichen Folgendes:
  • Vergleich alternativer Materialien
  • Überprüfung der Lieferantenqualität
  • Auswahl der haltbarsten Beschichtungssysteme.
  • Festlegung einheitlicher Leistungsanforderungen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Ford-Standard DVM-0055 ein wichtiger Dauerhaftigkeitsstandard ist, da er bestätigt, dass Innenausstattungen, Lackierungen und Aufdrucke jahrelanger, wiederholter menschlicher Berührung ohne übermäßigen Verschleiß standhalten. Durch die Simulation realistischer Abnutzung durch Fingerspitzen trägt der Test dazu bei, Langlebigkeit, Funktionalität, Erhaltung des Erscheinungsbildes, Kundenzufriedenheit und die Einhaltung der Qualitätsanforderungen für Materialien im Fahrzeuginnenraum sicherzustellen.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinem kompetenten und erfahrenen Team die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß dem Ford-Standard DVM-0055 an.