Der von der Firma General Motors entwickelte Standard GM9131P beschreibt ein Testverfahren zur Bestimmung der Farbwechselbeständigkeit von Automobilmaterialien gegenüber Temperatur und Feuchtigkeit.
Alle Arten von Materialien ändern ihre Farbe mit der Temperatur. Diese Änderungen bewirken, dass das Material eine wahrnehmungsverändernde Verschiebung der reflektierten Lichtwellenlängen aufweist. Oft ist die Farbverschiebung so gering, dass sie mit bloßem Auge nicht wahrnehmbar ist.
Objekte können auf zwei Arten eingefärbt werden: Sie reflektieren Licht oder emittieren Licht. Licht kann man sich wie eine Welle vorstellen. Farbe wird aufgrund unterschiedlicher Wellenlängen des Lichts wahrgenommen. Nur ein kleiner Teil des gesamten elektromagnetischen Lichtspektrums ist sichtbar. Wenn ein Objekt Licht absorbiert und reflektiert, wird die Energie dieses Lichts auf das Objekt übertragen und als Wärme abgegeben. Wenn ein Objekt das meiste Licht im sichtbaren Spektrum absorbiert, erscheint es schwarz. Es sieht weiß aus, wenn es das meiste Licht streut. Schwarze Gegenstände absorbieren mehr Wärme als weiße Gegenstände. Wenn ein Objekt rot ist, reflektiert dieses Objekt rotes Licht und absorbiert nicht-rotes Licht.
Es ist jedoch schwierig vorherzusagen, welche Farbe mehr Wärme absorbiert. Es hängt davon ab, ob die beiden Objekte aus demselben Material bestehen, wie hell die Objekte sind, welche Farbtöne sie genau haben und welche Art von Lichtquelle sie beleuchtet.
Umgekehrt kann sich auch die Temperatur auf die Farbe auswirken. Alles strahlt aufgrund seiner Temperatur Licht aus, und wenn sich etwas erwärmt, wird die Wellenlänge des emittierten Lichts kleiner und daher nimmt seine Energie zu.
In allen Klimazonen gibt es unterschiedliche Grade von Wasserdampf (Feuchtigkeit) in der Luft. Im Allgemeinen absorbiert trockene Luft kleine Feuchtigkeitspartikel aus der Farbe. Dies wirkt sich auf die Mischung von Farbe und Zusätzen in der Farbe aus und weicht die Farbe etwas auf.
Die Luftfeuchtigkeit wirkt sich ebenfalls negativ auf die Trocknung des Lacks aus. Mit steigender Luftfeuchtigkeit verlängert sich die Trocknungszeit. Je nach Luftfeuchtigkeit trocknen manche Lacke unter Umständen gar nicht . Für elektrostatische Lacke gilt eine relative Luftfeuchtigkeit von 45–60 % bei 20–25 °C als optimal.
Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die sie für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation mit ihrem geschulten und sachkundigen Personal auch Farbwechseltests in Fahrzeugen aufgrund von Temperatur oder Feuchtigkeit im Rahmen des GM9131P-Standards an fortschrittliche technologische Ausrüstung.
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