Der vom Automobilkonzern Volkswagen entwickelte Standard VW PV 1502 definiert ein Testverfahren zur Bestimmung der Rissbeständigkeit von Lacken für zweischichtige Metallic-Lackierungen, die auf Fahrzeugen verwendet werden.
Im Allgemeinen werden Farbrisse durch verschiedene Faktoren verursacht, wie z. B. schlechte Ablüftzeit zwischen den Schichten, forciertes Trocknen von Unterschichten oder zu dicken Schichten, unsachgemäße Farbmischung, übermäßige Verwendung von Härter und Einwirkung extremer Temperaturen oder Feuchtigkeit. Unabhängig von der Ursache können jedoch auffällige Schlieren oder Risse auf der Verkleidung des Fahrzeugs auftreten. Ihr Aussehen ist nicht immer gleich lang oder breit, aber sie ähneln den Rissen, die oft in getrocknetem Schlamm auftreten.
Das moderne Automobil ist eine große Sammlung von Teilen aus verschiedenen Materialien. Viele dieser Teile sind mit einer Schutzbeschichtung versehen, um das Aussehen zu verbessern oder dem Substrat zusätzliche Haltbarkeit zu verleihen. In vielen Beschichtungssystemen ist die Deckschicht eine klare Beschichtung, die nicht nur die darunter liegenden Schichten oder das Substrat vor chemischer und UV-Zersetzung schützt, sondern auch vor mechanischer Beschädigung, die Oberflächendefekte und Kratzer verursacht.
Die kratzanfälligsten Oberflächen an Fahrzeugen sind heute Außenlackierungen, kleine Außenverkleidungsteile wie Türgrifftaschen oder Säulenleuchten und Innenverkleidungsteile. Die Lackschicht eines Autos verhindert Rost, kann aber reißen. Farbe ist eine flüssige Mischung aus Pigmenten (Farbe), Bindemitteln (Polymeren) und Lösungsmitteln (Wasser). Aber was man nicht sieht, sind die Polymere, die die Farbe tatsächlich zusammenhalten. Klassischer Autolack hat Vernetzungen zwischen seinen Bindemitteln, die helfen, die Flüssigkeit an Ort und Stelle zu halten, bevor sie trocknet. Nach der Lackierung des Autos werden die Vernetzungen je nach verwendeter Lackart mit chemischen Katalysatoren aufgebrochen. Die Kombination eines Oxidationsmittels mit einer organischen Verbindung erzeugt Brüche in den Polymerketten und schafft so Räume, in denen Luft eingeschlossen werden kann, wenn sie Feuchtigkeit oder Wassereintritt ausgesetzt wird, sowie Sauerstoff nach dem Trocknen, wodurch die Farbe Blasen bildet oder reißt.
Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die sie für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation mit ihrem geschulten und sachkundigen Personal auch Dienstleistungen zur Prüfung der Lackrissbeständigkeit für zweischichtige Metallic-Lackierungen im Rahmen der Norm VW PV 1502 an fortschrittliche technologische Ausrüstung.
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