Der von der Ford Motor Company (FORD) entwickelte Standard „FORD FLTM BI 168-01 Fluid Resistance of Chassis and External Materials for Incidential Exposure“ beschreibt ein Verfahren zur Bestimmung der Flüssigkeitsbeständigkeit von Chassis und Außenmaterialien von Fahrzeugen gegenüber versehentlicher Exposition.
Dieses Verfahren wird verwendet, um die Beständigkeit von Teilen und Materialien gegenüber zufälligem Kontakt oder gelegentlicher Einwirkung von Fahrzeugflüssigkeiten zu bestimmen. Es ist nicht dazu gedacht, die Auswirkungen eines längeren Kontakts zu testen. Diese Methode gilt für lackierten Stahl, lackierten Kunststoff, formgefärbte oder naturfarbene Kunststoffteile und Elastomere. Referenzspezifikationen müssen die Bewertung, Methode A, Methode B oder beides angeben.
Die bei diesen Tests verwendete Ausrüstung umfasst:
Alle hier angegebenen Testwerte basieren auf Material, das vor dem Test mindestens 24 Stunden lang in einer kontrollierten Atmosphäre von 23 Grad plus/minus 2 Grad und 50 Prozent plus/minus 5 Prozent relativer Luftfeuchtigkeit konditioniert und unter denselben Bedingungen getestet wurde, sofern nicht anders angegeben angegeben.
Vor Beginn der Tests wird die zu prüfende Probe für mindestens 30 Minuten in einen mechanischen Konvektionsofen mit einer Temperatur von 50 Grad plus/minus 2 Grad gelegt. Unmittelbar nach der Entnahme der Probe aus dem Ofen wird dieser um 10 Grad geneigt und innerhalb einer Minute in kurzen Abständen 5 ml Testflüssigkeit auf die heiße Oberfläche getropft. Warten Sie 5 Minuten, bevor Sie mit dem nächsten Schritt fortfahren.
Die Testprobe wird für die nächsten 24 Stunden horizontal bei 23 Grad gelagert. Der Vorgang wird zweimal wiederholt, wobei die Testflüssigkeit jedes Mal genau auf die gleiche Stelle getropft wird. Auf diese Weise werden insgesamt drei Applikationen der Testflüssigkeit durchgeführt.
Die Probe wird 72 Stunden nach Abschluss des dritten Testzyklus ausgewertet. Die Probe kann mit milder Seife und Wasser abgewaschen und dabei nur minimal geschrubbt werden, um verbleibende Testflüssigkeit zu entfernen. Bei dynamischen Dichtungen, CPSC 01.07.02, oder anderen Proben, bei denen sich aufgrund von Größen- oder Formerwägungen keine Flüssigkeit auf der Probe ansammelt, kann die Tropfmethode im zweiten Schritt durch ein 5-sekündiges Eintauchen gefolgt von einem 5-sekündigen Fließen ersetzt werden Zeitraum. Es wird eine 100 mm lange Probe verwendet und 50 mm der Probe 5 Sekunden lang in die Testflüssigkeit eingetaucht. Lassen Sie überschüssige Flüssigkeit 5 Sekunden lang aus der Probe abtropfen, bevor Sie mit dem dritten Schritt fortfahren.
Die Auswertung erfolgt wie folgt:
Für Overlay-Darstellungselemente können Methode A und Methode B angegeben werden.
Die in dieser Norm genannten Chemikalien, Materialien, Teile und Geräte müssen ordnungsgemäß verwendet und gehandhabt werden. Jede Partei ist für die angemessene Nutzung und Handhabung ihrer Einrichtungen verantwortlich.
Unter den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung Testdienstleistungen an, die in der Norm „FORD FLTM BI 168-01 Flüssigkeitsbeständigkeit für Nebenfälle“ definiert sind „Freilegung von Chassis und externen Materialien“-Standard. Es gibt auch.
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