Renault Nissan D49 3253 Testmethode – Chemikalienbeständigkeit für Kunststoffe, vulkanisierte Gummi- oder thermoplastische Materialien und Teile

Der Zweck der gemeinsam vom französischen Automobilhersteller Renault und dem Automobilhersteller Nissan entwickelten Norm „Renault Nissan D49 3253 Testmethode – Chemische Beständigkeit für Kunststoffe, vulkanisierte Gummi- oder thermoplastische Materialien und Teile“ ist der zur Bewertung der chemischen Beständigkeit erforderliche Test von Kunststoff-, Gummi-vulkanisierten oder thermoplastischen Teilen und Materialien, um die Methoden zu erläutern.

Prüfmethoden werden je nach Standort und Art der Belastung des Teils klassifiziert. Je nach Lage des Teils muss mehr als eine Prüfmethode angewendet werden. Bei der Auswahl der zu testenden Chemikalien sollten die Umgebungen, in denen jedes Teil verwendet wird, vollständig berücksichtigt werden. Es ist jedoch nicht erforderlich, alle in dieser Norm angegebenen Chemikalien zu testen.

• Innenteile
  • Methode 1: Für die nötige chemische Beständigkeit werden künstlicher Schweiß, Reinigungsmittel, Insektenschutzöl, Sonnenschutzcreme, flüssiges Paraffin und andere verwendet.
• Außenteile
  • Methode 2: Für die nötige chemische Beständigkeit werden künstlicher Schweiß, Waschmittel, flüssiges Paraffin und andere verwendet.
  • Methode 3: Verwenden Sie Benzin, Dieselkraftstoff, Kerosin, Motoröl, Säure, Politur, Scheibenwaschflüssigkeit, Reinigungsmittel, Grundierung usw., um die erforderliche chemische Beständigkeit zu gewährleisten
  • Methode 4: Für die erforderliche chemische Beständigkeit wird Reinigungsmittel verwendet.
• Maschinenbereich
  • Methode 5a: Für die erforderliche chemische Beständigkeit werden Benzin, Dieselkraftstoff, Motoröl, Kerosin, Säure, Bremsflüssigkeit, Frostschutzmittel, Scheibenwaschflüssigkeit, Korrosionsschutzmittel, Calciumchlorid usw. verwendet.
  • Methode 5b: Für die erforderliche chemische Beständigkeit werden Benzin, Dieselkraftstoff, Motoröl, Kerosin, Säure, Bremsflüssigkeit, Frostschutzmittel, Scheibenwaschflüssigkeit, Korrosionsschutzmittel, Calciumchlorid usw. verwendet.
• Produktionsstätten und Händler
  • Methode 6: Alle Chemikalien, die im Teilemontageprozess, Fahrzeugmontageprozess oder Transportprozessen bei Händlern verwendet werden, wie Fett, Schmieröl, Metallschneidöl, Pressmaschinenöl, Korrosionsschutzmittel, Silikonöl (einschließlich Emulsionstypen), Lackschutzmittel, Farbe Für die erforderliche chemische Beständigkeit werden Entferner, Formentrennmittel, Reinigungsmittel usw. verwendet. Zusätzlich werden künstlicher Schweiß, Weichmacher (Vinylchlorid, Gummimaterialien) und für den Körperschutz zugelassene Konditionierungs- und Konditionierungsprodukte verwendet.
• Stressfraktur
  • Methode 7: Für die notwendige chemische Beständigkeit werden Chemikalien verwendet, mit denen die betreffenden Teile in Kontakt kommen oder kommen können.
  • Methode 8: Für die erforderliche chemische Beständigkeit werden Benzin, Dieselkraftstoff, Motoröl, Kerosin, Säure, Bremsflüssigkeit, Frostschutzmittel, Scheibenwaschflüssigkeit, Korrosionsschutzmittel, Kalziumchlorid usw. verwendet.

Die Liste und Konzentrationen der für den Test verwendeten Chemikalien sollten der in der Norm enthaltenen Tabelle entsprechen. Beispielsweise müssen Benzin, Dieselkraftstoff, Motoröl, Getriebeöl, Automatikgetriebeöl, Kühlmittel, Scheibenwaschflüssigkeit, Bremsflüssigkeit und Servolenkungsöl der Norm „RNES B 00087 Referenzflüssigkeitsmaterialien für Kompatibilitätstests“ entsprechen.

Die in der Norm Renault Nissan D49 3253 definierten Testmethoden sind:

• Methode 1: Aussehensveränderung durch Reibung an Innenteilen (manuelles Abwischen). Der Zweck dieser Methode besteht darin, das Auftreten von Anomalien zu bestimmen, die durch das Auftragen oder Abwischen chemischer Produkte auf allen Polymermaterialien und Teilen im Fahrgastraum verursacht werden.
• Methode 2: Aussehensveränderung durch Reibung (Häkelmeter) für Innen- und Außenteile. Der Zweck dieser Methode besteht darin, die Farbechtheit aufgrund von Reibung in allen Polymermaterialien und Teilen innerhalb und außerhalb des Fahrgastraums zu bestimmen.
• Methode 3: Aussehensänderung aufgrund von Reibung bei externen Teilen (manuelles Löschen). Der Zweck dieser Methode besteht darin, das Auftreten von Anomalien festzustellen, die durch das Auftragen oder Tropfen chemischer Produkte auf alle Polymermaterialien und Teile außerhalb des Fahrgastraums entstehen.
• Methode 4: Beständigkeit von externen Styrolmaterialien gegenüber Bleichen in warmem Seifenwasser. Der Zweck dieser Methode besteht darin, Veränderungen im Aussehen von in Fahrzeugen verwendeten Kunststoffen zu charakterisieren.
• Methode 5a: Teile im Motorraum. Der Zweck dieser Methode besteht darin, das Auftreten von Anomalien zu bestimmen, die durch das Auftragen oder Tropfen chemischer Produkte auf alle Polymermaterialien und Teile im Motorraum verursacht werden.
• Methode 5b: Motorraumteile (Eintauchen und Eintauchen). Der Zweck dieses Tests besteht darin, die Wirkung verschiedener Automobilflüssigkeiten zu bewerten, die wahrscheinlich gelegentlich mit Kunststoffen, vulkanisiertem Gummi oder thermoplastischen Materialien und Teilen in Kontakt kommen.
• Methode 6: Beständigkeit gegen Teile-/Werkzeugmontage und Prozessprodukte. Der Zweck dieser Methode ist die Bearbeitung von Teilen und Bauteilen aus thermoplastischem oder duroplastischem Material, die massiv eingefärbt oder mit Lack-/Fahrzeugmontage- und Transportprozessprodukten (Fett, Schmieröl, Metallschneidöl, Pressmaschinenöl, Korrosionsschutzmittel usw.) beschichtet sind. Silikonöl, Lackschutzmittel, Lackentferner, Formentrennmittel, Reinigungsmittel usw.) soll die Veränderungen im Aussehen von Teilen aus Gummi charakterisieren, die wahrscheinlich in Kontakt kommen. Es umfasst Pflege- und Konditionierungsprodukte zum Schutz des Körpers.
• Methode 7: Spannungsrissbildung. Dieser Test wurde aufgrund zahlreicher Kundenrückmeldungen über Risse oder Brüche von Teilen (externe Auslösesteuerungen und Entlüftungen) in Bereichen erstellt, die Montagebeschränkungen unterliegen (Clips, Schrauben) und einer chemisch aggressiven Umgebung ausgesetzt sind.
• Methode 8: Spannungsrissbildung (Eintauchen und Eintauchen) für den Motor. Der Zweck dieses Tests besteht darin, die Wirkung verschiedener Automobilflüssigkeiten zu bewerten, die wahrscheinlich gelegentlich mit Kunststoff, vulkanisiertem Gummi oder thermoplastischem Material und beanspruchten Teilen in Kontakt kommen.

Zu den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die unsere Organisation mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung für Unternehmen in verschiedenen Branchen durchführt, gehört „Testmethode Renault Nissan D49 3253 – Chemische Beständigkeit für Kunststoffe, vulkanisierte Gummimaterialien oder thermoplastische Materialien“. und Teile" Es bietet auch in der Norm definierte Prüfdienstleistungen an.