SASO-GSO-97 Kraftfahrzeuge – Sicherheitsgurte

Der von der Saudi Standards, Metrology and Quality Organization (SASO) veröffentlichte Standard „SASO-GSO-97 Kraftfahrzeuge – Sicherheitsgurte“ beschreibt die Anforderungen an Sicherheitsgurtsysteme für Erwachsene zur Verwendung in Kraftfahrzeugen.

Die Anforderungen in dieser Norm lauten wie folgt:

• Allgemeine Anforderungen:
  • Die Baugruppe sollte aus einem Riemen, einer Schnalle, Einstellvorrichtungen, einem Rückspulmechanismus und Verbindungsteilen bestehen.
  • Ein Sicherheitsgurt muss so konstruiert und hergestellt sein, dass bei korrektem Tragen und Gebrauch das Risiko von Körperverletzungen im Falle eines Unfalls oder Zusammenstoßes verringert wird.
  • Die Sicherheitsgurtvorrichtung muss so ausgelegt sein, dass sie jeweils nur von einer Person benutzt werden kann.
  • Das Gerät muss so konstruiert sein, dass es im Falle eines Aufpralls keine schweren Verletzungen des Benutzers verursacht.
  • Das Gerät muss so beschaffen sein, dass die bei einer plötzlichen Verzögerung auf den Beckenbereich wirkende Kraft nach unten und hinten gerichtet ist und dass die Belastungen auf den Schultergurtteil nicht dazu führen, dass der Beckengurtteil nach oben gezogen wird.
  • Die Hardware sollte frei von Graten und scharfen Kanten sein und so in der Vorrichtung positioniert werden, dass die Verletzungsgefahr für den Benutzer minimiert wird.
  • Die Verstellvorrichtung muss leicht verstellbar und für den Benutzer gut erreichbar sein. Die Betätigungskraft darf 50 N nicht überschreiten.
  • Der Verschluss oder eine andere Entriegelungsvorrichtung muss so angebracht sein, dass sie vom Benutzer mit beiden Händen und im Notfall auch von jeder anderen Person separat gelöst werden kann, und muss so konstruiert sein, dass jede Möglichkeit einer missbräuchlichen Verwendung ausgeschlossen ist.
  • Die Bandenden in der Baugruppe müssen geschützt oder behandelt werden, um ein Abwickeln zu verhindern.
  • Wenn der Fahrer seinen Sicherheitsgurt nicht angelegt hat und sich der Zündschlüssel in der Start- oder Ein-Position befindet, muss für mindestens vier Sekunden ein Warnsystem aktiviert werden. Die Warnung muss aus einem kontinuierlichen oder unterbrochenen akustischen Signal oder einer kontinuierlichen oder blinkenden Warnleuchte bestehen, die der Fahrer auf dem Armaturenbrett sehen kann und die „Sicherheitsgurt anlegen“ oder einen anderen Hinweis anzeigt.
• Gurt:
  • Die Bruchlast muss mindestens 14,7 kN betragen.
  • Bei einer Belastung von 9,8 kN im vorgeschriebenen Bruchfestigkeitstest muss die Gurtbreite beim Beckengurt mindestens 46 mm und beim Diagonalgurt mindestens 43 mm betragen.
  • Die Bruchfestigkeit des Gurtes darf unter den folgenden Bedingungen nicht geringer sein als der oben angegebene Wert:
    • Lagerung bei einer Temperatur von 60 Grad plus/minus 5 Grad und einer relativen Luftfeuchtigkeit von 65 Prozent plus/minus 5 Prozent für 3 Stunden.
    • 3 Stunden in destilliertem Wasser einweichen.
    • 100 Stunden lang einer Kohlebogenlampe ausgesetzt.
    • 2500 Mal über einen sechseckigen Balken fahren.
    • Lagerung in einer kalten Umgebung von minus 30 Grad plus/minus 5 Grad für 2 Stunden.
  • Die Energieaufnahme des Gurtes muss mindestens 800 Nm betragen und die irreversible anteilige Energie darf bei einer Belastung von 11,08 kN nicht weniger als 50 Prozent der insgesamt aufgenommenen Energie betragen.
• Schließe:
  • Alle Metallteile müssen aus korrosionsbeständigem Material bestehen oder entsprechend gegen Korrosion geschützt sein.
  • Die Breite der Sicherheitsschnalle sollte nicht geringer sein als die Breite des Gurtes und die Breite der Schnallenkontaktfläche sollte nicht weniger als 46 mm betragen.
  • Es sollte so gestaltet sein, dass es sich mit einer Hand des Passagiers leicht öffnen lässt und im Notfall auch von anderen Personen leicht geöffnet werden kann.
  • Es sollte so konstruiert sein, dass ein versehentliches Öffnen verhindert wird und wiederholten Betätigungen standhält.
  • Es muss sich um einen Schnellverschluss handeln und darf bei einer Belastung von weniger als 23 N kein teilweises Einkuppeln durch Auskuppeln zulassen.
  • Druckknöpfe zum schnellen Öffnen von Schnallen des geschlossenen und nicht geschlossenen Typs müssen eine Mindestoberfläche von 450 mm2 bzw. 250 mm2 und eine lineare Mindestabmessung von 15 mm bzw. 10 mm aufweisen.
  • Bei einer Belastung von weniger als 9,8 kN darf die Befestigungsschnalle nicht brechen oder beschädigt werden.
• Leistungstest:
  • Dynamisch: Die Ausrüstung muss frei von Beschädigungen oder Schnitten sein und die maximale Vorwärtsverschiebung des Dummys darf bei Beckengurten 200 mm im Beckenbereich und bei Diagonalgurten 300 mm im Brustbereich nicht überschreiten.
  • Statisch: Bei einer statischen Belastung der Baugruppe von 17,6 kN müssen folgende Anforderungen erfüllt sein.
    • Es dürfen keine Beschädigungen oder Schnitte vorhanden sein.
    • Die maximale Vorwärtsverschiebung der Puppe sollte bei Beckengurten 200 mm auf Beckenhöhe und bei Diagonalgurten 300 mm auf Brusthöhe nicht überschreiten.
    • Der Schlupf des Riemens zwischen den Schnallen oder Einstellvorrichtungen darf 25 mm pro Schnalle und 50 mm für die gesamte Baugruppe nicht überschreiten.
    • Bei einer Belastung der Baugruppe mit 685 plus/minus 50 N darf die zum Lösen der Befestigungsschnalle erforderliche Kraft bei der statischen Prüfung 140 N nicht überschreiten.
  • Jede andere Methode, die den oben genannten gleichwertig ist, ist akzeptabel.
• Rückzugsvorrichtung:
  • Einzugsvorrichtungen müssen die unten angegebenen Anforderungen erfüllen, nachdem sie einer Baugruppenhaltbarkeitsprüfung, einer Korrosionsprüfung und einer Staubschlagprüfung unterzogen wurden.
  • Manuelles Öffnen des Retraktors:
    • Der Gurt sollte sich zwischen den Verriegelungspositionen des Aufrollers nicht mehr als 25 mm bewegen.
    • Der Riemen sollte bei einer Spannung von 14 N bis 22 N in normaler Zugrichtung nicht mehr als 6 mm seiner maximalen Länge ausziehen.
  • Automatische Verriegelung der Einzugsvorrichtung:
    • Der Gurt sollte sich zwischen den Verriegelungspositionen des Aufrollers nicht mehr als 30 mm bewegen.
    • Wenn der Aufroller Teil eines Beckengurtes ist, darf die Aufrollkraft des Gurtes nicht weniger als 7 N betragen.
    • Ist der Aufroller Teil eines Diagonalgurtes, darf die Aufrollkraft des Gurtes nicht weniger als 2 N und nicht mehr als 7 N betragen.
  • Notverriegelung Rücklauf:
    • Es sollte verriegelt werden, wenn die Fahrzeugverzögerung 6,8 m/s2 oder weniger beträgt.
    • Eine Verriegelung darf nicht erfolgen, wenn die in Gurtabnahmerichtung gemessene Gurtbeschleunigung weniger als 7,8 m/s2 beträgt.
    • Wenn der Aufroller Teil eines Beckengurtes ist, darf die Aufrollkraft des Gurtes nicht weniger als 7 N betragen.
    • Ist der Aufroller Teil eines Diagonalgurtes, darf die Rückspulkraft des Gurtes nicht weniger als 2 N und nicht mehr als 7 N betragen.
    • Die Konstruktion des Aufwicklers sollte so beschaffen sein, dass er, wenn sein Betrieb von einer externen Stromquelle abhängig ist, bei Ausfall oder Unterbrechung dieser Stromquelle automatisch verriegelt.

Der SASO-GSO-97-Standard ist wichtig, da er die Kennzeichnung vorverpackter Lebensmittel in den Ländern des Golf-Kooperationsrates regelt, zu denen Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Kuwait, Bahrain, Oman und Katar gehören.

Dieser Standard wird aus folgenden Gründen als wichtig erachtet:

• Verbraucherschutz: Dieser Standard sorgt für Transparenz, indem er Etiketten mit wichtigen Informationen wie Zutaten, Allergenen, Verfallsdatum, Herkunftsland und Nährwerten vorschreibt. Dies hilft Verbrauchern, insbesondere solchen mit Ernährungseinschränkungen oder Allergien, fundierte und sichere Entscheidungen zu treffen.
• Einhaltung gesetzlicher Vorschriften: Dieser Standard ist eine zwingende Voraussetzung für den Verkauf vorverpackter Lebensmittel auf den Märkten des Golf-Kooperationsrates (GCC). Importeure und Hersteller müssen diesen Standard einhalten, um Bußgelder, Produktrückrufe und Marktverbote zu vermeiden.
• Handelserleichterung: Reduziert die Komplexität für Lebensmittelexporteure durch die Bereitstellung eines harmonisierten Kennzeichnungsrahmens in den Ländern des Golf-Kooperationsrates (GCC). Fördert einen reibungsloseren grenzüberschreitenden Handel innerhalb der Region.
• Standardisierung der Kennzeichnung: Gewährleistet einheitliches Format, Sprache und Inhalt von Lebensmitteletiketten. Dies erleichtert Einzelhändlern und Aufsichtsbehörden die einfache Identifizierung nicht konformer oder gefälschter Produkte.
• Rückverfolgbarkeit und Verantwortlichkeit: Etiketten müssen Hersteller- oder Vertriebsinformationen, Chargennummern und Produktionsdaten enthalten. Dies erleichtert Produktrückrufe und Durchsetzungsmaßnahmen bei Sicherheitsproblemen.

Unsere Organisation, die seit Jahren Unternehmen aller Branchen durch ein breites Spektrum an Test-, Mess-, Analyse- und Evaluierungsaktivitäten unterstützt, verfügt über ein starkes Team von Mitarbeitern, die die globalen Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgen und sich ständig weiterentwickeln. In diesem Zusammenhang bieten wir Unternehmen auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „SASO-GSO-97 Kraftfahrzeuge – Sicherheitsgurte“ an.