KIA MS210-02 Kunststoffprofil

Der von der Hyundai-Kia Motors Company, dem ältesten Kraftfahrzeughersteller Koreas, entwickelte Standard „KIA MS210-02 Kunststoffprofil“ wurde später durch den Standard „KIA MS210-05 Geformte Kunststoffteile – Verwendung im Innenbereich“ ersetzt. Diese neue Norm beschreibt die Anforderungen und definiert Prüfverfahren zur Bestimmung der Eigenschaften von geformten Kunststoffmaterialien, die im Innenraum von Kraftfahrzeugen verwendet werden. Diese Norm behandelt geformte Kunststoffteile, die in der Fahrzeuginnenausstattung verwendet werden, hinsichtlich ihrer Gesamtleistung. In dieser Hinsicht liegt die Leistung von Komponenten oder Teilen, die in anderen Normen und Materialspezifikationen definiert sind, außerhalb des Geltungsbereichs dieser Norm.

Zu den allgemeinen Anforderungen gemäß der Norm KIA MS 210-05 gehören:

• Der Farbton sollte bei hellem natürlichem Licht im Bereich des Standardmusters liegen.
• Die Oberfläche der Teile muss frei von jeglichen Defekten, ungleichmäßigem Glanz, Sonnenbrand, übermäßigen Schweißspuren, Fließspuren, Nadellöchern, Haftungs- und anderen Defekten sein.
• Produkte aus Polyamid (Nylon) sollten unmittelbar nach dem Formen mindestens 1 Stunde lang in heißes Wasser mit einer Temperatur von 80 Grad Celsius oder mehr getaucht werden.

Zu den am häufigsten verwendeten Arten von Kunststoffformteilen für die Innenpolsterung von Fahrzeugen gehören:

• Extrusionsformen: Bei diesem Verfahren wird heißer Schmelzkunststoff durch eine geformte Öffnung gepresst, um ein längliches Kunststoffformteil zu bilden.
• Formpressen: Bei diesem Verfahren wird flüssiger Rohkunststoff in eine erhitzte Form gegossen und dann zusammengepresst, um die gewünschte Form zu erhalten. Hohe Temperaturen während des gesamten Prozesses sorgen für eine gute Festigkeit des Endprodukts.
• Blasformen: Bei diesem Verfahren werden spezielle Kunststoffteile hohl und dünnwandig hergestellt. Dieses Verfahren ist ideal, wenn das Kunststoffteil eine gleichmäßige Wandstärke aufweisen muss.
• Spritzguss und Rotationsguss: Dieses Verfahren ist dem Extrusionsformverfahren sehr ähnlich. Der Unterschied bei diesem Verfahren besteht darin, dass beim Spritzgießen geschmolzener Kunststoff direkt in eine spezielle Form gespritzt wird. Die Injektion erfolgt unter hohem Druck, wodurch die Form gefüllt wird und ein festes Teil entsteht.
• Rotationsformverfahren: Bei diesem Verfahren wird das Harz oder die Flüssigkeit in die Form gegeben und dann mit hoher Geschwindigkeit gedreht. Die Flüssigkeit bedeckt dann gleichmäßig die gesamte Oberfläche der Form, sodass ein Hohlteil entsteht, dessen Wände alle die gleiche Dicke haben. Dieses Verfahren ist sehr materialeffizient, wirtschaftlicher und umweltfreundlicher.

Das Testen von geformten Kunststoffteilen ist ein wesentlicher Schritt bei der Entwicklung von Autoteilen. Zuverlässige Testergebnisse ermöglichen Herstellern die Entwicklung und Analyse von Teilen. Mithilfe des Formverfahrens werden große Stückzahlen an Fahrzeugteilen hergestellt und die durchgeführten Tests stellen sicher, dass die Teile den erforderlichen Normen und Spezifikationen entsprechen. Viele wichtige Autoteile bestehen aus Kunststoff in unterschiedlichen Formen. Zum Beispiel Scheinwerferblenden, Schalter, Türgriffe und -verkleidungen, Schiebedächer, Lüfter, Kühlkomponenten, Kotflügel, Stoßfänger und Kühlergrills, Lichtgehäuse, Radkappen und Armaturenbrettverkleidungen.

Neben allgemeinen Anforderungen enthält die Norm auch detaillierte Anforderungen. In der Fahrzeugproduktion verwendete Teile oder Komponenten müssen nach den in dieser Norm beschriebenen Methoden geprüft werden und den Anforderungen in den Tabellen entsprechen. Diese Prüfverfahren sollten mit der gleichen Methode (Einstellung der Windschutzscheibe und Heckscheibe) angewendet werden, wie sie auch im tatsächlichen Fahrzeug installiert ist. Eine Abdichtung zwischen Glas und Korpus ist jedoch nicht erforderlich.

Zu den wichtigsten beschriebenen Testmethoden gehören:

• Temperaturwechselbeständigkeit und Wärmealterungsbeständigkeit
• Lichtechtheit
• Vibrations-Resistenz
• Chemische Beständigkeit
• Verschleißfestigkeit
• Kratzfestigkeit
• Schlagfestigkeit
• Beschlagsbeständigkeit
• Leitwertwiderstand

Die Proben sollten vor der Prüfung mindestens 24 Stunden lang bei 23 Grad plus/minus 2 Grad und 50 Prozent plus/minus 5 Prozent relativer Luftfeuchtigkeit konditioniert und unter denselben Bedingungen getestet werden.

Unsere Organisation verfügt über einen starken Mitarbeiterstamm, der die Entwicklungen im Bereich Wissenschaft und Technologie weltweit aufmerksam verfolgt und sich ständig verbessert. Zu den zahlreichen Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die für Unternehmen in verschiedenen Branchen durchgeführt werden, gehören auch Prüfdienste im Rahmen der Normen „KIA MS210-02 Kunststoffprofil“ und „KIA MS 210-05 Geformte Kunststoffteile – Verwendung im Innenbereich“.