In der von der Ford Motor Company (FORD) entwickelten Norm „FORD WSS-M1P83-F1 Leistungsanforderungen für dekorative Chrom-Galvanikteile, Polymer-/Kunststoffunterstrukturen, allgemeine Verwendung im Innenbereich“ wird mit Kupfer, Nickel und Chrom galvanisiertes Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS) verwendet Innenanwendungen) werden Leistungsanforderungen für Teile aus Polycarbonat/Acrylnitril-Butadien-Styrol-Mischung (PC/ABS) und Polyamid (PA) beschrieben.
Diese Norm wurde ursprünglich für Griffe, Verkleidungen, Blenden, Knöpfe und Knöpfe veröffentlicht, bei denen eine dekorative Chromoberfläche für Innenanwendungen erforderlich ist, ist jedoch nicht darauf beschränkt. Auf die Verchromung darf keine Beschichtung (Farbe, Tinte usw.) aufgetragen werden, es sei denn, dies wurde von Materials Engineering genehmigt. Darüber hinaus gilt diese Norm nicht für nicht galvanisierte metallisierte Oberflächen.
Dieser Standard ist leistungsbasiert und hat keine genehmigten Quellen. Alle hier festgelegten Anforderungen müssen erfüllt sein, um eine akzeptable Haltbarkeit des Standorts zu erreichen. Keine Anforderung außer anderen kann eine zufriedenstellende Leistung garantieren. Jede Abweichung von den Anforderungen dieser Norm kann zusätzlichen Leistungsanforderungen unterliegen.
Tests zur Designverifizierung, zur Zertifizierung der Haltbarkeit/Kompatibilität der Materialfarbe und zur Prozessverifizierung sollten gemäß der in der Norm bereitgestellten Tabelle durchgeführt werden. Zur Prozesskontrolle können zusätzliche Routinetests erforderlich sein.
Beschichtete Teile müssen optisch frei von Oberflächenfehlern sein und den von Ford definierten Farbanforderungen entsprechen.
Ford empfiehlt die Verwendung von Substratmaterialien, die gemäß den Spezifikationen der Standards WSS-M4D836-B2, WSS-M4D813-B2 und WSS-M4D667-B2 zugelassen sind. Die Teilegeometrie beeinflusst die Leistungsfähigkeit des Beschichtungsprozesses. Um sicherzustellen, dass der Beschichtungsprozess diese Spezifikation erfüllen kann, müssen Designs optimiert werden. Die Verwendung von Mahlgut oder recycelten Materialien für Substrate in Beschichtungsanwendungen ist verboten.
Die Teile müssen glatt und frei von Fließlinien, Verbindungslinien, sichtbarer Porosität, Rissen, Dellen oder anderen Formfehlern sein, die das Aussehen oder die Leistung des Teils beeinträchtigen könnten. Geformte Substrate müssen außerdem frei von Restspannungen sein, die die Haftung beim Galvanisieren, die Dimensionsstabilität oder das Aussehen beeinträchtigen könnten. Um Restspannungen in geformten Substraten zu minimieren, sollte eine Formflussanalyse durchgeführt werden.
Trennfugen, Grate und andere Formmerkmale können die Haltbarkeit der Teile beeinträchtigen und sollten minimiert werden. Jegliche Überarbeitung der Trennfugen vor der Beschichtung muss vor der Verwendung im Herstellungsprozess von Ford überprüft und genehmigt werden. Gemäß dieser Norm müssen Tests an Teilen durchgeführt werden, die einer Nacharbeit unterzogen werden, und Ford zur Genehmigung vorgelegt werden.
Designverifizierungstests für fertige Teile müssen anhand der programmspezifischen Teilegeometrie durchgeführt werden, die vom Produktionsdarstellungsprozess überlagert wird. Produktionsverifizierungstests sollten an Teilen auf tatsächlicher Produktionsebene durchgeführt werden. Wenn Grenzprüfungen der Teileabmessungen oder andere Ausnahmen bestehen, erfordert der Austausch von Ersatzteilen oder Platten die Genehmigung von Ford.
Alle sichtbaren Oberflächen des Bauteils, einschließlich der nach der Montage sichtbaren letzten Außenkanten, müssen allen Anforderungen dieser Norm entsprechen, sofern in der technischen Zeichnung nichts anderes angegeben ist. Beschichtete Prüfmuster, die für Untersuchungen nach dieser Norm vorbereitet werden, müssen vor der Prüfung mindestens 2 Stunden lang bei 23 Grad plus/minus 2 Grad aufbewahrt werden.
Die Prozessentwicklung muss vor jeder Eignungsprüfung gemäß dieser Norm abgeschlossen sein. Diese Tests müssen möglicherweise wiederholt werden, um die Form- und Beschichtungsparameter für eine erfolgreiche Teileleistung zu optimieren. Sobald die Optimierung aller Parameter abgeschlossen ist, sollten alle Tests auf Produktionsparameterebene durchgeführt werden.
Unsere Organisation mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung gehört zu den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die sie für Unternehmen in verschiedenen Branchen durchführt, „FORD WSS-M1P83-F1 Leistungsanforderungen für dekorative Chromgalvanisierungsteile, Polymer / Unterkonstruktionen aus Kunststoff, allgemein Darüber hinaus werden Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „Innenbereich“ durchgeführt.
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