VW TL 52038 Klebeetiketten - Materialanforderungen

Die von Volkswagen entwickelte Norm „VW TL 52038 Klebeetiketten – Materialanforderungen“ legt die Anforderungen an alle selbstklebenden Etiketten fest, die an Fahrzeugen zum Einsatz kommen. Diese Norm umfasst auch Etiketten, die von Zulieferern zur Kennzeichnung von Bauteilen verwendet werden. Diese Norm behandelt die Material- und Prüfanforderungen für selbstklebende Etiketten, die sowohl innerhalb als auch außerhalb von Fahrzeugen sowie im Motorraum eingesetzt werden.

Die wesentlichen Anforderungen sind in dieser Norm wie folgt definiert:

• Gemäß der Norm VW 91101 müssen gefährliche Stoffe vermieden werden.
• Das Normklima sollte gemäß der Norm VW 50554 23 Grad Celsius und 50 Prozent relative Luftfeuchtigkeit betragen.
• Für Klebeetiketten im Fahrzeuginnenraum müssen diese ein Emissionsverhalten gemäß VW-Norm 50180 aufweisen.
• Als Nachweis für die Einhaltung der gesetzlichen Anforderungen durch den Lieferanten sind Prüfergebnisse in die Erstmusterdokumentation aufzunehmen.

Die Anforderungen an Struktur, Eigenschaften und Zustand sind wie folgt definiert:

• Die Trägerfolie muss einwandfrei sein.
• Die Klebebeschichtung sollte mit Klebstoffen auf Acrylesterbasis erfolgen.
• Die Oberfläche von Klebeetiketten muss einwandfrei, also frei von Fehlern wie Blasen oder Rückständen sein.
• Auch nach dem anschließenden Lasertagging dürfen keine Blasen oder Flecken entstehen.
• Bei Schnitten im Trägermaterial müssen diese über die gesamte Fläche bzw. das gesamte Etikett eine gleichmäßige Struktur aufweisen.
• Die Rückseite des Etiketts sollte gleichmäßig mit Klebstoff beschichtet sein.
• Klebeetiketten müssen auf der in der Zeichnung dargestellten Fläche angebracht und entsprechend den Abzugskräften auf der Fläche verklebt werden.
• Das Etikett darf nicht zerknittert, gerollt, zerrissen oder abgezogen sein.
• Die Klebebeschichtung auf der Rückseite sollte mit einer abziehbaren Schutzfolie abgedeckt sein.
• Die Schutzfolie muss den Klebstoff vor Verunreinigungen und unerwünschter Anhaftung schützen und sich ohne Vorbehandlung leicht vom Klebeetikett abziehen lassen. Etiketten müssen einwandfrei haften.
• Die Schutzfolie ist Bestandteil der Stichprobenprüfung.

Funktionale Anforderungen werden wie folgt definiert:

• Es gelten die Anforderungen der Tabelle „Funktionale Anforderungen an Haftetiketten“ der Norm.

Die Anforderungen an die Lichtechtheit sind wie folgt definiert:

• Für den Einsatz im Fahrzeug muss die Lichtechtheit gemäß der Norm PV 1303 eingehalten werden.
• Bei Etiketten, die während der Fahrzeugproduktion aufgebracht werden, muss die Anzahl der Einwirkzeiten je nach Anbringungsort des Etiketts beachtet werden.
• Bei Etiketten mit einer bei Auslieferung aufgebrachten Klebeverbindung zur Teilekennzeichnung muss die Belichtungszeit den Anforderungen der Oberfläche entsprechen, auf der sich die Klebeverbindung befindet.
• Bei Außenanwendungen im Fahrzeugbereich muss der Abrieb in trockenem und heißem Klima der Norm PV 3929 entsprechen.
• Bei Etiketten, die während der Fahrzeugproduktion aufgebracht werden, sollte die Belichtungszeit den Anforderungen der zu beklebenden Oberfläche angepasst sein. Es dürfen keine sichtbaren Farb- oder Glanzveränderungen auftreten.
• In feuchten und heißen Klimazonen muss die Beschichtung der Norm PV 3930 entsprechen.
• Für die während der Fahrzeugproduktion aufgebrachten Etiketten gilt:
  • 1-Jahres-Zyklus: Für Teile unter ständiger, direkter Bestrahlung
  • 1/2-Jahres-Zyklus: Für Teile in Schattenbereichen (z. B. in Türöffnungen)
• Bei Etiketten mit Klebeverbindungen zur Teilekennzeichnung bei Auslieferung muss die Belichtungszeit den Anforderungen der Klebefläche entsprechen. Es darf keine sichtbare Farb- oder Glanzgradveränderung auftreten.

Die in dieser Norm definierten Prüfverfahren sind:

• Schrumpfung (Dimensionsstabilität)
• Umgebungsbeständigkeit
• Verschleißfestigkeit
• Kratzfestigkeit

Zur Prüfung des Klebeverhaltens werden die Klebeetiketten bei Anlieferung mit einer Länge von 100 mm und einer Breite von 20 mm zugeschnitten. Bei Typ B wird die Schutzfolie auf zwei Dritteln der Probenlänge abgezogen und abgeschnitten, wobei ein Drittel des Klebeetiketts erhalten bleibt. Bei Typ A und C wird das Etikett vollflächig aufgeklebt. An einer Ecke, ca. 0,5 cm² unterhalb des Etiketts, wird eine Schutzfolie angebracht.

Die Proben werden mittig auf die lackierten Blechprüfplatten bzw. mittig auf die in der Zeichnung angegebene Klebefläche geklebt.

Die empfohlenen Abmessungen für die Plattenprüfplatte betragen 200 mm x 100 mm. Andere Abmessungen sind zulässig. Die Plattenoberflächen müssen frei von Flecken und Schmutz sein. Befeuchten Sie daher ein fusselfreies Papiertuch mit einem Isopropanol-Wasser-Gemisch und wischen Sie die Oberfläche mit einer einzigen, leichten Wischbewegung ab. Ein nach dem Wischen auf der gereinigten Oberfläche verbleibender Flüssigkeitsfilm zeigt an, dass das Papiertuch ausreichend feucht ist. Beim zweiten Wischen sollte der verbleibende Flüssigkeitsfilm von einem trockenen Teil des Papiertuchs aufgesaugt werden. Abschließend wird die gereinigte Oberfläche trocken gewischt.

Das Aufbringen des Etiketts erfolgt durch festes und kontinuierliches Andrücken von der Schmalseite her mit einem Filzpad (Dicke 1,0 mm plus/minus 0,2 mm). Jede Papierprüfplatte kann nur einmal verwendet werden.

Vor der Alterung bzw. Durchführung von Prüfungen an Prüflingen und der Alterung im Normklima sind die wie oben vorbereiteten Proben mindestens 72 Stunden im Normklima zu konditionieren.

Nach der Entnahme der Proben aus den einzelnen Prüfkörpern und Normklimaten werden diese für 24 Stunden im Normklima bzw. 48 Stunden bei Kondenswasserbelastung rekonditioniert.

Nach der Oberflächenerneuerung wird die Haftung geprüft. Das Reißverhalten wird ebenfalls unmittelbar nach dem Entfernen bei 90 Grad, 130 Grad oder -40 Grad getestet.

Für Typ B ist die Prüfung als Schälversuch mit einer Zugprüfmaschine mit Rollenauflage durchzuführen. Durchlaufgeschwindigkeit 50 mm/min, Schälwinkel 90 Grad, Schälweg ca. 15 mm. Für jede Bedingung sind fünf Proben zu prüfen.

Bei den Typen A und C wird das Etikett an der freien Ecke gegriffen und langsam einer Zugbelastung ausgesetzt. Der Abziehwinkel darf während des Tests variieren. Drehungen, die eine erhöhte Belastung an einer Etikettenkante verursachen, sind zu vermeiden. Das Etikett darf sich nicht ohne Beschädigung abziehen lassen. Für jede Bedingung sind drei Proben zu prüfen.

In der Auswertungsphase wird das resultierende Kraft-Weg-Diagramm zur Bewertung des mittleren Bereichs (ca. 30 bis 90 Prozent der Prüfstrecke) verwendet. Für diesen Bereich wird der durchschnittliche Schälfestigkeitswert als Vergleichswert zur Spezifikation ermittelt.

Unsere Organisation, die seit Jahren Unternehmen aller Branchen durch ein breites Spektrum an Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsaktivitäten unterstützt, verfügt über ein starkes Team von Mitarbeitern, die die globalen Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgen und sich ständig weiterentwickeln. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „VW TL 52038 Klebeetiketten – Materialanforderungen“ an.