BMW GS 95024-3-1 Elektrische und elektronische Komponenten in Kraftfahrzeugen – Umweltanforderungen und Prüfungen

Die Norm „BMW GS 95024-3-1 Elektrische und elektronische Komponenten in Kraftfahrzeugen – Umweltanforderungen und Prüfungen“ des multinationalen Automobilherstellers BMW beschreibt Prüfbedingungen und Prüfverfahren für elektrische, elektronische und mechatronische Komponenten und Systeme in Kraftfahrzeugen. Zusätzliche oder abweichende Prüfbedingungen und Prüfungen sind in den jeweiligen Komponentenspezifikationen definiert. Die in dieser Norm beschriebenen Prüfungen dienen nicht der Qualifizierung von Komponenten oder des Herstellungsprozesses.

Bei Fahrzeugen mit reinem Verbrennungsmotor kann der Betriebszustand des Fahrzeugs während seiner gesamten Lebensdauer grundsätzlich in die folgenden zwei Betriebsmodi unterteilt werden:

• Fahren
• Off-Grid-Parken

Bei Fahrzeugen mit Elektroantrieb müssen ggf. weitere Betriebsarten berücksichtigt werden, so dass zwischen folgenden fünf Betriebsarten unterschieden werden muss:

• Fahren
• Lade
• Vorkonditionierung
• Parken im Netzwerk
• Off-Grid-Parken

Zur Ableitung der Prüfanforderungen müssen alle mit der Komponente verbundenen Betriebszustände betrachtet werden. Um die unterschiedlichen, tatsächlich während der Prüfung auf die Komponente einwirkenden Belastungen abzubilden, ist innerhalb der Norm für jeden Betriebszustand ein Betriebszustand mit niedriger und hoher Betriebslast definiert.

Elektrische, elektronische und mechatronische Komponenten und Systeme werden im Laufe ihrer Lebensdauer in unterschiedlichen Betriebsmodi betrieben, was sich in der Prüfung widerspiegeln sollte.

Details zu den Betriebsarten und Betriebslasten (z. B. Steuerung, Busaktivität, Busnachrichten, Originalsensoren, Originalaktoren oder Ersatzstromkreise) sowie ggf. erforderliche Randbedingungen müssen zwischen Auftraggeber und Auftragnehmer abgestimmt und dokumentiert werden.

Der BMW GS 95024-3-1 Standard spielt eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung der Zuverlässigkeit von Automobilelektronik. In der anspruchsvollen Welt der Automobilherstellung, in der Fahrzeuge rauen Bedingungen von sengender Wüste bis hin zu eisiger Tundra standhalten müssen, ist Zuverlässigkeit nicht nur ein Merkmal, sondern eine wesentliche Voraussetzung. Hier kommt der BMW GS 95024-3-1 Standard ins Spiel, ein umfassender Testleitfaden, der Maßstäbe für die Umweltbeständigkeit von elektrischen und elektronischen Komponenten setzt. Dieser Standard ist zu einem Eckpfeiler für BMW und seine Zulieferer geworden und stellt sicher, dass alles von Steuergeräten bis hin zu Sensoren den Strapazen des realen Fahrbetriebs standhält.

Die BMW GS 95024-3-1 Norm basiert direkt auf der Norm der deutschen Automobilindustrie „LV 124 Elektrische und elektronische Bauteile in Kraftfahrzeugen bis 3,5 t – Allgemeine Anforderungen, Prüfbedingungen und Prüfungen“. Die gemeinsam von den großen Automobilherstellern entwickelte Norm LV 124 trägt dem Bedarf an branchenweit einheitlichen Prüfungen Rechnung. BMW hat diese Norm an die BMW GS 95024-3-1 Norm angepasst, um sie an die eigene Entwicklungsphilosophie anzupassen.

Diese Norm konzentriert sich in erster Linie auf die Umweltanforderungen und Prüfungen von Komponenten in Personenkraftwagen, leichten Nutzfahrzeugen und anderen Kraftfahrzeugen bis 3,5 Tonnen. Sie simuliert die rauen Bedingungen, denen diese Komponenten während Betrieb, Lagerung und Transport ausgesetzt sind – von Temperaturschwankungen bis hin zu mechanischen Vibrationen. Ziel dieser Norm ist es, Fehler zu vermeiden, die die Sicherheit, Leistung oder die Einhaltung globaler Vorschriften zur funktionalen Sicherheit, wie z. B. ISO 26262, beeinträchtigen könnten.

Die BMW GS 95024-3-1 Norm umfasst eine Reihe strenger Tests, die in Klima-, Mechanik- und Betriebssimulationen unterteilt sind. Dabei handelt es sich nicht um abstrakte Laborstudien. Sie simulieren den Lebenszyklus eines Fahrzeugs und gewährleisten die einwandfreie Funktion der Komponenten vom Fließband bis zum Schrottplatz. Die wichtigsten Testgruppen sind wie folgt unterteilt:

• Klimatests (Umweltbeständigkeit): Diese Tests bewerten, wie Komponenten auf extreme Temperaturen, Feuchtigkeit und Luftdruckschwankungen reagieren. Diese Tests sind für globale Märkte von entscheidender Bedeutung, da Fahrzeuge in den unterschiedlichsten Klimazonen eingesetzt werden, vom sibirischen Winter bis zum Sahara-Sommer.
  • Temperaturzyklen: Schnelle Zyklen zwischen minus 40 Grad Celsius und plus 85 Grad Celsius, um die thermische Ausdehnung und Kontraktion zu testen.
  • Feuchtigkeitseinwirkung: Längere Einwirkung einer relativen Luftfeuchtigkeit von 85 Prozent bei erhöhten Temperaturen, wodurch eine Lagerung in tropischen Gebieten simuliert wird.
  • Salznebel: Korrosionsbeständigkeit in salzhaltigen Küstenumgebungen.
• Mechanische Belastungstests (Vibration und Stoß): Straßen sind nicht eben, und das gilt auch für Fahrzeuge. Diese Tests simulieren die Stöße, Erschütterungen und Vibrationen des alltäglichen Fahrens.
  • Stoßfestigkeitsprüfung: Wiederholte Stöße, die Millionen von Türzuschlägen oder Schlaglöchern entsprechen, bewerten die Ermüdung von Steckverbindern und Gehäusen.
  • Vibrationstest: Sinusförmige und zufällige Vibrationen bis zu 2.000 Hz, einschließlich Breitbandrauschen zur Simulation von Motorgeräuschen.
  • Lose Lastprüfung: Stellt sicher, dass die Komponenten während des Transports sicher bleiben.
• Betriebs- und elektrische Prüfungen: Neben physikalischen Prüfungen wird in dieser Norm auch das Verhalten von Bauteilen bei elektrischer Belastung und im Fehlerfall untersucht.
  • Überspannung und Verpolung: Simuliert Batterieüberspannungen oder Verdrahtungsfehler.
  • Kurzschlussschutz: Testet die Widerstandsfähigkeit gegen elektrische Fehler ohne Brand- oder Schmelzgefahr.
  • Eintauch- und IP-Schutz: Beständigkeit gegen das Eindringen von Wasser für Teile unter der Motorhaube oder an der Außenseite.

Jeder Test umfasst präzise Parameter wie Dauer, Intensität und Bestehens-/Nichtbestehenskriterien. Beispielsweise kann eine Komponente nach 500 Stunden Vibrationsbelastung einwandfrei funktionieren müssen. Die Norm definiert außerdem Betriebsmodi (Fahren, Laden oder Standby), um sicherzustellen, dass die Tests den realen Einsatz widerspiegeln.

Unsere Organisation mit ihrem kompetenten und erfahrenen Team versteht seit Jahren die Bedürfnisse ihrer Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie bei der Einrichtung, Implementierung und Verbesserung von Managementsystemen. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „BMW GS 95024-3-1 Elektrische und elektronische Komponenten in Kraftfahrzeugen – Umweltanforderungen und Prüfungen“ an.