Bestimmung der Fogging-Eigenschaften von GM9305P-Automobil-Innenpolstermaterialien

Der von der Firma General Motors entwickelte Standard GM9305P beschreibt ein Testverfahren zur Bestimmung der Fogging-Eigenschaften von Polstermaterialien für den Fahrzeuginnenraum.

Das in dieser Norm vorgestellte Prüfverfahren wird angewendet, um die Beschlagneigung aller Materialien von Innenräumen und Lüftungssystemen in Fahrzeugen zu bestimmen. Dieses Verfahren wird auch für andere Anwendungen verwendet, wie z. B. die Beschlageigenschaften von Schaumstoffen oder Dichtungsmitteln, die bei Automobillinsen verwendet werden.

Diese Norm definiert zwei alternative Prüfungen mit unterschiedlichen Verfahren zur Beurteilung des Fogginggrades:

• Methode A (photometrische Methode). Dieses Verfahren wertet die Flüchtigkeit organischer Komponenten durch Glanzmessermessungen aus.
• Methode B (gravimetrische Methode). Dieses Verfahren bestimmt die Masse des Kondensationsnebels auf der Aluminiumfolie in mg, indem die Folie vor und nach dem Beschlagtest gewogen wird.

Die unterschiedlichen Bechervolumina, die von den verschiedenen Nebeltestgeräten verwendet werden, erfordern einen Skalierungsfaktor, um sicherzustellen, dass die Ergebnisse von einem Nebeltestgerät zum nächsten vergleichbar sind. Skalierungsfaktoren von Nebelgeräten basierend auf Herstellern sind im Standard-Anhang (Anhang A) enthalten.

Nebel ist ein physikalisches Phänomen, das auftritt, wenn Dampf auf einer kalten Oberfläche in Kontakt mit einer feuchten Umgebung kondensiert. Der Sättigungsdampfdruck hängt von der Temperatur ab, die mit Wasser gesättigte Luft kühlt an der Oberfläche des kalten Körpers, beispielsweise des Glases, ab und übersteigt der Partialdruck des Wassers den Sättigungsdampfdruck, verflüssigt sich ein Teil des Wassers und lagert sich an der ab Oberfläche als feine Tröpfchen.

Folglich tritt das Beschlagphänomen innerhalb eines Fahrzeugs häufig auf. Im Fahrgastraum eingeschlossene Feuchtigkeit kondensiert mit der Zeit und setzt sich an den Fenstern ab, die durch den Temperaturabfall (normalerweise nachts) abkühlen.

Da Beschlag ein lästiger und sogar gefährlicher Aspekt des Autofahrens ist, ermöglichen es bestimmte Standards und Methoden, das Beschlagverhalten im Fahrgastraum anhand verschiedener Polymere zu analysieren.

Von der International Standards Organization (ISO) wurde eine Norm veröffentlicht, die ein Prüfverfahren zur Bestimmung der Fogging-Eigenschaften von kunststoff- oder gummibeschichteten Textilien enthält, die als Beschichtungsmaterial im Fahrzeuginnenraum verwendet werden (ISO 6452). Auch die Rohstoffe, aus denen diese Materialien bestehen, werden dieser Prüfung unterzogen.

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