Ford FLTM BI 103-01 Salzsprühbeständigkeitstest für lackierte Paneele und Teile

Die von der Ford Motor Company (Ford) entwickelte Norm „Ford FLTM BI 103-01 Salzsprühbeständigkeitstest für lackierte Karosserieteile“ beschreibt ein Prüfverfahren zur Bewertung der Korrosionsbeständigkeit lackierter Karosserieteile und Bauteile im Salzsprühnebel. Diese Norm ist primär für lackierte Metallteile und beschichtete Fahrzeugteile konzipiert, die dauerhaft Streusalz, Meeresluft und anderen korrosiven Umgebungen standhalten müssen.

Der Ford-Standard FLTM BI 103-01 dient der Bestimmung der Wirksamkeit eines Lacksystems beim Schutz des darunterliegenden Untergrunds vor Korrosion. Dieser Test unterstützt Ingenieure bei der Bewertung folgender Aspekte:

• Korrosionsbeständigkeit von Lackbeschichtungen
• Erhaltung der Klebeeigenschaften nach Einwirkung von Abrieb.
• Beständigkeit gegen Substratkorrosion und Rostausbreitung.
• Leistungsfähigkeit von Beschichtungssystemen in beschädigten Bereichen.
• Langzeitbeständigkeit lackierter Automobilbauteile.

Dieser Standard basiert auf der etablierten Norm „ASTM B117 Standard Practice for the Operation of Salt Spray (Mist) Appliances“ der American Society for Testing and Materials (ASTM). Bei diesem Test wird eine kontrollierte Salznebelumgebung genutzt, um natürliche Korrosionsprozesse während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs zu beschleunigen.

Diese Methode folgt im Allgemeinen diesen Schritten:

• Vorbereitung von lackierten Paneelen oder Produktionsteilen.
• Durch das Erzeugen eines Kratzers (absichtlicher Kratzer) in der Beschichtung werden die sechs Oberflächen freigelegt.
• Die Proben werden in die Salzsprühkammer gegeben.
• Kontinuierliche Exposition gegenüber Natriumchloridnebel unter kontrollierten Temperaturbedingungen.
• Visuelle Untersuchung nach der Exposition.
• Messung der Ausbreitung von Korrosion entlang einer Kratzlinie.
• Beurteilung von Blasenbildung, Rostbildung, Haftung der Beschichtung und Beschichtungsdegradation.

Nach der Exposition werden die Testproben hinsichtlich folgender Aspekte untersucht:

• Rostbildung
• Blasenbildung in Lackfilmen
• Haftungsverlust
• Schichttrennung
• Ausgraben unter der Beschichtung
• Korrosion breitet sich von der zerkratzten Stelle aus.

In vielen Fällen können ähnliche Bewertungskriterien wie die in der Norm ASTM D714 angegebenen herangezogen werden, um Schäden an der Beschichtung zu beurteilen.

Der Ford FLTM BI 103-01-Standard findet in der Automobilindustrie häufig Anwendung in folgenden Bereichen:

• Außenkarosserieteile
• Lackierte Stahlkomponenten
• Fahrgestellteile
• Halterungen und Befestigungselemente
• Lackierte Bauteile unter der Motorhaube
• Lieferantenqualifizierungstest
• Entwicklung eines neuen Beschichtungssystems

Dieses Testverfahren hilft zu überprüfen, ob die Beschichtungen vor der Produktionsfreigabe die Haltbarkeitsanforderungen von Ford erfüllen.

Diese Norm sieht Folgendes vor:

• Beschleunigte Korrosionsbewertung
• Reproduzierbare Laborbedingungen
• Vergleich verschiedener Lacksysteme.
• Früherkennung von Schwachstellen in der Beschichtung.
• Qualitätskontrolle der Produktionsmaterialien.

Da Korrosionsschäden erst nach Jahren im Betrieb sichtbar werden, bietet die beschleunigte Salzsprühprüfung eine praktische Möglichkeit, die Langzeitleistung vorherzusagen.

Wie die auf ASTM B117 basierenden Tests ist auch der Ford FLTM BI 103-01-Standard ein beschleunigtes Laborverfahren und bildet die realen Fahrzeugbedingungen nicht perfekt ab. Faktoren wie UV-Strahlung, wechselnde Nässe- und Trockenheitsbedingungen, Temperaturschwankungen und mechanische Beschädigungen werden durch kontinuierliche Salzsprühnebeltests nicht vollständig erfasst. Daher verwenden Hersteller dieses Verfahren häufig in Kombination mit zyklischen Korrosions- und Feldversuchen.

Korrosion zählt zu den kostspieligsten Langlebigkeitsproblemen bei Fahrzeugen. Rost kann Metallteile schwächen, ihr Aussehen beeinträchtigen, den Wiederverkaufswert mindern und teure Garantiereparaturen nach sich ziehen. Ein standardisierter Korrosionstest ermöglicht es Ford und seinen Zulieferern, schwache Beschichtungssysteme zu identifizieren, bevor die Fahrzeuge an die Kunden ausgeliefert werden. Dieser Standard ist aus folgenden Gründen wichtig:

• Dies bestätigt, dass die Lacksysteme das Substrat tatsächlich schützen: Im Test werden die beschichteten Teile einem Salzsprühnebel ausgesetzt, der die Korrosion beschleunigt. Wenn Rost unter den Lack dringt, Blasenbildung auftritt oder die Haftung versagt, kann das Beschichtungssystem überarbeitet oder verworfen werden.
• Es schafft einen gemeinsamen Maßstab für Zulieferer: Ford bezieht Teile von vielen Zulieferern. Dieser Standard ermöglicht vergleichbare Ergebnisse und reduziert Meinungsverschiedenheiten über die Leistung, indem er allen Zulieferern dieselbe Testmethode und dieselben Akzeptanzkriterien bietet.
• Es unterstützt die Ziele der Langzeitbeständigkeit: Fahrzeuge sollen über viele Jahre hinweg strukturell einwandfrei und optisch ansprechend bleiben. Das Bestehen des Tests trägt dazu bei, nachzuweisen, dass ein Beschichtungssystem diese Anforderungen an die Beständigkeit mit hoher Wahrscheinlichkeit erfüllt.
• Reduziert Entwicklungs- und Gewährleistungsrisiken: Korrosionsprobleme während Labortests zu erkennen, ist wesentlich wirtschaftlicher als sie nach der Inbetriebnahme der Fahrzeuge zu entdecken. Diese Norm unterstützt Ingenieure bei der Materialprüfung in frühen Entwicklungsphasen.
• Dies ist besonders wichtig für Bauteile, die sicherheits- und optisch entscheidend sind: Lackierte Karosserieteile, Fahrwerkskomponenten, Halterungen und Unterbodenteile sind regelmäßig Wasser und Salz ausgesetzt. Eine mangelhafte Korrosionsbeständigkeit kann sowohl die Optik als auch die strukturelle Integrität beeinträchtigen.

Insofern trägt die Ford-Norm FLTM BI 103-01 dazu bei, Rostbildung zu verhindern, bevor sie im praktischen Einsatz zum Problem wird. Konkret ist die Ford-Norm FLTM BI 103-01 wichtig, da sie eine reproduzierbare und beschleunigte Methode zur Beurteilung der Korrosionsbeständigkeit lackierter Fahrzeugbauteile über ihre gesamte geplante Lebensdauer bietet. Dies schützt die Langlebigkeit, das Erscheinungsbild, die Kundenzufriedenheit und senkt die Garantiekosten.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Ford FLTM BI 103-01-Standard ein wichtiger Korrosionsschutzstandard zur Bewertung lackierter Karosserieteile und Karosserieteile ist. Dieses Verfahren misst die Beständigkeit von Lacksystemen gegen Rost, Blasenbildung, Haftungsverlust und Korrosionsausbreitung, indem beschichtete Proben einer kontrollierten Salzsprühumgebung ausgesetzt werden. Als Ford-spezifische Anpassung des ASTM B117-Standards spielt dieser Standard eine entscheidende Rolle bei der Überprüfung der Lackbeständigkeit und der Gewährleistung eines langfristigen Korrosionsschutzes des Fahrzeugs.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß dem Ford FLTM BI 103-01-Standard an.