
Der von Hyundai-Kia Motors, dem ältesten Kraftfahrzeughersteller Koreas, entwickelte Standard „KIA MS213-53 Glasfaser 30% verstärktes PP (Polypropylen) Produktqualität und Produktleistung“ beschreibt ein Verfahren zur Bestimmung der Qualität und Leistungsfähigkeit von glasfaserverstärktem Polypropylen (PP)-Material, das in Fahrzeugen verwendet wird.

Die in dieser Spezifikation genannten Materialien (30 Prozent verstärktes Polypropylen) werden für Batteriebehälter aus Kunststoff oder wie in den Zeichnungen angegeben verwendet. Solche Materialien sind gemäß der Norm „KIA MS201-01 Kennzeichnung von Materialien für Autoteile“ zugelassen.
Die allgemeinen Anforderungen in dieser Norm werden wie folgt beschrieben:
Dieses Material wird nach den in der Norm festgelegten Methoden geprüft und muss die in der Tabelle angegebenen Bedingungen erfüllen.
Im Allgemeinen beträgt die Standardbedingung des Labors für Tests 23 Grad plus/minus 2 Grad Temperatur und 50 Prozent plus/minus 5 Prozent relative Luftfeuchtigkeit. Die Prüfung der Proben erfolgt unmittelbar nach einer Konditionierungszeit von mindestens 48 Stunden im oben genannten Normzustand, frühestens 24 Stunden nach der Formgebung, an den Proben.
Für das spezifische Gewicht gelten die folgenden Normen:
Für Zugfestigkeit und Dehnung gelten folgende Normen:
Für den Probentyp gelten die folgenden Standards:
Für Biegefestigkeit und Biegemodul gelten folgende Normen:
Für die Schlagzähigkeit nach Izod werden folgende Normen eingehalten:
Für die Wärmeformbeständigkeitstemperatur gelten folgende Normen:
Für die Rockwellhärte gelten folgende Normen:
Temperaturwechselbeständigkeit: Der folgende Zyklus wird viermal durchgeführt: 110 °C x 15 Stunden, 23 °C x 1 Stunde, 30 °C x 7 Stunden und 23 °C x 1 Stunde. Nach Abschluss der Zyklen werden Haftung und andere Mängel visuell geprüft.
Kälteschlagfestigkeit: Der Batterieträger wird 2 Stunden lang bei minus 30 Grad gehalten, anschließend wird eine 50 g schwere Stahlkugel aus 250 cm Höhe fallen gelassen. Führen Sie eine Sichtprüfung auf Risse oder andere Defekte durch. Es sollten mindestens drei Testproben verwendet und die Werte gemeldet werden.
Vibrationsfestigkeit: Nach der Montage auf dem Batterieträger erfolgt die Vibrationsprüfung gemäß den in der Norm festgelegten Bedingungen. Es muss mindestens eine Testprobe verwendet und der Wert angegeben werden.
Flüssigkeitsbeständigkeit: Der Vibrationsbeständigkeitstest wird durchgeführt, nachdem das Batteriefach 24 Stunden lang in die Flüssigkeit mit den im Standard beschriebenen Spezifikationen eingetaucht wurde. Es muss mindestens eine Testprobe verwendet und der Wert angegeben werden.
Für die Fourier-Transformations-Infrarotspektroskopie (FT-IR) wird folgender Standard eingehalten :
Für die thermogravimetrische Analyse (TGA) gelten folgende Normen:
Für die Differenzial-Scanning-Kalorimetrie (DSC) gelten folgende Normen:
Für jeden in dieser Norm beschriebenen Prüfgegenstand muss der Prüfbericht dem jeweiligen Materialteam und den Qualitätskontrollabteilungen vorgelegt werden. Bei jeder Änderung von Materialien, Recycling und Lieferanten muss ein Prüfbericht vorgelegt und freigegeben werden.
Unsere Organisation verfügt über einen starken Mitarbeiterstamm, der die Entwicklungen im Bereich Wissenschaft und Technologie weltweit aufmerksam verfolgt und sich ständig verbessert. Zu den zahlreichen Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die für Unternehmen in verschiedenen Branchen durchgeführt werden, gehören auch Prüfdienste gemäß dem Standard „KIA MS213-53 – Produktqualität und Produktleistung von mit 30 Prozent Glasfaser verstärktem PP (Polypropylen).“
