Renault D42 1541 Flexible und halbflexible Zellmaterialien Druckfestigkeit

Der Standard „Renault D42 1541 – Druckfestigkeit flexibler und halbflexibler Zellmaterialien“, entwickelt vom französischen Automobilkonzern Renault, beschreibt ein Verfahren zur Charakterisierung der Druckfestigkeit flexibler und halbflexibler Zellmaterialien aus Gummi oder flexiblen Kunststoffen (wie etwa weichgemachtem Polyvinylchlorid, Polyethylen), in Form von Blättern, Platten, Streifen, Verbindungen oder Formteilen, mit lokal offenen oder geschlossenen Zellen, die aus zwei parallelen Oberflächen bestehen. Folgendes fällt nicht in den Anwendungsbereich dieser Norm:

• Polsterteile (z. B. Sitz- und Rückenkissen, Polstersandwiches).
• Selbstformende Polyurethan-Schaumstoffstücke aus Leder (in diesem Fall wird das im Renault-Standard D41 1003 beschriebene Testverfahren angewendet).
• Dichtungen beweglicher Platten (Tür- und Kofferraumdichtungen) (in diesem Fall wird das im Renault-Standard D41 1299 beschriebene Prüfverfahren angewendet).

Die Kompressibilität des Materials ist gekennzeichnet durch:

•  Unter „Auftrieb“ verstehen wir im Allgemeinen die Druckspannung pro Flächeneinheit, die erforderlich ist, um den Prüfling im ersten oder fünften Kompressionszyklus um 25 Prozent oder 50 Prozent zusammenzudrücken (Auftriebskraft in KPa).
• Die Druckspannung pro Längeneinheit (lineare Hubkraft in N/cm), die erforderlich ist, um die Probe im ersten oder fünften Kompressionszyklus um 25 Prozent oder 50 Prozent zu komprimieren, möglicherweise durch „linearen Hub“.

Die bei dieser Testmethode verwendete Ausrüstung umfasst:

• Verdichtungsmaschine: Die Maschine muss mit einem Aufzeichnungsgerät ausgestattet sein, das das Last-Eindringungs-Diagramm liefert. Die Geschwindigkeit der beweglichen Traverse sollte auf einen sehr niedrigen Wert (20 mm/min) einstellbar sein. Die Maschinenplatten müssen parallel sein und ihre Flächen müssen größer sein als die Fläche des verwendeten Prüflings. Die Platten müssen parallel sein und ein Lochnetz mit einem Durchmesser von 20 mm plus/minus 0,1 mm und einem Achsenabstand von 6 mm plus/minus 1 mm aufweisen (Testmethode beschrieben im Renault-Standard D45 1394).
• Nicht-inertiale Prüfmaschine, die die Durchführung von Kompressions-/Dekompressionszyklen mit einer zwischen 5 mm/min und 100 mm/min einstellbaren Geschwindigkeit der beweglichen Platte ermöglicht und mit einer Vorrichtung ausgestattet ist, die eine kontinuierliche Aufzeichnung der Kräfte entsprechend der Bewegung der beweglichen Platte ermöglicht. Maschinenplatten müssen parallel sein und über ein Lochnetz mit einem Durchmesser von 20 mm plus/minus 1 mm und einem Abstand von 6 mm plus/minus 1 mm (von Achse zu Achse) verfügen. In den meisten Fällen ist eine maximale Kraft von 10 KN ausreichend. Das Fehlen einer nennenswerten Bewegung der sogenannten „festen“ Platte für den verwendeten Lastbereich wird durch die Durchführung eines Kontrolltests bei der niedrigstmöglichen Geschwindigkeit überprüft, nachdem ein parallelepipedischer Stahlblock mit etwa 50 mm × 50 mm zwischen die Platten gelegt wurde. Wenn die bei der Maximallast beobachtete Verschiebung im Verhältnis zur Dicke des Prüfstücks vernachlässigbar ist, werden die an der aufgezeichneten Kurve vorgenommenen Bestimmungen in Bezug auf die so definierte geneigte Achse vorgenommen.
• Klimatisierter Raum mit 23 Grad plus/minus 2 Grad Temperatur und 50 Prozent plus/minus 5 Prozent relativer Luftfeuchtigkeit.
• Prüflingsschneidgeräte wie Scheren, Bandsägen und dergleichen.
• Messmittel (Lineal oder Messschieber) für andere Abmessungen der Prüfstücke.

Der tragende Prüfkörper ist ein rechteckiger Parallelepiped mit einer Grundfläche von 50 mm × 50 mm und einer Dicke von 4 mm bis 30 mm. Diese Dicke kann durch Überlappung zweier Elemente erreicht werden. Wenn die räumlichen Gegebenheiten die Entnahme dieses Prüfkörpers nicht zulassen, kann ein Prüfkörper mit kleinerer Grundfläche verwendet werden, dessen kleinste Abmessung immer mindestens der Höhe entsprechen muss. Die Abmessungen des verwendeten Prüfkörpers werden dann im Prüfbericht nochmals aufgeführt.

Sofern nicht anders angegeben oder praktisch nicht möglich, bleiben die verfügbaren Formflächen auf beiden Seiten des Prüfstücks erhalten. In beiden Fällen muss dies im Prüfbericht vermerkt sein. Der Linearführungsprüfling ist ein festes Element mit einer Länge von 50 mm, einer Dicke von 4 mm bis 30 mm und einer Abweichung von 10 Prozent, entnommen aus dem Stück.

Für jeden Test werden drei Reagenzgläser vorbereitet. Die Probekörper werden durch Messen ihrer Höhe entnommen, sodass sie mit der Richtung der während des Betriebs ausgeübten Druckkraft übereinstimmen. Die Reagenzgläser werden mindestens 3 Stunden bei Raumtemperatur aufbewahrt.

Zu Beginn der Versuche werden die Grundmaße (Tragfähigkeitsprüflinge) bzw. Längen (lineare Tragfähigkeitsprüflinge) der Prüflinge exakt vermessen. Die Dicke jedes Prüfstücks wird nach einer möglichen Überlappung seiner Elemente mit einer Kompressionsmaschine unter den in der Norm Renault D45 1394 beschriebenen Bedingungen und unter Verwendung der in der Tabelle der Norm aufgeführten Drücke (oder Belastungen) präzise gemessen.

Die Bewegungsgeschwindigkeit der beweglichen Platte wird auf die vorgegebene Geschwindigkeit eingestellt. Bei Proben mit einer Dicke zwischen 20 mm und 30 mm sollte die Geschwindigkeit 100 mm/min betragen. Der Prüfling wird mittig auf der Bodenplatte der Prüfmaschine platziert.

Die Einstellung des Verdichters erfolgt nach dieser Anleitung:

• Mit Rezepten kompatible Skala zur Belastungsempfindlichkeit.
• Empfindlichkeit: Die Empfindlichkeit der verwendeten Maschine muss an die Empfindlichkeit der durchzuführenden Messung angepasst sein.
• Geschwindigkeit: Die Bewegungsgeschwindigkeit der beweglichen Platte während der Kompression und Druckentlastung muss der in dieser Norm definierten Geschwindigkeit entsprechen.

Die bewegliche Platte wird gestartet und gestoppt, wenn die Druckkraft für das 50 mm × 50 mm große tragende Teststück 0,25 N bzw. 2,5 N beträgt. Die auf den Linearlager-Prüfkörper aufgebrachte Last beträgt 0,5 N. Die Position der beweglichen Platte wird ermittelt.

Bei der gewählten Geschwindigkeit wird der Abstand der Platten um 75 Prozent verändert und der Prüfling ein- bis fünfmal ohne Unterbrechung komprimiert und entspannt. Gleichzeitig wird zumindest im ersten und fünften Zyklus die Kraft-Weg-Kurve aufgezeichnet.

Nach der endgültigen Dekompression wird die bewegliche Platte in ihrer Ausgangsposition gestoppt.

Unsere Organisation verfügt über einen starken Mitarbeiterstamm, der die Entwicklungen im Bereich Wissenschaft und Technologie auf der ganzen Welt aufmerksam verfolgt und sich ständig verbessert. Zu den zahlreichen Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die wir für Unternehmen aus verschiedenen Branchen durchführen, gehören auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „Renault D42 1541 – Druckfestigkeit flexibler und halbflexibler Schaumstoffe“.