Renault D44 3150 Kunststoffe Markierungsbeständigkeit (Kratzfestigkeit durch Polieren)

Der vom französischen Automobilkonzern Renault entwickelte Standard „Renault D44 3150 Markierungsbeständigkeit von Kunststoffen (Kratzfestigkeit durch Polieren)“ beschreibt ein Verfahren zur Bestimmung der Markierungsbeständigkeit von Kunststoffen, die in der Zusammensetzung von Innenverkleidungsteilen (Armaturenbrettern, Hutablagen usw.) verwendet werden.

Mit diesem Prüfverfahren lassen sich die Auswirkungen nachbilden, die entstehen, wenn Kunststoffteile aneinander reiben, mit harten Gegenständen in Berührung kommen oder häufig mit Insassen in Berührung kommen. Dieser Kontakt bewirkt eine lokale Helligkeitserhöhung. Diese Methode wird auf dunkel gefärbte (z. B. schwarze, graue) Proben aus Polypropylen (PP) oder Polyethylen (PE) angewendet.

Der Test besteht darin, die Oberfläche einer flachen Probe der linearen Reibung eines Eindringkörpers auszusetzen. Durch die Markierung des Prüflings kommt es zu einer Veränderung der Helligkeit der zu prüfenden Fläche. Das Instrument bewegt sich parallel zur Oberfläche der Probe und senkrecht zu ihrer Länge.

Zu den bei den Tests verwendeten Geräten gehören:

• Der Tester besteht aus einem beweglichen Arm, der hin und her bewegt wird. Die Verbindung mit dem Motor erfolgt über ein Pleuel-Kurbel-System, das die Einstellung des Hubs und der Bewegungsgeschwindigkeit der Schwinge ermöglicht. Sofern nicht anders angegeben, ist der Eindringhub auf 101 plus/minus 3 mm lineare Bewegung eingestellt und die Bewegungsgeschwindigkeit des Supports bei Vorwärts- oder Rückwärtsbewegung sollte in der Größenordnung von 20 Sekunden liegen, was 1 Minute plus/minus 1 Sekunde für 1,5 Vorwärts- und Rückwärtsbewegungen entspricht. Am Ende des Arms ist eine Stütze mit einer auf der einen Seite eingeschraubten Aussparung (350 g plus/minus 10 g) und einer Überlast auf der anderen Seite angebracht. Die Gesamtmasse der bestückten Stütze soll 1100 g plus/minus 20 g mit Überlastung und Einbuchtung betragen. Die Stütze sollte während des gesamten Tests senkrecht zur Basis gehalten werden. Die durchschnittliche Lineargeschwindigkeit des Werkzeugs sollte zwischen 70 mm/s und 80 mm/s liegen.
• Der Eindringkörper ist eine Anreißspitze mit einer halbkugelförmigen Stahlspitze von 7 mm Durchmesser. Es wird in die Gewindebohrung am Ende der Schiebeachse eingeschraubt. Vor jeder Testkampagne wird die Spitze einer Sichtprüfung unterzogen.
• Die Basis sollte in die Prüfmaschine integriert sein und die Fixierung der Proben während der Prüfung ermöglichen. Außerdem soll es einen präzisen Ausgleich der Proben ermöglichen.
• Ein klimatisierter Raum ist ein Raum mit einer Temperatur von 23 Grad plus/minus 2 Grad und einer relativen Luftfeuchtigkeit von 50 Prozent plus/minus 5 Prozent.

Prüfkörper sollten flach sein und eine rechteckige Grundfläche von mindestens 60 mm x 100 mm aufweisen. Bevor Sie mit den Tests beginnen, sollten Sie nach der Injektion 1 Woche warten und die zu entnehmende Oberfläche nicht berühren.

Das Prüfverfahren ist in der Norm schematisch dargestellt. Dabei werden 80 identische Linien nebeneinander platziert, um den Kontrastunterschied zu messen. Dies sollte in einem klimatisierten Raum erfolgen. Dabei ist die in der Abbildung angegebene Linienführung auf dem Schild einzuhalten. Die Spitze sollte nur einmal über jeden Kratzer fahren, ein Zyklus des Geräts entspricht jedoch einer vollständigen Umdrehung der Motorachse, was wiederum einer vollständigen Umdrehung des Werkzeugarms entspricht. Um nur eine Auswärtsbewegung auszuführen, muss das Werkzeug von Hand durch Drehen der Pleuelstange an das Ende seines Hubs gebracht werden. Wenn das Gerät so programmiert ist, dass es einen Zyklus durchführt, führt es nur die Hälfte davon aus.

Das Prüfstück wird um 0,5 mm versetzt, anschließend wird der Vorgang wiederholt, bis 80 parallele Kratzer auf dem Prüfstück entstanden sind. 80 Linien sollten in die gleiche Richtung verlaufen. Nach jedem Durchgang sollte das Markierungswerkzeug manuell zum Ausgangspunkt zurückgeführt werden, um ein Verkratzen der Platte in die entgegengesetzte Richtung zu vermeiden.

Unsere Organisation, die seit Jahren versucht, Unternehmen aus allen Branchen mit einer breiten Palette von Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien zu unterstützen, verfügt über einen starken Mitarbeiterstamm, der die Entwicklungen in der Welt der Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgt und sich ständig verbessert. In diesem Zusammenhang werden für Unternehmen auch Prüfdienstleistungen nach der Norm „Renault D44 3150 Markierungsbeständigkeit von Kunststoffen (Kratzfestigkeit durch Polieren)“ angeboten.