Nissan NES M0086 Automobil-Kunststoffschaum

Der vom Automobilhersteller Nissan entwickelte Standard „Nissan NES M0086 Automotive Plastic Foam“ beschreibt Testmethoden für hochmolekulare Kunststoffschaummaterialien, die in Automobilanwendungen verwendet werden. Die in der Norm bereitgestellte Tabelle zeigt die Stoffklassifizierung und typische Anwendung.

Diese Norm gilt nicht für Kunststoffschaummaterialien bestehend aus:

• Teilweise Gummischaumstoffe (wetterfeste und ähnliche Materialien)
• Mehrlagige oder laminierte Materialien (Vinylleder und doppelseitiges Klebeband)
• Schaumstoffe für Dichtungsanwendungen

Bei Automobilteilen, in denen Kunststoffschaumstoffe zum Einsatz kommen, sollte auf die Qualität geachtet werden. Die Teilequalität wird als Dichte definiert. Andere physikalische Eigenschaften liegen im Ermessen des die Prüfung durchführenden Personals. Die Tabelle innerhalb der Norm zeigt die physikalischen Eigenschaften verschiedener Schaumstoffe und dient als Referenz.

Prüfverfahren sind im Normenanhang unter der Überschrift „Prüfverfahren für zellulare Automobilmaterialien“ aufgeführt. Hier erfolgt die Einordnung der Prüfmethoden sowie allgemeine Informationen zum Standardstatus der Probe, zur Probenvorbereitung, zur Konditionierung der Proben und zur Erstellung des Prüfergebnisses.

Zu den durchzuführenden Tests gehören:

• Scheinbare Dichte
• Härte
• Zugfestigkeit und Dehnung
• Biegefestigkeit
• Kompressionssatz
• thermische Alterung
• Schlagfestigkeit
• Repetitiver Kompressionssatz
• Reißfestigkeit
• Wasseraufnahme
• Entzündbarkeit
• Testmethode für die Nasswärmealterung
• Beschlagen

Testmethoden werden in 13 Typen eingeteilt:

Das weiche Schaumstoffmaterial verändert bei Belastung seine Form, kehrt bei Entlastung jedoch schnell wieder in seine ursprüngliche Form zurück.

Das Hartschaummaterial verändert seine Form bei geringer Belastung nur geringfügig. Seine Tragfähigkeit ist hoch, aber seine Elastizitätsgrenzen sind niedrig und wenn es über eine bestimmte Grenze hinaus verformt wird (auch bei halbstarrem Material), kehrt es nicht in seinen vorherigen Zustand zurück.

Die Standardbedingungen des Testbereichs sollten in der Regel den „JIS Z 8703 Standard atmosphärischen Testbedingungen“ entsprechen: Standardtemperaturbedingungen (Temperatur der Klasse 3 15 bis 26 Grad) und Standardfeuchtigkeitsbedingungen (Luftfeuchtigkeit der Klasse 3 45 bis 85 Prozent). Prozent). Wenn der Testbereich jedoch nicht unter Standardbedingungen gehalten werden kann, werden die Temperatur und Luftfeuchtigkeit zum Zeitpunkt des Tests angegeben.

Die Probe wird normalerweise aus einem Schaumstoffformteil entnommen, dessen Schale bis zu einer Tiefe von mindestens 20 mm entfernt wurde. Ist dies nicht möglich, wird die Probe aus dem umgeformten Produkt mit einem der folgenden Umformverfahren entnommen:

• Freischäumen: Aus den Scheiben werden Proben in der gewünschten Größe hergestellt.
• Formschäumen: Das Formenschäumen erfolgt in Behältern von 350 mm x 350 mm x 100 mm und die Proben werden jeweils aus geschälten Schaumstoffen bis zu einer Tiefe von mindestens 20 mm hergestellt.

Normalerweise werden Proben aus Material entnommen, das nach der Herstellung 24 Stunden lang stehen gelassen wurde. Die Proben werden vor der Prüfung mindestens eine Stunde lang im Standardzustand der Probe in der Prüfkammer aufbewahrt, jedoch nur, wenn besondere Konditionierungsanforderungen erfüllt sind.

Testergebnisse werden durch Rundung gemäß dem Standard „JIS Z 8401 Guide to Rounding of Numbers“ zusammengestellt und, sofern nicht ausdrücklich angegeben, zwischen den beteiligten Parteien vereinbart.

Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation auch Testdienstleistungen gemäß der Norm „Nissan NES M0086 Automotive Plastic Foam“ mit geschultem und fachkundigem Personal und modernster technologischer Ausrüstung an.