Die von Volvo entwickelte Norm „Volvo STD 420-0003 Fogging – Organic Substances“ beschreibt ein Prüfverfahren zur Bestimmung der Beschlageigenschaften von Materialien, die in Fahrzeuginnenräumen verwendet werden. Dieses Verfahren kann auch auf flüssige, pastöse, pulverförmige oder feste Rohstoffe angewendet werden, die die Grundlage solcher Materialien bilden oder aus denen diese hergestellt werden. Darüber hinaus ist das Verfahren auf andere Materialien und Fertigprodukte anwendbar. Innerhalb der definierten Prüfbedingungen kann es zur Messung der Kondensation auf Glasoberflächen eingesetzt werden.
Dieser Test kann in den folgenden Situationen keine genauen Reflektometerwerte messen:
In solchen Fällen ist die gravimetrische Methode vorzuziehen.
Prinzipiell wird eine Probe in einem Glasbecher erhitzt. Flüchtige Bestandteile kondensieren dann auf einer gekühlten Glasplatte oder einer gekühlten Aluminiumfolienscheibe.
Die Bauteilprüfungen dürfen frühestens eine Woche und spätestens vier Wochen nach dem Herstellungsdatum erfolgen. Die Lagerbedingungen der Bauteile vom Herstellungsdatum bis zum Prüfdatum müssen denen entsprechen, unter denen sie für die Produktion geliefert wurden (gleiche Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Verpackung usw.). Die aus den Bauteilen entnommenen Prüfstücke müssen am Tag des Prüfbeginns hergestellt werden. Bei Fertigprodukten werden kreisförmige Prüfstücke mit einem Durchmesser von 80 mm ± 1 mm aus dem Material geschnitten. Die Dicke der Prüfstücke darf bis zu 10 mm betragen. Dickere Materialien werden an der Unterseite (der vom Fahrzeug abgewandten Seite) auf 10 mm abgedreht. Falls andere Abmessungen der Prüfstücke erforderlich sind, können diese gemäß der Produktspezifikation angegeben werden. Bei der Herstellung von Prüfstücken aus Materialien, die nicht zu kreisförmigen Prüfstücken verarbeitet werden können, wird das Material in 80 mm lange Stücke mit dem entsprechenden Profil geschnitten. Es müssen mindestens zwei Prüfstücke geprüft werden.
In der Automobilindustrie hat die Qualität und Sicherheit von Fahrzeuginnenräumen höchste Priorität. Ein oft übersehenes, aber entscheidendes Problem ist das Beschlagen von Scheiben. Dieses wird durch flüchtige organische Verbindungen (VOCs) verursacht, die aus Innenraummaterialien wie Kunststoffen, Textilien und Klebstoffen verdunsten und sich auf Glasoberflächen wie Windschutzscheiben niederschlagen. Dies beeinträchtigt nicht nur die Sicht, sondern trägt auch zu einer schlechteren Luftqualität im Fahrzeuginnenraum bei. Um dem entgegenzuwirken, hat Volvo strenge Teststandards entwickelt, darunter den Volvo-Standard STD 420-0003. Dieser umfassende Standard dient der Bewertung der Beschlagbildungseigenschaften von Materialien, die in Fahrzeuginnenräumen verwendet werden. Er ersetzt frühere Standards wie den Volvo-Standard STD 1027-2711 und den Renault-Standard D45 1727. Der Standard beinhaltet ein standardisiertes Testverfahren zur Messung der Materialrückstände auf Glas und unterstützt Zulieferer und Hersteller bei der Auswahl emissionsarmer Komponenten, die Volvos strengen Umwelt- und Sicherheitsanforderungen entsprechen.
Kondensation entsteht, wenn die Wärme im Inneren eines geparkten oder im Leerlauf laufenden Fahrzeugs flüchtige organische Verbindungen (VOCs) aus Polstern, Sitzen oder Armaturenbrettmaterialien verdunsten lässt. Diese Dämpfe setzen sich dann ab und bilden einen trüben Film auf kühleren Glasoberflächen, wodurch die Sicht beeinträchtigt und die Fahrsicherheit gefährdet werden kann. Neben Sichtbehinderungen kann eine chronische Belastung mit diesen Emissionen die Luftqualität beeinträchtigen und zu gesundheitlichen Problemen wie Kopfschmerzen oder Atemwegsreizungen führen.
Volvo und ähnliche Automobilhersteller legen großen Wert auf Entfeuchtungstests, um internationale Vorschriften, wie beispielsweise die EU-Vorschriften zu VOC-Emissionen, zu erfüllen und ihrem Engagement für nachhaltige und fahrerfreundliche Designs treu zu bleiben. Der Volvo-Standard STD 420-0003 ermöglicht die kontrollierte Simulation realer Bedingungen bei der Materialprüfung und fördert so Innovationen bei Alternativen mit niedrigem VOC-Gehalt, wie etwa biobasierten Kunststoffen und emissionsarmen Klebstoffen.
Zusammenfassend beschreibt die Volvo-Norm STD 420-0003 ein Prüfverfahren zur Bestimmung der Beschlagbildungseigenschaften von Materialien, die in Fahrzeuginnenräumen verwendet werden. Dieses Verfahren ist sowohl für Rohmaterialien als auch für Fertigbauteile anwendbar. Es wird empfohlen, die Prüfung ein bis vier Wochen nach der Produktion durchzuführen, um realistische Emissionsprofile zu erfassen.
Der Test ist vielschichtig und umfasst zwei Hauptvariablen: Beschlagbildung F, die das Gesamtbeschlagspotenzial mittels Reflexionsmessungen ermittelt, und Beschlagbildung G, die auf gravimetrischer Analyse zur präzisen, gewichtsbasierten Restmengenbestimmung basiert. Diese Methoden entsprechen Industriestandards wie ISO 17072 für Pkw-Innenräume, wurden jedoch an das Volvo-Ökosystem, einschließlich Lkw und Busse der Volvo Group, angepasst.
Diese Tests simulieren die thermische Verdunstung in einer kontrollierten Kammer. Das Prinzip besteht darin, eine Materialprobe zu erhitzen, um die Freisetzung flüchtiger organischer Verbindungen (VOC) zu beschleunigen, und anschließend den kondensierten Rückstand auf einer gekühlten Glasplatte aufzufangen und zu messen. Unterschiede in der Reflexion (wie viel Licht vom mit dem Rückstand beschichteten Glas reflektiert wird) oder im Gewicht liefern messbare Daten. Die Ergebnisse werden als Prozentsatz oder Milligramm Verdunstung pro Quadratmeter angegeben.
Die Anordnung simuliert das Mikroklima eines Fahrzeugs: Hohe Temperaturen (typischerweise 100 Grad über 3 Stunden) simulieren die Sommerhitze, während die Glasplatte auf etwa 20–25 Grad abgekühlt wird, um Kondensation zu fördern. Dieser Temperaturunterschied löst den Beschlageffekt aus und ermöglicht es den Ingenieuren, die Langzeitleistung vorherzusagen.
Der Volvo-Standard STD 420-003 schreibt Materialien mit geringer Beschlagbildung vor, wodurch die VOC-Emissionen reduziert und die Klimaneutralitätsziele von Volvo bis 2040 erreicht werden.
Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir Unternehmen auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „Volvo STD 420-0003 Kondensation – Organische Stoffe“ an.
Um einen Termin zu vereinbaren, genauere Informationen zu erhalten oder eine Bewertung anzufordern, können Sie uns bitten, unser Formular auszufüllen und Sie zu erreichen.
