Renault D47 1934 Dacheindeckungen – Verschmutzungstendenz

Die vom französischen Automobilkonzern Renault entwickelte Norm „Renault D47 1934 Dacheindeckungen – Verschmutzungsneigung“ beschreibt ein Verfahren zur Überwachung der Verschmutzungsneigung von Dacheindeckungen.

Im Prinzip besteht diese Methode darin, einen Prüfling einer Dacheindeckung einem verunreinigten Luftstrom auszusetzen und die Art der Verschmutzung auf der Außenseite zu beobachten.

Zu den wichtigsten Testgeräten, die bei diesen Tests verwendet werden, gehören:

• Die rückenfreie Halterung mit den Innenmaßen 250 mm x 200 mm x 300 mm ist mit einer Abdeckung ausgestattet, in der sich ein Axiallüfter befindet. Der Standarddurchfluss für die Abmessungen 119 mm x 119 mm x 38 mm beträgt 26,9 l/s plus/minus 4,9 l/s. Diese Ausrüstung kann aus Holz und Stahl hergestellt werden. Dieses Gerät wird zum Testen auf 80 oder 2 Blöcken mit einer Höhe von 4 mm positioniert.
• Die Waage ist auf ein Hundertstel Gramm genau.
• Die emaillierte Porzellankapsel hat einen Durchmesser von 40 mm plus/minus 5 mm und eine Höhe von 30 mm plus/minus 10 mm.
• Das zylindrische Gewicht hat ein maximales Gewicht von 50 g bis 500 g plus/minus 10 g, einen Durchmesser von 20 mm bis 40 mm plus/minus 5 mm und eine maximale Höhe von 30 mm plus/minus 10 mm.
• Pipette oder Spritze mit 5-ml-Skala.
• Streichhölzer oder Feuerzeug.
• Bandsäge (Cutter oder Rahmenschneider).
• Weißer Geist.
• Stoppuhr.
• Feuerlüftungsgehäuse (Brandprüfkammer).

Bei der Probenvorbereitung werden vier Proben von 250 mm x 200 mm mit Hilfe einer Säge an den Kanten sauber geschnitten, um eine korrekte Abdichtung mit den Prüfwerkzeugen zu gewährleisten. Der Zweck besteht darin, Luft durch den Dachhimmel einzuströmen. Es sollten 4 Proben aus derselben flachen Dachfläche entnommen werden. Dies geschieht, um Streuungen auf der Ergebnisebene zu vermeiden. Diese Proben müssen die gleichen Abmessungen wie die Baugruppe im Inneren haben, mit einem maximalen Abstand von weniger als 1 mm in allen Peripheriegeräten. Der Randbereich des Teils darf nicht gequetscht werden.

Der Test wird an drei Testproben durchgeführt und die vierte Probe wird als Referenzprobe aufbewahrt. Die Testmethode umfasst die folgenden Schritte:

• Das Gerät wird in einem Brandraum aufgestellt, dessen Belüftung auf 0,5 m/s plus/minus 0,2 m/s geregelt und mit einem Schutzfenster gesichert ist.
• Der Prüfling wird mit der Sichtseite nach unten auf die Montage-Prüflingsauflage aufgelegt, zentriert und positioniert. Die Ansichtsseite sollte innerhalb der Box liegen.
• Das Gewicht wird in der Mitte des Prüflings platziert, um zu verhindern, dass sich der Prüfling während des Tests bewegt.
• Testbenzin wird mit einer Pipette entnommen.
• Den Kapsel- bzw. Massenmengen werden 2 ml bis 3 ml Testbenzin zugesetzt. Mit dieser Menge ist es möglich, mehrere aufeinanderfolgende Tests durchzuführen, bis kein Testbenzin mehr übrig ist. Vor dem Test wird überprüft, ob die Menge für den Testzeitraum ausreichend ist.
• Die Kapsel wird vor und unter dem Gerät platziert.
• Ein kleiner Papierdocht wird in die Kapsel eingesetzt, um den Testbenzin zu entzünden. Der Docht wird mit einem Streichholz oder Feuerzeug angezündet und man wartet darauf, dass sich der Testbenzin an der Vorderseite vollständig entzündet, um mit dem Test zu beginnen.
• Der Ventilator wird gestartet und die abgesaugte Luft nach oben geleitet.
• Die gezündete Kapsel wird in der Mitte des Geräts platziert und vor dem Gerät wird ein Schutz angebracht, der verhindert, dass die Flamme erlischt oder der Luftstrom die Verbrennung stört.
• Entsprechend der definierten Testzeit wird die Stoppuhr alle 2 Minuten einmal gestartet.
• Die Kapsel wird entfernt und entleert.
• Der Lüfter wird gestoppt.
• Die Testprobe wird aus dem Gerät entnommen.
• Eine Verschlechterung wird bereits bei der ersten Probe festgestellt.

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