VW PV 3.10.7 Farben und Lacke - Prüfung auf Substanzen, die die Benetzungsfähigkeit von Farben beeinträchtigen

Die vom Automobilkonzern Volkswagen entwickelte Norm „VW PV 3.10.7 Farben und Lacke – Prüfung auf lackbenetzungsstörende Substanzen“ beschreibt ein Prüfverfahren für lackbenetzungsstörende Substanzen.

Beispiele für lackbenetzungsstörende Substanzen sind Öle, Fette, Fluoride, Wachse und Silikone. Diese beeinträchtigen den Lackierprozess negativ und sind in der Automobilindustrie und anderen Fertigungsbetrieben nicht zulässig.

Die Volkswagen-Norm PV 3.10.7 ist die am weitesten verbreitete Prüfnorm für lackbenetzungsstörende Substanzen. Die zu prüfenden Bauteile werden auf eine Glasplatte gelegt und mit einem Lösemittelgemisch benetzt. Das Lösemittel verdunstet, anschließend wird der Lack auf die Prüfplatte aufgetragen. Bilden sich Krater (Verschiebungen im Lack), ist die Norm nicht erfüllt. Andere Prüfvorschriften und Normen verwenden ähnliche Verfahren.

In der wettbewerbsintensiven und anspruchsvollen Automobilindustrie sind Zuverlässigkeit und ästhetische Qualität von Kunststoffkomponenten von entscheidender Bedeutung. Unter den zahlreichen Normen, die die Haltbarkeit dieser Materialien garantieren, spielt der VW-Standard PV 3.10.7 eine Schlüsselrolle. Diese interne Prüfvorschrift des Volkswagen-Konzerns befasst sich mit der Haftung von Beschichtungen auf Kunststoffsubstraten und hilft, die Integrität beschichteter Kunststoffteile im Fahrzeuginnen- und -außenbereich zu überprüfen.

Diese Norm ist ein konzernspezifisches Prüfverfahren zur Bewertung der Haftfestigkeit von Beschichtungen wie Farben, Lacken oder Folien auf Kunststoffteilen. Sie wird vor allem bei der Materialqualifizierung, der Qualitätssicherung in der Produktion und der Lieferantenprüfung eingesetzt. Ziel dieser Norm ist es, sicherzustellen, dass sich Beschichtungen auf Kunststoffbauteilen während des gesamten Fahrzeuglebenszyklus unter mechanischer oder umweltbedingter Belastung nicht ablösen.

Das in VW PV 3.10.7 definierte grundlegende Prüfverfahren ähnelt im Prinzip der Norm „ISO 2409 Farben und Lacke – Gitterschnittprüfung“ bzw. „ASTM D3359 Standardprüfverfahren zur Bewertung der Haftung durch Klebebandprüfung“, ist jedoch an die spezifischen Material- und Anwendungsanforderungen des VW-Konzerns angepasst.

Die grundlegenden Schritte des VW PV 3.10.7-Standards sind wie folgt:

• Probenvorbereitung: Beschichtete Kunststoffteile werden unter festgelegten Umgebungsbedingungen (Temperatur und Luftfeuchtigkeit) konditioniert.
• Schnittmuster: Mit einem mehrschneidigen Schneidwerkzeug oder Skalpell wird ein Gitter- oder Gittermuster (Kreuzschnitt) in das Veneer eingearbeitet.
• Klebebandtest: Ein handelsübliches Klebeband wird auf die Kreuzschnittfläche geklebt und anschließend schnell wieder abgezogen.
• Beurteilung: Der Grad der Beschichtungsablösung wird visuell beurteilt und üblicherweise auf einer vordefinierten Skala von 0 (keine Ablösung) bis 5 (starke Ablösung) bewertet.

Die Leistungsanforderungen dieser Norm sind wie folgt festgelegt:

• Die Beschichtung muss die Mindesthaftung gemäß VW-Spezifikationen aufweisen. Dies gewährleistet:
  • Beständigkeit gegen mechanischen Verschleiß
  • Stabilität gegenüber Temperaturschwankungen
  • Integrität während Transport und Installation
• Einige Testvarianten können vor dem Haftfestigkeitstest eine klimatische Alterung oder chemische Belastung umfassen, um reale Automobilbedingungen zu simulieren.

Der VW PV 3.10.7 Standard gilt für verschiedene Innen- und Außenkomponenten wie:

• Armaturenbrettverkleidung
• Türgriffe
• Spiegelgehäuse
• Stoßfängerabdeckungen
• Dekorative Beschichtungen

Anwendbar auf Teile aus ABS, PC/ABS, PP oder anderen Kunststoffen in Automobilqualität, die ästhetische oder funktionelle Beschichtungen erhalten.

Der VW PV 3.10.7-Standard wird aus folgenden Gründen als wichtig erachtet:

• Qualitätssicherung: Garantiert die langfristige Haltbarkeit beschichteter Teile.
• Lieferantenprüfung: Hilft zu überprüfen, ob externe Lieferanten die strengen Qualitätsstandards des VW-Konzerns erfüllen.
• Kundenzufriedenheit: Verhindert Probleme wie Abblättern, Ablösen oder Verfärbungen an sichtbaren Fahrzeugteilen.
• Einhaltung von Automobilnormen: Kompatibel mit umfassenderen Automobiltestverfahren bei der Anpassung des Protokolls an Fahrzeuge der VW-Gruppe.

Der VW PV 3.10.7-Standard ist daher ein wichtiger Standard im Bereich der Automobillackierung und gewährleistet eine starke Haftung der Beschichtungen auf Kunststoffteilen in Volkswagen-Fahrzeugen während der gesamten Lebensdauer. Da sich Ästhetik und Haltbarkeit der Fahrzeuge ständig verbessern, bleibt die Einhaltung dieser strengen Standards für Hersteller, Zulieferer und Qualitätsingenieure im Bereich Automobilkunststoffe und -lackierungen von entscheidender Bedeutung.

Unsere Organisation, die seit Jahren Unternehmen aller Branchen durch ein breites Spektrum an Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsaktivitäten unterstützt, verfügt über ein starkes Team von Mitarbeitern, die die globalen Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgen und sich ständig weiterentwickeln. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß „VW PV 3.10.7 Farben und Lacke – Prüfung auf Substanzen, die die Benetzbarkeit von Farben beeinträchtigen“ an.