VW PV 3015 Foggingverhalten von Materialien im Fahrzeuginnenraum - Gravimetrische Bestimmung kondensierbarer Bestandteile

Die von Volkswagen entwickelte Norm „VW PV 3015 Kondensationsverhalten von Materialien für Fahrzeuginnenräume – Gravimetrische Bestimmung kondensierbarer Komponenten“ beschreibt ein gravimetrisches Verfahren zur Bestimmung des Kondensationsverhaltens von Materialien für Fahrzeuginnenräume. Dieses Verfahren kann auch zur Bestimmung des Kondensationsverhaltens von flüssigen, pastösen, pulverförmigen und festen Rohstoffen verwendet werden, die Bestandteil dieser Materialien sind oder bei deren Herstellung verwendet werden.

Während des Tests wird die Probe auf den Boden eines Becherglases ohne Mundstück mit definierten Abmessungen (gemäß DIN 75201) gestellt. Das Becherglas wird verschlossen und ein Stück Aluminiumfolie auf 0,01 mg genau gewogen. Während des Tests kondensieren schwerflüchtige Verbindungen in der Probe auf dieser Aluminiumfolie. Diese Aluminiumfolie wird kontinuierlich mit Wasser bei 21 °C (21 °F) plus/minus 1 °C (12 °F) gekühlt. Das vorbereitete Becherglas wird dann 16 Stunden bei 100 °C (12 °F) plus/minus 0,5 °C (16 °F) stehen gelassen. Das Gewicht des Fogging-Kondensats auf der Aluminiumfolie wird bestimmt, indem die Folie vor und nach dem Fogging-Test gewogen wird. Die Messung der Rohstoffe liefert möglicherweise keine genauen Informationen über das Fogging-Verhalten von Teilen aus diesen Materialien.

Bei diesen Tests sollten folgende Geräte verwendet werden:

• Vernebelungsgerät mit Temperierflüssigkeit oder Trockentemperiergerät nach DIN 75201.
• Kühlgerät nach DIN 75201. Bei Verwendung von Trockenwärmereguliergeräten darf das Gewicht der Kühlplatte weniger als 1 kg betragen.
• Becher, Glasplatten, Fluorkautschuk-Dichtungsringe und Metallringe nach DIN 75201.
• Kreisförmige Scheiben aus Aluminiumfolie, 0,03 mm dick, 103 mm Durchmesser.
• Analysenwaage mit einer Anzeigegenauigkeit von 0,01 mg.

Zusätzlich kommen folgende Zusatzgeräte zum Einsatz:

• Laborglas-Waschmaschine zum Reinigen von Bechern und Zubehör.
• Labor-Glaswaren-Waschmaschine.
• Zur Reinigung der Laborgläserspülmaschine verwenden Sie Geschirrspülmittel (kein Klarspüler).
• Trockenmittel mit Kieselgel (Orangegel) als Trockenmittel zur Probenvorbereitung und Alterung von Aluminiumfolienscheiben.
• Einweghandschuhe aus Polyethylen oder Nitril.
• Die Wärmeträgerflüssigkeit für das Thermostatbad (bei Verwendung eines Nebelgeräts mit Temperierflüssigkeit) sollte temperaturstabil und wasserlöslich sein, um die Reinigung zu erleichtern (z. B. auf Polyethylenglykol- oder Polypropylenglykolbasis).

Zur Probenvorbereitung werden aus dem Probenmaterial möglichst flache, kreisrunde Proben mit einem Durchmesser von 80 mm plus/minus 1 mm hergestellt. Die Probendicke sollte 10 mm nicht überschreiten. Bei dickeren Materialien wird das Material von der Unterseite abgetragen, bis die Dicke maximal 10 mm beträgt. Die Unterseite ist die von der sichtbaren Oberfläche am weitesten entfernte Seite. Rollenware aus Textilien, Kunstleder, Leder oder Vliesstoffen wird zur Probengewinnung kreisförmig zugeschnitten oder gestanzt.

Bei großen Formteilen (auch Materialverbunden) und großen Baugruppen ergeben sich möglichst flache Proben mit einem Durchmesser von 80 mm plus/minus 1 mm.

Bei großen Formteilen (auch Materialverbunden) und großen Baugruppen mit komplexer Geometrie werden die Formteile bzw. Baugruppen so unterteilt, dass möglichst wenige Schnittflächen entstehen.

Es werden vorzugsweise kleinere Formteile aus einem einzigen Material geprüft, ohne sie in kleinere Stücke zu zerbrechen. Es wird ein Gesamtprobengewicht von 10 g plus/minus 2 g verwendet. Das Ausgangsgewicht wird im Prüfbericht angegeben.

Kleine Baugruppen und Bauteile aus Verbundwerkstoffen (z. B. Spritzgussteile mit Hart- und Weichkomponenten) werden ohne weitere Demontage geprüft. Geprüft wird die Anzahl der Teile, die zum Erreichen von 10-20 Gewichten erforderlich ist. Ausgangsgewicht und Teileanzahl werden im Prüfbericht angegeben.

Für pulverförmige, pastöse und flüssige Rohstoffe werden Proben mit einem Gewicht von jeweils 10 g plus/minus 0,1 g verwendet.

Sofern bei der Probenanalyse nichts anderes angegeben ist, werden die Proben 24 Stunden lang in einem Exsikkator mit Silicagel (Orangegel) vorgetrocknet. Die in der Tabelle „Trocknungszeit für verschiedene Materialien“ aufgeführten Materialien sollten für die angegebene Zeit in einem Exsikkator mit Silicagel (Orangegel) vorgetrocknet werden.

Die Trocknungszeit des Materials beträgt:

• Schaumstoff, Kunstleder, Polstermaterial: 1 Tag
• Samt: 2 Tage
• Andere Textilien mit mehr als 50 Prozent Wolle und Leder: 7 Tage
• Holzfaserformmasse, Holz: Bis das Gewicht fixiert ist.

Vor Versuchsbeginn werden alle Becher, Dichtungen, Glasplatten und Metallringe in einer Laborgläserspülmaschine bei mindestens 80 Grad mit einem geeigneten Geschirrspülmittel gespült und anschließend mit deionisiertem Wasser nachgespült.

Zu jedem Fogging-Test wird parallel eine Toxizitätsstudie für Diisodecylphthalat (DIDP) durchgeführt. Liegt der Anteil kondensierbarer Bestandteile nach 16 Stunden ± 10 Minuten Alterung und einer Badtemperatur von 100 °C ± 0,5 °C außerhalb des Bereichs von ± 0,25 mg pro Becherglas im Vergleich zum Kontrollwert, müssen die Testbedingungen überprüft werden.

Mit der Norm VW PV 3015 wird bewertet, wie Materialien flüchtige Substanzen freisetzen, die auf Oberflächen (insbesondere Glas oder transparenten Bauteilen) im Fahrzeuginnenraum kondensieren.

Dieser Standard wird aus folgenden Gründen als wichtig erachtet:

• Luftqualität und Sicherheit im Innenraum: Antibeschlagmittel können ein Sicherheitsrisiko darstellen, da sie die Sicht auf Windschutzscheiben oder Armaturenbretter beeinträchtigen. Von Innenraummaterialien freigesetzte flüchtige organische Verbindungen (VOCs) können unangenehme Gerüche und sogar gesundheitliche Probleme für die Insassen verursachen.
• Materialqualifikation: Materialien wie Kunststoffe, Klebstoffe, Textilien, Schaumstoff und Leder, die in Armaturenbrettern, Türverkleidungen oder Sitzen verwendet werden, müssen diesen Standard erfüllen, um für die Verwendung zugelassen zu werden. Durch Tests wird sichergestellt, dass die von diesen Materialien abgegebenen Gase unter bestimmten Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen innerhalb akzeptabler Grenzen liegen.
• Konformität durch Erstausrüster: Zulieferer von Fahrzeugen des Volkswagen Konzerns müssen diesen Standard einhalten. Die Einhaltung dieses Standards ist häufig Bestandteil der Produktvalidierungs- und Lieferantenzulassungsprozesse.

Die VW PV 3015-Standardprüfungen umfassen typischerweise Folgendes:

• Erhitzen einer Materialprobe in einer kontrollierten Umgebung.
• Messung der Nebelkondensation auf einer gekühlten Glasplatte (gravimetrisch oder optisch).
• Bewertung der Nebelmenge durch Gewichtszunahme oder Lichtdurchlässigkeitsverlust.

Daher ist der VW PV 3015-Standard von entscheidender Bedeutung für die Gewährleistung von Sicherheit, Qualität und Komfort im Fahrzeuginnenraum. Dieser Standard unterstützt Erstausrüster und Zulieferer von Automobilen dabei, Materialemissionen zu kontrollieren, die sich auf Sicht, Geruch und Gesundheit auswirken, und gleichzeitig markenspezifische Anforderungen zu erfüllen.

Unser Unternehmen ist seit vielen Jahren tätig und verfolgt die weltweiten Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam. Mit einem qualifizierten Team und einer umfangreichen Infrastruktur führt es für Unternehmen aller Branchen Tests, Messungen und Analysen in den unterschiedlichsten Bereichen durch. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „VW PV 3015 Fogging-Verhalten von Materialien im Fahrzeuginnenraum – Gravimetrische Bestimmung kondensierbarer Bestandteile“ an.