In der vom Automobilunternehmen MAN entwickelten Norm „MAN M 3082 Schutzstoffe für Nutzfahrzeuge – Technische Lieferbedingungen“ werden die Anforderungen an Schutzstoffe beschrieben, die als zweischichtige Schutzbeschichtung eingesetzt werden.
Diese Norm gilt für alle Teile der MAN-Normreihe 239. Diese Normen legen die Freigabebedingungen und -verfahren sowie die allgemeinen Lieferbedingungen für Zukaufteile fest. Der Lieferant muss für das Material ein Materialdatenblatt im internationalen Materialdatensystem erstellen und im Rahmen des Materialfreigabeprozesses einreichen. Dies ist nur nach Absprache mit der zentralen Werkstofftechnik bzw. Normungsabteilung zulässig.
Die in dieser Norm beschriebenen Korrosionsinhibitoren bestehen aus Wachsen und anderen eigenschaftenverbessernden Mitteln, die in Kohlenwasserstofflösungsmitteln und wässrigen Systemen dispergiert sind, zu 100 Prozent festen Wachskomponenten und anderen eigenschaftenverbessernden Mitteln (lösungsmittelfrei) sowie Schutzmitteln auf Acrylat- und Epoxidharzbasis. Nach den geltenden gesetzlichen Bestimmungen sind diese Materialien nicht kennzeichnungspflichtig. Gemäß der Richtlinie über brennbare Flüssigkeiten ist es außerdem in die Gefahrenklasse A II (Klasse 3, Division 3) eingestuft.
Konservierungsmittel, Lösungsmittel und Schutzwachse dürfen Metalle, Kunststoffe, Farben und Lacke sowie Gummiteile nicht angreifen.
Bei der Verarbeitung von Zweischicht-Konservierungsmitteln dürfen aus Kompatibilitäts- und Gewährleistungsgründen nur Produkte desselben Herstellers verwendet werden. Zur Beurteilung des Unterbodenschutzes sollte die Qualitätsnorm M 3611 herangezogen werden.
Arten, Verwendung und Erklärung der Begriffe werden in der in der Norm bereitgestellten Tabelle erläutert.
Einschichtschutzmittel sind Korrosionsschutzmittel, die einschichtig aufgetragen werden und nach dem Verdunsten des Lösungsmittels einen riss- und porenfreien, grifffesten und teilweise wachsartigen Schutzfilm bilden.
Zweischichtige Dichtstoffe sind zweischichtige Korrosionsschutzsysteme, bestehend aus einem unteren, weich bleibenden, kriechfähigen Wachs (Typ P) und einem oberen, riss- und porenfreien sowie berührungsbeständigen Siegellack (Typ S).
Unter Liefer- und Wartungsschutz versteht man zusätzliche Zusatzschutzmaßnahmen, die dazu dienen, den Korrosionsschutz von Neufahrzeugen oder Großbaugruppen oder von der Werkstatt durchgeführten Wartungs- und Reparaturarbeiten durch Korrosionsschutzsysteme langfristig zu verbessern. Dieser temporäre Korrosionsschutz wird vor der Inbetriebnahme des Fahrzeugs nicht entfernt. Der Transport- und Lagerschutz ist eine zusätzliche Schutzmaßnahme zur Verbesserung des Korrosionsschutzes von Halbzeugen, Rohteilen, Fertigteilen, Einheiten, Großbaugruppen und Fahrzeugen, die während der Zeit der Massenproduktion und Ersatzteilversorgung sowie des anschließenden Transports und der Lagerung benötigt werden Behandlung mit Korrosionsschutzmitteln. Diese Schutzsysteme werden in der Regel vor der Weiterverarbeitung, Lackierung, Montage oder Inbetriebnahme des Fahrzeugs entfernt.
Gemäß der Norm DIN EN ISO 1514 werden Prüfplatten unter Normbedingungen gemäß den in der Norm angegebenen Tabellen beschichtet. Die Beschichtung wird auf die Gratseite der Prüfplatten, einschließlich der Randbereiche, aufgetragen. Sofern nicht anders angegeben, sollten Prüfmuster nach der jeweiligen Beschichtung und vor Beginn der Prüfungen 7 Tage lang bei Raumtemperatur gelagert werden.
Grundlegende Merkmale und Anforderungen sind in einer separaten Tabelle innerhalb der Norm aufgeführt:
Beim Haftungstest bei minus 30 Grad wird die Prüfplatte für 72 plus/minus 4 Stunden bei Raumtemperatur konditioniert und im Kühlschrank für 30 Stunden bei minus 2 Grad plus/minus 4 Grad gelagert. Die Prüfplatte wird auf einem Dorn mit 3 mm Durchmesser in 70 Sekunden um 180 Grad gebogen, mit der Schutzfolie nach außen. In den nächsten 2 Sekunden wird die Oberfläche der Schutzfolie visuell auf Risse überprüft.
Beim Fließneigungstest lässt man das Penetrationswachs trocknen (15 Minuten), bevor man das Siegellack aufträgt. Nach dem Auftragen wird der Korrosionsinhibitor gemäß den Herstellerangaben getrocknet. Der Test wird 100 Stunden lang (vertikale Platte) bei 166 Grad durchgeführt.
Beim Dampfsprühbeständigkeitstest wird Wasserdampf mit einer Temperatur von 10 Grad 60 Sekunden lang aus einem Sprühabstand von 60 cm versprüht. Es wird erwartet, dass es in keinem System Anzeichen einer Trennung geben wird.
Bei der Steinschlagfestigkeitsprüfung läuft der Prüfzyklus wie folgt ab:
Es wird erwartet, dass es zu keinem sichtbaren Eindringen in den Untergrund kommt.
Neben den zahlreichen Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die wir für Unternehmen verschiedener Branchen durchführen, bietet unsere Organisation auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „MAN M 3082 Schutzstoffe für Nutzfahrzeuge – Technische Lieferbedingungen“ mit geschultem und fachkundigem Personal an Personal und fortschrittliche technologische Ausrüstung.
Bei Temperaturwechselprüfungen sind Temperaturwechselprüfungen und Anforderungen in einer Tabelle in der Norm enthalten.
Um einen Termin zu vereinbaren, genauere Informationen zu erhalten oder eine Bewertung anzufordern, können Sie uns bitten, unser Formular auszufüllen und Sie zu erreichen.
