Die vom französischen Automobilhersteller Renault entwickelte Norm „Renault 32-05-001 Sitzschaumpolster“ beschreibt die Anforderungen an geformte oder geformte Sitzschaumpolster aus expandiertem Polyurethan. Gilt nicht für integrierte Sitzbezugpolsterung, die den Anforderungen der Produktspezifikation 32-05-817 entspricht. Um gültig zu sein, muss diesen Produktspezifikationen die Produktspezifikation „32-00-008 Innenverkleidungsteile – Allgemeine Anforderungen“ beigefügt sein. Die Renault-Norm 32-05-001 bezieht sich auf die entsprechenden Abschnitte der Produktspezifikation 32-00-008, ergänzt, ersetzt oder streicht sie. Die Terminologie und Positionen der verschiedenen Elemente, aus denen die Füllungen bestehen, sind im Standardanhang (Anhang 1) enthalten.
Sitzschaumpolster müssen die Anforderungen dieser Produktspezifikationen unter allen normalen Nutzungsbedingungen des Fahrzeugs erfüllen. Auch als Teil eines Satzes (komplette Sitzbank) für den Teil, der sie betrifft: „32-05-163 Komplette Vordersitze bezogen – Funktionsbeschreibung“ und „32-05-173 Rücksitzbank und Rücksitz komplett mit 2. und 3. Sitzbank“. Zeilen – Sie müssen den Anforderungen der „Funktionsbeschreibung“-Spezifikationen entsprechen. Bei diesen Anforderungen kann es sich um Sicherheits- oder Regulierungsmerkmale handeln. In diesem Fall muss der Lieferant die Bestimmungen von 00-10-415 anwenden.
Generell müssen die Teile die Anforderungen der Produktspezifikation 32-00-008 erfüllen in Bezug auf:
Gelieferte Produkte müssen unter Berücksichtigung ihres Recyclings am Ende der Fahrzeuglebensdauer gemäß den Anforderungen der Norm „00-10-060 / RNES-A-00001 Design for Recycling“ entwickelt werden. Die Recyclinggenehmigung 2005/64/EG verlangt eine Recyclingfähigkeit von mindestens 85 Prozent der Masse des Fahrzeugs. Zu diesem Zweck tragen die Sitze dazu bei, dieses Verhältnis zu erreichen, was bedeutet, dass das Material auf der Zeichnung definiert wird.
Die Verordnung empfiehlt, den Anteil recycelter Materialien in Fahrzeugen zu erhöhen und den Einsatz dieser Materialien zu erhöhen. Alternativen in diese Richtung sollten vorgeschlagen werden. Ihr Einsatz sollte bereits in den frühen Phasen des Entwurfs berücksichtigt werden.
Der Lieferant muss Renault die Zusammensetzung und Beschaffenheit der Materialien sowie den Anteil recycelter Materialien zur Herstellung der Teile mitteilen. Im Plan und im Materialdatenblatt ist die Handelsbezeichnung des Recyclingmaterials anzugeben. Recycelten Materialien sollte Vorrang eingeräumt werden. Jede bestehende Lösung aus recyceltem Material sollte überholt werden, sofern das Sitztechnik-Wissensteam nichts anderes empfiehlt.
Bei Teilen mit einem Gewicht von mehr als 100 Gramm ist eine Kennzeichnung und Materialkennzeichnung erforderlich. Bei Teilen mit einem Gewicht unter 100 Gramm sollte eine Markierung erfolgen, wenn die Form des Teils dies zulässt. In allen Fällen ist die Norm „00-10-060 / RNES-A-00001 Design for Recycling“ zu beachten. Bei großen Teilen sind Mehrfachmarkierungen erforderlich.
Bezüglich der Brennbarkeit von Materialien ist die Spezifikation 32-00-008 zu beachten.
Die Farbe der gelieferten Teile muss mit der Farbe des freigegebenen Musters übereinstimmen. Im Allgemeinen sollte die Füllfarbe neutral sein (von Weiß bis Hellgelb). Bei Schaumstoffpolstern, die aus Materialien mit unterschiedlichen Auftriebseigenschaften bestehen, sollte jedes Material eine andere Farbe haben, um die Schnittstellen sichtbar zu machen.
Sichtbare Schaumstoffpolsterung, deren Farben den Angaben in der Zeichnung entsprechen müssen.
Bei Oberflächenfehlern wurden drei Bereiche von Materialdefiziten identifiziert:
Die Hauthaftung wird durch manuelles Reiben bestimmt. Für eine vollständige Befüllung sollte die Gesamttrennfläche weniger als 100 cm2 betragen. Bei Trennfugen und Flächenfugen zwischen verschiedenen Materialien (z. B. Spaltfüller, halbstarre umgeformte Einlagen, Bi-Schaum-Verbindungen) sind die Werkzeuge zum Abdecken von Fugen, Fugen und Entlüftungen ausgestattet.
Als Mängel, die eine Vertragsaufhebung erfordern, gelten folgende Mängel:
Ein Materialmangel zwischen 0,2 und 1 cm3 in der vertikalen Ebene gilt als akzeptabler Mangel mit einer maximalen Rate von fünf Mängeln pro Quadratdezimeter.
Nacharbeiten sind zulässig, wenn durch die Verklebung die mechanischen Eigenschaften des Schaumstoffpolsters (Festigkeit und Höhenverlust) nicht beeinträchtigt werden und keine Verhärtungen entstehen. Die Gesamtzahl der retuschierten Bereiche muss in den Bereichen, die mit der Abdeckung in Berührung kommen, höchstens 3 und in den übrigen Bereichen höchstens 5 betragen. Im Z-Bereich ist eine Nacharbeit nicht zulässig. Das für die Nacharbeit verwendete Material muss das gleiche Material sein, das bei der Herstellung des zu retuschierenden Teils verwendet wurde. Die durch die Verbindung zwischen Materialien erzielte Haftung muss größer sein als die Reißfestigkeit der Materialien. Sämtliches überschüssiges Material wird durch Schleifen entfernt, um eine Oberfläche zu erhalten, die ein perfektes Trimmen ermöglicht. Das Füllen von Löchern gilt als ungeeignet, da es Probleme mit der Haltbarkeit mit sich bringt.
Im Allgemeinen weisen Materialien keine Eigengeräusche auf, sie können jedoch Geräusche erzeugen, wenn sie mit Metall- oder Kunststoffkomponenten von Rahmen, Sitzbezügen und Einstellelementen (z. B. Paddeln, Knöpfen, Knöpfen) in Kontakt kommen.
Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation auch Testdienstleistungen gemäß der Norm „Renault 32-05-001 Sitzschaumpolster“ mit geschultem und fachkundigem Personal und fortschrittlicher Technologie an Ausrüstung.
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