Volvo STD 1026-8202 Graustufen zur Beurteilung von Lackierungen

Die von Volvo entwickelte Norm „Volvo STD 1026-8202 Grauskala zur Bewertung von Färbeverfahren“ beschreibt die Grauskala und ihre Anwendung zur Bestimmung von Verfärbungen auf angrenzenden Textilien in Farbechtheitsprüfungen. Die präzise kolorimetrische Charakteristik der Skala dient als dauerhafte Dokumentation, mit der neu erstellte, möglicherweise geänderte Arbeitsstandards verglichen werden können.

Die Basis- oder 5-stufige Skala besteht aus fünf Paaren von nicht glänzenden grauen Farbmustern (oder Stücken grauen Stoffes), die wahrgenommene Farbunterschiede entsprechend den Echtheitsgraden 5, 4, 3, 2 und 1 zeigen.

Diese Grundskala lässt sich erweitern, indem man ähnliche Farbmuster oder -chips bereitstellt, die wahrgenommene Farbunterschiede entsprechend den Halbstufen-Echtheitsgraden 4–5, 3–4, 2–3 und 1–2 zeigen; diese Skalen werden als 9-stufige Skalen bezeichnet. Das erste Element jedes Paares ist ein neutrales Grau, und das zweite Element des Paares, das den Echtheitsgrad 5 aufweist, ist identisch mit dem ersten.

Die jeweils zweiten Mitglieder der verbleibenden Paare dunkeln allmählich nach, sodass jedes Paar zunehmende Kontraste bzw. wahrgenommene Farbunterschiede aufweist, die kolorimetrisch definiert werden. Die vollständigen kolorimetrischen Eigenschaften sind unten aufgeführt.

Die Proben oder Chips sollten weiß oder neutralgrau sein und mit einem Spektralphotometer mit Reflexionskomponente gemessen werden. Die kolorimetrischen Daten sind gemäß dem CIE-1964-Ergänzungsstandard (Daten für den 10°-Beobachter) für die D65-Beleuchtungseinrichtung zu berechnen.

Der Y-Tristimuluswert des ersten Elements (weiß) jedes Paares sollte kleiner als 85 sein.

Der Farbunterschied zwischen dem zweiten Element jedes Paares und dem ersten Element daneben sollte wie in der Standardtabelle dargestellt sein:

In der Automobilindustrie, wo Langlebigkeit, Ästhetik und Sicherheit eng miteinander verknüpft sind und hohe Risiken bestehen, bilden strenge Prüfstandards die Grundlage der Qualitätssicherung. Volvo, bekannt für sein Engagement für Innovation und Sicherheit, hat ein umfassendes Set an Unternehmensstandards entwickelt, um sicherzustellen, dass jede Komponente – vom Motor bis zu Karosserieteilen – strenge Kriterien erfüllt. Der Volvo-Standard STD 1026-8202 ist dabei ein entscheidendes Instrument zur Beurteilung der optischen Integrität lackierter Oberflächen. Dieser Standard, der sich eng an internationalen Standards orientiert, trägt maßgeblich dazu bei, das makellose Erscheinungsbild und die Langlebigkeit der Fahrzeuge unter realen Bedingungen zu gewährleisten.

Da Volvo seine Führungsrolle in der Produktion nachhaltiger und elektrischer Fahrzeuge weiter ausbaut, bleiben Standards wie Volvo STD 1026-8202 wichtig. Diese Standards dienen nicht nur als Leitfaden für Zulieferer, sondern spiegeln auch den ganzheitlichen Ansatz des Unternehmens für herausragende Ingenieursleistungen wider.

Die Volvo-Norm STD 1026-8202 ist ein spezifisches Prüfprotokoll zur Beurteilung der Grautonbildung von Lacken. Diese Norm bietet eine systematische Methode zur Messung von Veränderungen in Farbe, Kontrast und Gesamterscheinung nach Einwirkung von Umwelteinflüssen. Sie ist Teil der umfassenderen Volvo-Normenreihe STD 1026, die verschiedene Prüfungen zur Farbechtheit und Lichtbeständigkeit von Fahrzeuginnen- und -außenkomponenten umfasst.

Im Wesentlichen entspricht die Volvo-Norm STD 1026-8202 der Norm „ISO 105-A03 Textilien – Farbechtheitsprüfungen – Teil 03: Grautonbestimmung zur Beurteilung von Verfärbungen“ der Internationalen Organisation für Normung (ISO). Diese Konformität gewährleistet eine weltweite Harmonisierung und stellt sicher, dass Volvos Zulieferer weltweit einen gemeinsamen Standard einhalten. Die Grautonbestimmung ist ein visuelles Beurteilungsinstrument, das aus einer Reihe von Grauprobenpaaren besteht, deren Abstufungen von identischen Tönen (Stufe 5, kein wahrnehmbarer Unterschied) bis hin zu starken Kontrasten (Stufe 1, deutlich erkennbarer Unterschied) reichen. Anhand dieser Skala können Prüfer den Grad der Farbveränderung einer gefärbten Oberfläche objektiv beurteilen.

Diese Norm gilt insbesondere für Autolacke, -beschichtungen und -decklacke, da selbst geringfügige Beschädigungen die Kundenzufriedenheit, den Wiederverkaufswert und den Markenruf beeinträchtigen können. Im Gegensatz zu eher mechanischen Prüfungen (z. B. Schlagfestigkeit) konzentriert sich diese Norm auf die ästhetische Beständigkeit und stellt sicher, dass Volvo-Fahrzeuge ihre unverwechselbare, elegante Designqualität über die Jahre bewahren.

Die Implementierung des Volvo-Standards STD 1026-8202 beinhaltet einen kontrollierten und wiederholbaren Prozess, der menschliche Beobachtung mit standardisierter Beleuchtung und Referenzmaterialien kombiniert. Dieser Prozess umfasst im Wesentlichen die folgenden Schritte:

• Probenvorbereitung: Testproben, wie beispielsweise lackierte Metallplatten, Kunststoffbeschichtungen oder Stoffstücke, werden so präpariert, dass sie reale Fahrzeugteile simulieren. Diese werden dann, abhängig von den ergänzenden Prüfungen der Normenreihe STD 1026, Belastungsfaktoren wie UV-Licht, Feuchtigkeit, Abrieb oder Temperaturwechseln ausgesetzt.
• Referenzaufbau: Ein Graustufenreferenzsystem bestehend aus fünf Graukartenpaaren (von nahezu identisch bis maximal unterschiedlich) wird unter kontrollierter Beleuchtung platziert. Standardmäßiges D65-Tageslicht wird typischerweise verwendet, um natürliche Betrachtungsbedingungen zu simulieren und gleichzeitig durch künstliches Licht verursachte Aberrationen zu minimieren.
• Visuelle Beurteilung: Geschulte Gutachter vergleichen die belasteten Proben nebeneinander mithilfe von Graustufenbildern. Die Bewertung erfolgt anhand derjenigen Probe, die der wahrgenommenen Differenz am nächsten kommt.
• Bewertung 5: Keine sichtbare Veränderung, hervorragende Leistung.
• Klasse 4-5: Ein geringfügiger Unterschied, kaum wahrnehmbar.
• Grad 3-4: Ein deutlicher, aber akzeptabler Unterschied.
• Klasse 2-3: Ein signifikanter Unterschied, der möglicherweise problematisch ist.
• Note 1-2: Eine signifikante Veränderung, für die Produktion nicht akzeptabel.
• Grad 1: Vollständige Unvereinbarkeit, Scheitern.
• Indikatoren und Grenzwerte: Die Ergebnisse werden anhand von Fotos und numerischen Werten dokumentiert. Volvo fordert in der Regel eine Mindestbewertung von 3-4 für Außenlackierungen, um jahrelanger Sonneneinstrahlung und Witterungseinflüssen standzuhalten.

Diese Methode, die über Jahrzehnte entwickelt wurde, um Schwankungen in der menschlichen visuellen Wahrnehmung zu berücksichtigen, ist in Qualitätskontrolllaboren unverzichtbar geworden.

Der Volvo-Standard STD 1026-8202 ist für die Lieferkette unerlässlich. Zu den wichtigsten Anwendungsbereichen gehören: Außenverkleidungen, Innenausstattung, Lieferantenkonformität und Materialinnovationen.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir Unternehmen auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „Volvo STD 1026-8202 Graustufenprüfung für Lacke“ an.