Renault 34-07-012 Alle Fahrzeugtypen – Reinigung des Kühlkreislaufs

Ziel der von Renault, dem französischen Automobilhersteller, entwickelten Norm „Renault 34-07-012 Alle Fahrzeugtypen – Reinigung des Kühlkreislaufs“ ist es, den Gesamtpartikelgehalt des montierten Kühlsystems auf einen Wert zu senken, der dem in der Norm „ISO 16232 Straßenfahrzeuge – Reinigung von Bauteilen und Systemen“ festgelegten Wert entspricht oder darunter liegt. Dies soll durch die Beseitigung von Partikeln erreicht werden, die während der Produktion und Montage verblieben sind. Je nach Prüfphase können Partikel aus dem laufenden Betrieb des Systems vorhanden sein. Die Norm ISO 16232 legt Anforderungen an die Anwendung und Dokumentation von Verfahren zur Bestimmung des Partikelgehalts an funktionsrelevanten Bauteilen und Systemen von Straßenfahrzeugen fest (Reinheitsprüfung). Die Reinheitsprüfung bildet die Grundlage für die Bewertung der technischen Reinheit, beispielsweise bei der Erstprüfung und -bewertung, der Prüfung von ein- und ausgehenden Bauteilen sowie der Qualitätskontrolle oder Überwachung von Produktionsprozessen im Zusammenhang mit der Reinheit (z. B. Reinigung, Oberflächenbehandlung und Montage).

Aktuelle Produktspezifikationen definieren die Sauberkeit des Kühlsystems des Fahrzeugs, also die maximal zulässigen Werte der Partikelbelastung für einen guten Betrieb.

Der Lieferant muss die notwendigen Ressourcen bereitstellen, um die Sauberkeit der Teile sicherzustellen, da dies in seiner Verantwortung liegt. Der Sauberkeitsgrad muss bis zur Kundenlinie eingehalten werden. Das Zulieferunternehmen gibt Empfehlungen, um diese Reinigung sicherzustellen. Durch die Qualitätskontrolle wird sichergestellt, dass die Sauberkeit der Teile dem aktuellen Standard entspricht. Durch die Sauberkeitskontrolle wird sichergestellt, dass der Lieferant in der Lage ist, Teile herzustellen, die den Sauberkeitsanforderungen der Zeichnungen entsprechen. Entsprechen Teile nicht den Reinigungsanforderungen oder kommt es zu Abweichungen im Prozess, muss umgehend ein Maßnahmenplan durch den Lieferanten eingeleitet werden.

Die Verschmutzung muss auf allen Oberflächen des Teils gemessen werden, die mit der Systemflüssigkeit in Kontakt kommen. Abhängig von der Art der Konditionierung, die für das Teil verwendet wird, können weitere Oberflächen (unabhängige Oberflächen auf demselben Teil) hinzugefügt werden. In dieser Norm werden die Art und der Grad der Reinigung festgelegt, die für verschiedene Teile des Kühlsystems gelten.

• Mechanische Reinigung von Teilen. Diese Reinigung bezieht sich auf physikalische Teile, bei denen die zu untersuchende Oberfläche bekannt ist oder bekannt sein kann. Die Prüfung des Grades der mechanischen Sauberkeit erfolgt mit einem geeigneten Extraktionsverfahren und anschließender gravimetrischer und granulometrischer Messung der so gesammelten Verunreinigungen.
• Faser. Fasern werden in der Norm NF L41-101 als Partikel definiert, die länger als 100 µm sind und ein Längen-zu-Breiten-Verhältnis von mehr als 10 aufweisen. Längen unter 2,5 mm (geringe Dicke) werden ohne Berücksichtigung akzeptiert. Größere Fasern, die nicht akzeptiert werden, unterliegen einer gesonderten Zählung größerer Partikel ohne Quantifizierung. Klumpen, Kugeln, Amalgam und verwickelte Faserbündel sollten als große Partikel gezählt werden.

Unter Flüssigkeitsreinheit versteht man den Grad der Sauberkeit der Teile entsprechend dem im Produktionsprozess verwendeten Kühlmittel und Flüssigkeiten. In einigen schwierigen Fällen, wenn es in das Innere des Systems gelangt oder wenn eine Oberfläche nicht gemessen werden kann (z. B. ein Papierfilter), kann eine Flüssigkeit zur Messung der Teilereinheit verwendet werden. Diese Methode zur Messung des Volumens eines Stücks bleibt in Fällen, in denen eine Identifizierung nicht möglich ist (z. B. Filterpapier), eine Ausnahme. Um anwendbar zu sein, muss die zur Dekontamination verwendete Flüssigkeitsmenge klar angegeben und von Renault in einem spezifischen Verfahren angegeben werden. Ändert sich das Volumen, ändert sich die Partikelkonzentration in der Flüssigkeit und der Reinheitsgrad des Teils ändert sich bei gleicher Originalverunreinigung. Die Kontrolle des spezifizierten Reinheitsgrades der Flüssigkeit erfolgt durch die Beurteilung des Verschmutzungsgrades und wird wie in der Norm ISO 16232-10 beschrieben ausgedrückt. Diese Werte gelten für ein Flüssigkeitsreferenzvolumen von 100 cm3.

Prüfberichte zur Sauberkeitsmessung müssen den Anforderungen des Standardtestverfahrens Renault 39-00-005 entsprechen. Der Lieferant muss die Ergebnisse der am fertigen Produkt durchgeführten Reinigungsprüfung im Rahmen der geltenden Produktspezifikationen archivieren und im Überwachungsplan für N-Teile festlegen.

Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die unsere Organisation für Unternehmen verschiedener Branchen anbietet, bietet unsere Organisation auch Testdienstleistungen gemäß der Norm „Renault 34-07-012 Alle Arten von Fahrzeugen – Reinigung des Kühlkreislaufs“ an geschultes und fachkundiges Personal und fortschrittliche technologische Ausrüstung.