Beständigkeit der Ford FLTM BI 113 Beschichtungen gegen Fleckenbildung und Verschmutzung durch verschiedene Substanzen.

Die von der Ford Motor Company (Ford) entwickelte Normenreihe Ford FLTM BI 113 beschreibt Prüfverfahren zur Bewertung der Beständigkeit von Fahrzeuglackierungen, lackierten Oberflächen, Kunststoffen, Textilien und Polstermaterialien gegenüber Flecken und Verschmutzungen durch Substanzen, die im normalen Fahrzeuggebrauch auftreten. Diese Normenreihe ist Teil des Materialvalidierungsprogramms von Ford und trägt dazu bei, dass Fahrzeugoberflächen ihr Aussehen, ihre Haltbarkeit und die Kundenzufriedenheit über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs beibehalten.

Die Ford FLTM BI 113 Standardreihe umfasst mehrere Einzeltestmethoden, die jeweils eine spezifische Quelle von Verunreinigungen oder Flecken adressieren:

• FLTM BI 113-01 Beständigkeit gegen Wasser- und Seifenflecken.
• FLTM BI 113-02 Säurebeständigkeit
• FLTM BI 113-03 Synthetische Schweißfleckenbeständigkeit
• FLTM BI 113-05 Säurebeständigkeit auf lackierten Platten und Fertigteilen.
• FLTM BI 113-06 Schweißbeständigkeit
• FLTM BI 113-07 Synthetische Schweißfleckenbeständigkeit
• FLTM BI 113-08 Sonnenschutz- und insektenabweisend.

Moderne Fahrzeugoberflächen sind regelmäßig Umwelt- und Verbraucherschadstoffen ausgesetzt, wie beispielsweise den folgenden:

• Regenwasser und Kalkablagerungen
• Autowaschmittel
• Saurer Regen
• Menschlicher Schweiß
• Sonnencremes
• Insektenabweisende Substanzen
• Reinigungschemikalien
• Kosmetika

Diese Substanzen können Verfärbungen, Glanzverlust, Fleckenbildung, Abrieb, Erweichung oder dauerhafte Oberflächenschäden verursachen, wenn Materialien nicht sachgemäß ausgelegt und geprüft sind. Diese Normenreihe bewertet die Beständigkeit eines Materials gegenüber solchen Schäden.

Jedes Verfahren ist anders, aber der Testprozess folgt im Allgemeinen diesen Schritten:

• Herstellung beschichteter oder behandelter Prüfkörper.
• Die Anwendung einer bestimmten Verunreinigungs- oder Färbesubstanz.
• Die Proben werden kontrollierten Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen ausgesetzt.
• Den Schadstoff für die angegebene Zeitspanne im Körper belassen.
• Die Oberfläche gemäß der angegebenen Vorgehensweise reinigen.
• Beurteilung visueller und physischer Veränderungen wie zum Beispiel:
  • Färbung
  • Farbwechsel
  • Helligkeitsverlust
  • Oberflächenverschleiß
  • Enthärtung
  • Beschichtungsverschlechterung

Die Leistung wird im Allgemeinen anhand der Akzeptanzkriterien und der Bewertung des Erscheinungsbildes von Ford beurteilt.

Die Ford FLTM BI 113 Standardserie wird typischerweise in folgenden Bereichen eingesetzt:

• Außen lackierte Karosserieteile
• Kunststoffverkleidungsteile
• Dekorative Innenflächen
• Lenkräder
• Sitzpolsterung
• Türverkleidungen
• Konsolen
• Beschichtete Metallteile
• Kontaktflächen, die häufig mit Menschen in Berührung kommen oder Umweltschadstoffen ausgesetzt sind.

Zu den Mängeln gehören unter anderem folgende:

• Ford FLTM BI 113-01 Beständigkeit gegen Wasser- und Seifenflecken: Diese Norm definiert ein Prüfverfahren zur Bestimmung der Beständigkeit lackierter Oberflächen von Metall- und Kunststoffteilen im Automobilbereich gegenüber Wasser- und Seifenflecken. Sie bewertet, ob die Einwirkung von Wasser und Waschmittelrückständen das Aussehen oder die Funktion eines Beschichtungssystems dauerhaft beeinträchtigt.

Lackierte Oberflächen von Automobilen sind ständig folgenden Einflüssen ausgesetzt:

• Regenwasser
• Hartes Wasser aus Bewässerungssystemen
• Autowaschmittel
• Seifenreste
• Straßensprünge
• stehende Gewässer

Beim Verdunsten von Wasser können Mineralien wie Kalzium und Magnesium auf der Oberfläche zurückbleiben und Flecken oder Abriebstellen verursachen. Wiederholte Einwirkung kann zu dauerhaften Schäden an der Beschichtung, Glanzverlust, Fleckenbildung oder sichtbaren kosmetischen Mängeln führen. Dieser Standard wurde entwickelt, um die Beständigkeit einer Beschichtung gegenüber diesen Einflüssen zu bewerten.

• Ford FLTM BI 113-02 Säurebeständigkeit: Diese Norm definiert ein Prüfverfahren zur Bewertung der Beständigkeit von Autolacken und -beschichtungssystemen gegenüber Säureflecken. Mit diesem Test wird ermittelt, ob saure Verunreinigungen sichtbare oder dauerhafte Schäden an lackierten Fahrzeugoberflächen verursachen können.

Die Außenflächen von Fahrzeugen sind häufig sauren Substanzen ausgesetzt, wie zum Beispiel den folgenden:

• Saurer Regen
• Industrielle Verschmutzung
• Luftverschmutzer
• Vogelkot
• Insektenreste
• Baumsaftzersetzungsprodukte
• Umweltschadstoffe

Diese Substanzen können die Lackoberfläche angreifen und Flecken, Abrieb, Glanzverlust, Verfärbungen oder dauerhafte Oberflächenfehler verursachen. Dieser Standard wurde entwickelt, um die Beständigkeit einer Beschichtung gegenüber solchen Einflüssen und ihre Fähigkeit, ihr Aussehen zu erhalten, zu bewerten.

Dieser Standard gilt vor allem in folgenden Bereichen:

• Lacksysteme für die Fahrzeugaußenseite
• Transparente Lacke
• Grundierung / Klarlackbeschichtungen
• Lackierte Metallplatten
• Lackierte Kunststoffkomponenten
• Fahrzeugteile, die für Fertigungszwecke lackiert wurden.

Viele Fahrzeugkomponenten werden regelmäßig von den Fahrgästen berührt und sind Schweiß von Händen, Armen und Kleidung ausgesetzt. Menschlicher Schweiß enthält Wasser, Salze, Aminosäuren und organische Verbindungen, die Beschichtungen und dekorative Oberflächen mit der Zeit beschädigen können. Dieser Standard wurde entwickelt, um zu beurteilen, ob Materialien diesen Bedingungen ohne sichtbare Beeinträchtigung standhalten. Typische Expositionsbereiche sind:

• Lenkräder
• Innenverkleidungen
• Mittelkonsolen
• Türgriffe
• Lackierte Innenkomponenten
• Dekorative beschichtete Oberflächen
• Häufig berührte Außenteile wie Türgriffe und Spiegelkomponenten.

Dieser Standard bewertet insbesondere die Beständigkeit gegenüber Fleckenbildung durch synthetischen Schweiß, der eine Laborsimulation von echtem menschlichem Schweiß darstellt.

Die beschriebene Methode wird für Folgendes verwendet:

• Lackierte Oberflächen
• Beschichtete Kunststoffteile
• Dekorative Beschichtungen
• Komponenten für Fahrzeugpolsterung
• Innenberührungsflächen
• Bewertung von Produktions- und Entwicklungsmaterialien

Die Außenflächen von Fahrzeugen sind ständig sauren Schadstoffen ausgesetzt, darunter:

• Saurer Regen
• Industrielle Ablagerungen
• Luftschadstoffe
• Vogelkot
• Insektenreste
• Baumsaft-Nebenprodukte
• Chemische Ablagerungen in der Umwelt

Diese Verunreinigungen können Lackschichten chemisch angreifen, was zu Folgendem führt:

• Oberflächenverschleiß
• Reduzierte Helligkeit
• Färbung
• Verfärbung
• Verschlechterung der transparenten Beschichtung
• Dauerhafte kosmetische Mängel

Diese Norm wurde entwickelt, um sicherzustellen, dass Automobilbeschichtungssysteme solchen Belastungen ohne unannehmbare Schäden standhalten. Das Prüfverfahren gilt typischerweise für:

• Lackierte Stahlpaneele
• Lackierte Aluminiumplatten
• Lackierte Kunststoffkomponenten
• Äußere Zierteile
• Tampons
• Spiegelgehäuse
• Herstellung lackierter Fahrzeugteile
• Entwicklungs- und Eignungsprüfungsgremien

Fahrzeuginsassen stehen über Hände, Arme und Kleidung ständig mit den Oberflächen im Fahrzeuginnenraum in Kontakt. Menschlicher Schweiß enthält unter anderem:

• Salze
• organische Säuren
• Metaboliten
• Geschlecht
• Alkalische und saure Verbindungen

Diese Substanzen können mit der Zeit Beschichtungen, Polymere, Textilien und dekorative Oberflächen beschädigen. Dieser Standard wurde entwickelt, um sicherzustellen, dass Materialien auch nach wiederholter Einwirkung von Schweiß ihr Aussehen und ihre Eigenschaften beibehalten.

Diese Norm gilt für alle nichtmetallischen Werkstoffe, einschließlich:

• Innenausstattungskomponenten
• Oberflächen mit weicher Haptik
• Lenkräder
• Armlehnen
• Türverkleidungen
• Lackierte Kunststoffteile
• Beschichtete Gewebe
• Kunstledermaterialien
• Dekorative Polymerkomponenten

Die Kontaktflächen im Fahrzeuginnenraum und -außenbereich sind häufig menschlichem Schweiß ausgesetzt, der Salze, Säuren, Aminosäuren und organische Verbindungen enthält. Dies kann mit der Zeit zu Folgendem führen:

• Sichtbare Verfärbung
• Farbwechsel
• Reduzierte Helligkeit
• Oberflächenmattierung
• Chemische Rückstände auf Beschichtungen

Dieser Standard simuliert diese Bedingungen mithilfe einer synthetischen Schweißlösung und hilft Herstellern so, die langfristige Haltbarkeit des Erscheinungsbildes sicherzustellen. Dieser Test wird üblicherweise in folgenden Bereichen angewendet:

• Lackierte Innen- und Außenpolsterung
• Beschichtete Kunststoffteile
• Dekorative Oberflächen
• Lenkrad und häufig berührte Teile
• Leder und synthetische Materialien für die Automobilindustrie

Moderne Fahrzeugoberflächen, insbesondere Kontaktpunkte im Innenraum, sind häufig folgenden Arten von Konsumprodukten ausgesetzt:

• Sonnencremes
• Insektenschutzmittel (z. B. DEET-haltige Produkte)
• Chemikalien aus Körperpflegeprodukten, die durch Hautkontakt übertragen werden.

Diese Substanzen können mit Beschichtungen und Polymeren reagieren, was unter Umständen zu Folgendem führen kann:

• Permanente Färbung
• Erweichung oder Quellung von Beschichtungen
• Helligkeitsänderung
• Verfärbung
• Oberflächenabbau

Diese Norm gewährleistet, dass Materialien nach dem Kontakt mit diesen Chemikalien ihr Aussehen und ihre Haltbarkeit beibehalten. Der Test wird typischerweise angewendet auf:

• Kunststoffe für die Innenausstattung
• Bemalte dekorative Oberflächen
• Lenkräder und Kontaktflächen
• Beschichtete Außenkomponenten
• Bodenbelagskomponenten auf Polymerbasis
• Lederähnliche und synthetische Materialien

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Ford FLTM BI 113-Normenreihe eine wichtige Gruppe von Standards für Langlebigkeit und Optik darstellt. Sie bewertet die Beständigkeit von Automobilmaterialien und -beschichtungen gegenüber Verunreinigungen, die im täglichen Fahrzeuggebrauch auftreten. Diese Normenreihe bestätigt die Beständigkeit gegen Wasserflecken, Säuren, Schweiß, Sonnencreme, Insektenschutzmittel und andere Schadstoffe und trägt so dazu bei, dass Ford langfristige ästhetische Qualität, Langlebigkeit und Kundenzufriedenheit sowohl bei den Innen- als auch bei den Außenkomponenten von Fahrzeugen sicherstellt.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinem kompetenten und erfahrenen Team die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß dem Ford FL™ BI 113-Standard an.